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高啟

[摘 要]波音737-800是波音737NG系列飞机的典型成员，其市场投放量大，一直备受各大航空公司的广泛关注。本文介绍了PSEU的基本结构及其工作原理，重点对PSEU灯亮的原因进行了深入剖析，并给出有效的处理方法，为维修人员缩短故障处理时间提供参考。

[关键词]波音飞机；737-800；PSEU；故障分析

中图分类号：V267 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）22-0108-01

一、前言

接近电门电子组件（Proximity Select Electronic Unit， PSEU）是波音737NG系列客机的关键电子系统，其功能主要是用于检测飞机各类部件的位置信息，包括空地系统、起落架指示系统、起飞警告系统、地扰放出警告系统、着陆警告系统、起落架收放系统、门系统等等[1]。这些子系统的运行与PSEU的控制信号密切相关，一旦PSEU系统检测到异常信号，P5 后顶板上的PSEU灯就会亮灯告警，以提示维修人员及时处理或纠正。本文对PSEU灯亮的原因进行了详细的剖析，并给出了一些简单易行的故障排除方法，以供相关人员处理PSEU灯亮事件提供参考。

二、PSEU的结构及工作原理

1、PSEU的结构及功能

PSEU属于空地系统的一部分。波音飞机737-800的PSEU系统安装在前电子舱内，其电路组成主要有接近电门信号处理单元、驱动单元和自检单元等[2]。PSEU控制箱集成了两套完成独立的计算机检测系统（以下简称系统1和系统2），外接计算机输入设备和显示设备。PSEU具有数据处理、逻辑判断、故障诊断及告警、故障信息存贮及读取等强大功能，可以及时检测和预测飞机的位置故障，并及时记录相关故障信息。PSUE故障信息也就是故障代码，采用八位字符来表示某一具体的故障，FIM提供了相应排故方案。这些功能都极大地保障了波音飞机的飞行安全。

2、PSEU工作原理

接近传感器是PSEU系统中的核心检测器件，与交流电桥相互配合来完成故障诊断。交流电桥把接近传感器的模擬信号转换为数字信号，用以表征标靶与传感器之间的距离。当标靶与接近传感器相距较远时，交流电桥两臂的电位相互抵消，输出低电平信号；当标靶与接近传感器逐渐贴近时，交流电桥两臂间产生电位差，输出高电平信号；计算机检测到高电平后，通过驱动电路使外接继电器工作，从而点亮PSEU灯[3]。如果系统1或系统2检测到异常状态时候，就会发出警报并显示告警信息，此时应采取相关的措施消除警报。当相关系统部件意外失效时候，PSEU也能检测到，并将故障信息存入数据库中，然后点亮“PSEU”灯和主注意灯，提示维修人员查阅PSEU故障信息并进行处理。值得注意的是，即使检测故障，在飞行状态下PSEU系统也不会及时显示故障信息，只有双发油门杆小于53度且落地30秒后才会亮灯警示，这是出于飞行安全来考虑的。

三、PSEU常见故障分析

1、起落架接近传感器

PSEU可以指示为起落架的位置状态，如果起落架位置传感器出现异常，PSEU将检测到相应的信号并点亮PSEU灯。起落架位置传感器故障大多是由潮气入侵所致，这可以归因于传感器的密封设计缺陷。可以通过采用密封性能更优良的新型接近传感器来防止潮气侵袭。

2、无线电高度表故障

波音飞机737-800配备了两台无线电高度表，由PSEU 接收飞机高度信号，异常情况下可提供相应的形态警告信息。经验表明，737-800的无线电高度表本身存在设计缺陷，已多次出现误报导致PSEU 灯亮[4]，同时飞行指引消失，RA故障旗出现。总结发现，这种情况多出现在雨季，原因是无线电高度表的天线位于机身外部，容易受雨水侵扰，因此有必要对天线做好密封防护。

