郑雪芹

随着7月11日美国突然公布拟对2000亿美元中国产品加征关税清单，中美贸易战进一步升级。中国商务部表态完全不可接受，此举逼迫中国政府将不得不做出必要反制。在7月12日举办的“2018重点汽车出口市場政策法规宣讲会”上，中国汽车技术研究中心专家分析了中美贸易摩擦对汽车产业的影响，并针对行业和企业如何规避贸易风险提出了相关建议措施。

中美贸易摩擦

对汽车产业的影响分析

7月12日，在中国汽车技术研究中心主办的“2018重点汽车出口市场政策法规宣讲会”上，中汽中心政研中心产政室国际化战略和政策研究部项目主管马胜分析了中美贸易摩擦对汽车产业的影响。

一，中美贸易摩擦将对全球汽车产业格局产生深远影响。

首先，贸易摩擦不利于中美及全球汽车贸易增长，将改变相关汽车和零部件产品的产业链、供应链和价值链，导致全球汽车产业格局和生态体系发生重大调整。

其次，美国征税清单主要针对汽车、新材料、工业机械、机器人、信息技术等“中国制造2025”所列产品，短期来看，将阻碍中国对先进技术和产品的引进，增加企业生产成本。（见表1）

但是，这是一把双刃剑，长期来看，将倒逼中国进一步深化改革开放，加速放开外资股比，推进“一带一路”和自贸区建设，优化贸易投资环境，鼓励企业研发创新，突破关键核心技术，促进汽车产业转型升级，提升产品国际竞争力。

二，中国加征关税将使中国进口汽车市场竞争格局面临调整。

首先，美国产汽车或将因为高额关税而退出中国市场，对特斯拉和林肯等尚未国产的美系品牌冲击最大，市场份额可能会被欧系和日系等进口车型取代，从美国工厂进口的奔驰、宝马等德系和日系品牌也将受到较大影响。

其次，平行进口汽车面临较大挑战，目前中国40%的平行进口车来自美国，关税上调等贸易措施将导致进口来源国不得不转向美国以外的国家。

第三，合资品牌有望扩大市场份额，关税上调可能导致美国产进口车型供应减少，有利于推动进口车型本地化生产，为合资汽车品牌提供发展机遇。（见表2）

三，美国加征关税将对中国汽车零部件出口造成较大冲击。

首先，在整车层面，中国对美国整车出口规模较小，仅占6%，以上汽通用、吉利沃尔沃等合资品牌乘用车为主。短期来看，对中国品牌影响较小，合资品牌将减少出口。长期来看，此前已有进军美国市场计划的广汽、长城、蔚来汽车等车企将不得不重新评估和调整进军美国市场的战略规划。

其次，在零部件层面，美国是中国最大的零部件出口市场，占比25%，以轮胎、轮毂、电子电器等低附加值产品为主。由于征税清单主要针对高新技术产品，短期内对中国汽车零部件企业影响较小，但随着贸易摩擦升级，美国有可能扩大征税清单中涉及的汽车产品，未来对中国汽车零部件出口产生较大影响。

如何规避贸易风险？

专家提出四点建议

同时，针对上述中美贸易摩擦对汽车产业造成的影响，马胜还代表中汽中心提出了相关建议措施。

一，持续关注中美贸易摩擦最新举措，积极调整进出口产品结构和市场布局，加强政策分析和风险评估，有效规避投资风险。

二，加强“一带一路”和自贸区国家市场开拓，深入研究重点国家汽车市场及相关政策，利用“一带一路”和自贸区优惠条件，提升汽车进出口贸易合作水平，最大限度地对冲中美贸易摩擦带来的负面影响。

三，提高国际合作水平，规避贸易风险，通过加大研发投入、技术和人才引进等方式，进一步推进进口车型国产化，规避高额关税。

四，立足本地化发展，提升海外发展能力，调整全球战略布局，考虑在美或与美签署自贸协定的地区投资建厂，实现产品本地化生产。

背景资料：中美汽车贸易概况

一，近年来，中美汽车贸易一直保持稳定增长态势。美国是中国第一大汽车贸易伙伴国，2017年中美汽车贸易总额占所有国家汽车贸易总额的19%，但仅占中美所有货物贸易总额的1%。近年来我国对美贸易顺差正在逐步缩小，数据显示，2017年汽车产品贸易顺差为25.23亿美元，同比下降24.1%。（见图1）

二，美国是中国整车进口第二大来源国家。其中，SUV和轿车占整车进口主体地位，汽车零部件进口以传动系统为主。数据表明，2017年美国整车进口占比为20%，排名第二（第一是日本），以宝马、奔驰、林肯、福特、特斯拉等为代表的德、美、日系品牌较多。（见图2）

三，美国是中国汽车零部件出口第一大市场。我国出口到美国的汽车零部件主要是轮胎、轮毂等行驶系统产品，低附加值产品较多，大部分供应售后市场。目前，我国整车出口规模较小，出口到美国的整车产品主要以上汽通用昂科威、沃尔沃S60和S90等合资品牌乘用车为主。（见图3）