本田思域Type R毕竟是究极进化的思域，不论是外形还是性能都被本田的工程师榨干了，后期可提升的空间非常有限。特别是外形，对改装厂的要求特别高，如果不能很好的理解原有设计，那只会画蛇添足。而现在大部分思域Type R的改装案例也都是改了不如不改系列，很多甚至游离在汽配的边缘，本期主要盘点轮毂改装案例。

原厂Type R已经很完美了，唯一欠缺的可能就是轮毂数据，稍稍窄了一些，不够饱满，但30扁平比的20寸轮组还是非常给力。可是这样的扁平比会有心理负担，特别是下场跑的时候压路肩都不是很放心，所以很多人都换上了18寸轮毂。

有非常多车友都选择了18寸的ENKEI RPF1轮毂，皮实耐用，性价比高，也非常轻，但就是外形会丢很多分。

扁平比从30跃升至40，就像是越野胎了，即便全黑都不好使。

经典双五辐造型带点内凹的轮毂好一些，再配上35扁平比的胎更协调，这款是Titan 7 T-S5锻造轮毂（18*9.5J）。

纯粹为了性能话，只换轮毂还是比较突兀，不和谐。

还要换上光头胎和赛车拉花，要就做全套，效果会好一些。

18寸就是纯下场不考虑外形了，19寸的可能会各方面都兼顾一些（只是可能）。比如经典的大抛边WORK Meister S13P轮毂，有些人可能喜欢，但风格和思域Type R有些格格不入。

WORK还有一款轮毂也比较热门：EMOTION T7R，Type R用T7R，没毛病。

白轮毂看个人喜好吧，金属原色或古铜色可能更帅。

而双五辐+大内凹的设定显然更和谐，除了Titan 7 T-S5，这款造型的轮毂有很多品牌都有，造型和风格都比较适合思域Type R，如果不差钱的话直接上HRE吧。

轮毂数据和避震设定也很重要，边缘齐平轮毂就好，太突出不协调。

VOLK RACING新出的TE037，比万年不变的TE37更圆滑。

当然还有20寸的，比如Vossen广告车，白色Type R是VFS-4 ，灰色是VFS-10。

这两款线条都太硬了些，带点内凹会更好。

最后建议还是别换，原厂最好，也最好看。真要是怕了鼓包还不如买两条胎备用，思域Type R标配的马牌SportContact 6高性能胎差不多两千一条，总比换整套轮组便宜。而为了性能（可能不升反降）弄不好还要改成东本的样子，实在有点亏。