陈琼

并购重组优化产能

2009年，轮胎市场火爆，很多企业赚了很多钱。受利益驱使，其中不少轮胎企业随意投资扩大生产规模，特别是全钢子午胎行业和半钢子午胎行业兴起巨大产能投资热潮。

一些地方政府急功近利，为追求政绩而不顾市场实际承受能力，极力推动当地轮胎产业扩张，甚至降低轮胎市场准入条件，助长了低端轮胎产能投资热。

大批轮胎销不出去，许多轮胎企业不得不降低产量或停产。一些依赖出口市场的轮胎企业甚至遭遇倒闭的危机。

目前，中国通过CCC安全产品认证的轮胎生产企业，有300家左右，而全部轮胎企业加起来，至少有500家。

这样的格局，使得此行业完全处入“战国时代”。没有品牌优势的国内轮胎企业，只能依赖“价格战”竞争，既缺少抗风险能力，长远发展更是无从谈起。比照其他国家只有几家轮胎企业的发展趋势，未来中国将会有越来越多的轮胎企业被陆续淘汰。

2015年2月9日，负债47亿元的山东德瑞宝轮胎有限公司轰然倒下。这件事引发业界对企业数量居多、良莠不齐的山东轮胎行业的前景无尽的猜测。

国内轮胎行业正在经受炼狱般的煎熬。“兼并重组”往往是过剩行业“去产能”的首选方式，它既能充分利用原有产能，又不会引起大规模的人员下岗和企业动荡。

事实上，重组并购也是世界一流轮胎公司做大做强的成功经验。日本普利司通、法国米其林都拥有数十家轮胎工厂，其中相当一部分是重组并购的。比如，普利司通重组并购费尔斯通以后迅速变成世界轮胎行业新霸主。

国内一部分轮胎龙头企业先行一步，希望通过整合并购，提升市场份额，用规模效应获取品牌及成本溢价。

先有双钱收购新疆昆仑，前者以5.72亿元通过增资认购方式，持有新疆昆仑轮胎有限公司51%的股权，成为新昆公司控股股东。增资后的新昆公司更名为双钱集团（新疆）昆仑轮胎有限公司，成为一家注册资本9.4亿元，资产总额23亿元，由9家股东组成的股份制企业。

随后，资金链断裂、支撑不下去的山东沃森橡胶被恒丰橡塑并购。此外，还有赛轮收购山东金宇及沈阳和平、双星收购恒宇、恒丰收购沃森、固铂（昆山）收购青岛格瑞达等等。

业内人士认为，无论是从国家政策，还是从行业发展形势来看，中国轮胎业的兼并整合都是大势所趋。

如今并购重组带来的效益已经开始显现，在众多企业寻找去产能的之际，双钱集团（新疆）昆仑轮胎有限公司年产120万条全钢子午线轮胎建设项目近日在米东化工工业园启动。项目投入使用后，可以实现年产220万条轮胎生产能力，成为西北最大的全钢子午线轮胎生产企业，年利税可达1亿元。

该公司相关负责人表示，相比传统的斜交轮胎，全钢子午线轮胎具有安全性高、适用性好的特点，能大大提高车辆在高速条件下行驶的安全性，目前新疆、西北地区以及中亚各国每年消耗的全钢子午线轮胎约1200万条，具有很大的市场空间。

布局智能制造降本增效

辩证地看待国内轮胎行业的现状，市场低迷期往往是产业的调整期，在危机中，也正悄然孕育着整个产业发展的新机遇。

两年前，双星轮胎募投9亿资金，向“双星环保搬迁转型升级绿色轮胎智能化示范基地。这一事件在当时引起不小反响，有媒体用“贸然”二字评论双星举动，更有业内人士认为双星将因此生死难料。

如今，双星发展不仅没有受累于这一项目，反而在国内轮胎业整体订单下滑，产能严重过剩的现状下，产品供不应求。

双星集团副总经理李勇在接受央视记者采访时表示：“如果我们当时不淘汰落后产能，到现在生存都非常困难。”报道提到，双星淘汰了年产600万条轮胎的落后产能，上马全球首个全流程卡客车胎智能工厂，联合多所高校建立全球研发中心，成为国家智能制造试点示范项目。

由于轮胎行业在生产过程执行管理系统、立体仓储系统、操作机器人的使用，使得轮胎生产自动化和智能化程度越来越高，减少了人为原因产生的质量问题，从而使产品质量越来越稳定，生产成本不断降低，产品竞争力也随之提高。

据了解，通过转型升级，双星的生产不良率降低80%，首批智能化生产的轮胎实际刹车距离缩短10%，节油5%，达到了欧盟标签法最高等级。产品虽然提价近10%，订单同比却增加了六成，利润翻了一番。

6月30日，双星23个重点项目，在山东青岛西海岸新区董家口经济区集中投产、开工、签约。其中追加智能化制造（工业4.0）基地项目总投资45亿元，是真正意义上的全流程“工业4.0”智能化工厂。项目包括绿色轮胎智能化制造基地、绿色轮胎设备制造基地和绿色轮胎物流中心。