3、地面扰流板内锁活门故障

从结构上看，地面扰流板内锁活门接近传感器的觇标通过钢索与右主起落架相连，在长期的服役过程中，推拉钢索很容易出现疲劳损伤，严重时会发生断裂。此时觇标已不能再跟随起落架而运动，造成传感器信号异常，PSEU收到信号的发出起飞形态警告。因此维护人员应做好飞机的日常检测和保养，及时更换有隐患的推拉钢索等构件。

4、速度刹车手柄电门故障

速度刹车手柄电门S651出现故障可以触发起飞警告。这通常是由于减速板手柄的DOWN位信号未能及时传送给PSEU，最终导致起飞警告而无法起飞。通过查看PSEU存储的故障信息，如果故障代码为S651，即可判定速度刹车手柄电门故障。

5、安定面配平电门不一致

当检测到成对电门的信号处于不一致的状态超过1.5秒时候，就会导致安定面配平电门不一致警告，故障代码为31-52004，同时PSEU灯和主警戒灯均被点亮。此时候可尝试执行一个安定面配平循环操作，若PSEU灯灭，则故障成功排除，否则需要按照相关MEL条款进一步排查。

6、起落架手柄故障

起落架手柄位置信号异常会导致PSEU灯亮，同时三个起落架红灯也会亮起。这通常是由于起落架手柄位置传感器或起落架控制机械结构出现故障，造成手柄电门未检测到起落架已放下。解决方法是：首先重新收放一次起落架，观察PSEU灯是否会灭。若PSEU警告信息仍未解除，可尝试执行一次PSEU自检程序，观察起落架手柄位置信号是否恢复正确。

四、故障放行的判定

除了极少数的误报之外，大多数情况下的PSEU 灯亮都意味着系统出现了故障，修护人员必须对故障进行判定和处理。最简单有效的方法是先获取故障信息，然后执行地面自检测试，如系统能够恢复正常，则手动删除故障历史即可放行，否则需进一步分析故障原因，起到故障完全排除。

如果在过站中出现PSEU灯亮现象，可先尝试按下主警告牌，若PSEU灯灭，可直接放行，起飞后再进行故障分析；若PSEU灯仍然保持点亮状态，可尝试执行PSEU 自检，若PSEU灯灭，可直接放行；否则，需要先获取相应的故障代码，在删除故障信息后再次执行PSEU测试，当PSEU灯不再亮时候，才能放行起飞；如果缺少这一步骤，则无法确保故障真正意义上得到排除，PSEU灯很有可能会在飞机滑行中再次亮起。

少数特殊情况下，通过上述步骤仍然无法解除PSEU亮灯警报。此时候可考虑将飞机整机断电，同时复位跳开关，强制使飞机进入空中模式，这样做的目的是促使起落架手柄自动解锁，值得注意的是，测试过程中务必保证起落架安全销已插好。测试完成后，如果PSEU灯仍亮，意味着故障并非由瞬间故障或逻辑错误引起，而是存在其它实质性的严重故障，飞机坚决不能放行。

五、结论

PSEU是波音飞机737-800的重要安全保障系统，它时刻监测着飞机众多关键部件的位置信息，确保飞行安全。由于现代客机技术含量高，结构复杂，因此引起PSEU灯亮故障的原因是多种多样的，实际上，音飞机737-800的PSEU灯亮原因绝不局限于本文的分析。但归结起来无非有三方面的原因：一是PSEU系统自身的软硬件错误，二是受外界环境影响造成相关系统的瞬时错乱，三是相关系统确实出现了故障。因此，实际维修过程中必须仔细甄别，不能放过任何一个安全隐患。

参考文献

[1] 波音公司.B737-600/700/800/900飞机维修手册D633A101-SHG [Z].2014.

[2] 吴彦臣.波音737NG飞机PSEU故障分析[J].青岛大学学报（自然科学版），2015，（01）：113-116.