按照规划，此项目生产过程中，会大力采用机器人，同时，所有厂房房顶安装太阳能电池板进行光伏发电。项目投产后，可形成绿色全钢轮胎400万套、绿色半钢轮胎600万套的年生产能力，并建成轮胎制造行业绿色循环发展的示范工程。

双星集团市场部部长霍宏恩告诉记者，从机械化到电气化到信息化到智能化，双星认识到“工业4.0”不是高度自动化的工厂，而是由用户指挥、数据驱动、软件运营的智能系统，该系统包括智能装备、智能产品、智能工厂、智能服务。

双星“工业4.0”智能化生产以用户大规模定制为核心，产品模块化和生产精益化为基础，集成全球领先的信息通讯技术、数字控制技术、智能装备技术，达到绿色、高质量、高附加值、高效率的目标。双星率先在全球建立商用车胎“工业4.0”工厂，实现了企业互联化、组织单元化、加工自动化、生产柔性化、制造智能化。企业互联化，不仅是内部的人人互联、人机互联、机机互联、机物互联，而且可以实现企业内外互联，即可以实现与用户、与经销商、与供应商、与创客的互联；制造智能化简称为六个智能，即智能定制、智能排产、智能送料、智能检测、智能仓储、智能评测。

如今，中国轮胎行业已迎来“以机代人”智能制造升级的大发展。据了解，目前，森麒麟、三角股份、风神轮胎、双钱股份、华南万力等轮胎企业也纷纷投入巨大资金和精力，以期在自动化、智能化生产方面升级轮胎制造。

据悉，软控股份已投资12.7亿元用于机器人及轮胎智能制造，“巨轮智能装备股份有限公司”希望在机器人核心技术方面取得突破。由此可见，设备制造商也在加快机器人等智能设备的投入。

差异化战略另辟蹊径

今年的国内橡胶轮胎行业持续低迷的市场前景，以及非理性的降价行为，促使一些企业为了降低成本，不得不掺杂使假，降低质量。

“经济环境对企业发展无疑带来重大考验，但是仅仅观望或是选择降低质量的态度和做法，在这样的逆境中，往往面临淘汰的危机。”赖燕山表示，面对困难重重的险境，万力在资金、人才、资源、市场等方面都不具与同行竞争优势的情况下另辟蹊径，加大科技投入优化产品结构，提高轮胎产品的技术含量和产品附加值，以求通过差异化产品、品牌化产品赢得市场。

随着新能源汽车市场的不断壮大，汽车轮胎作为配套产品，也需要从技术上进行革新。近日，广州万力轮胎股份有限公司透露，该公司研发的新能源汽车配套轮胎采用了生态环保的原材料，如“橘油”、“菜籽油”和“杜仲胶”等，从根源上做到节能环保。同时，相比普通橡胶材料，新材料还能有效减少约10%的 滚动阻力，花纹采用竹叶型的设计，可以解决窄端面设计所带来的抓地力降低的问题。此外，这款轮胎还使用了与防爆胎一样的缺气保用技术，若轮胎发生爆胎，车辆可以80公里/小时的最高车速继续行驶。据悉该产品最快年底上市，价格有望与普通轮胎齐平。

发展绿色轮胎补短板

近年来，轮胎市场需求日益向绿色、高性能的方向发展，全球领先的轮胎公司纷纷推陈出新，在产品的绿色环保性能上寻求突破。

据悉，美国最早推行轮胎等级分级法规，建立统一轮胎质量分级系统，要求汽车轮胎企业在胎侧上模刻耐温度等级、牵引力、磨耗三项指标。

欧盟从2012年11月1日起正式实施轮胎标签法，要求在欧盟销售的汽车轮胎必须加贴标签，标示轮胎的燃油效率、潮湿路面抓地力和道路噪声的等级。欧盟有关人士表示：“实行轮胎标签制度，就是为了推广绿色轮胎。”

业内人士表示，这些技术法规要求趋严，对于出口型企业和产品造成技术壁垒，“倒逼”轮胎产品技术升级。

作为国内轮胎企业，加速绿色轮胎研发生产能力，实现产品和技术提前布局，免受国家和市场强制性政策约束，已经成为行业共识。

随着我国环保治理力度的加大，绿色轮胎将成为国内企业的必然发展趋势。预计到2017年，绿色轮胎强制性分级标签法案将在中国正式实施。届时，所有轮胎都将贴上类似冰箱能效标识的标签。

据悉，目前已有相当一部分轮胎企业正加速绿色轮胎生产和布局，在制造过程中开始注重节能减排及环保材料的应用，从而使绿色环保成为轮胎行业发展的主流。如双钱、三角、中策、玲珑、华南、贵轮、金宇等轮胎企业生产的低滚动阻力轮胎，先后被美国环保署认证为绿色轮胎。