以高中生的角度浅谈中国汽车发展
   来源:中国科技博览     2018年08月26日 14:43

浅谈中国汽车产业的发展.doc

刘雨林

中图分类号:U469.72 文献标识码:A 文章编号:1009-914X(2018)31-0250-01

当步行和骑行满足不了稍远途出行的需求,当铁路和航空满足不了对便捷灵活和物品运载能力的需求,汽车,在未来很长的一段时间里仍然会是人们出行最主要的交通工具之一。然而,如今的雾霾漫天,排放大量尾气的汽车也是人们谴责的对象之一;如今的城市拥堵,保有量很高的私家车则让人对出行方式的选择感到左右为难。

放眼全球,中国的汽车发展并没有走在世界前列,缺乏核心技术、工艺落后、质量不高曾经一直是国产汽车的代名词。即使国产汽车在传统汽车制造方面奋起直追,制造水平在短时间内难以完全赶超国外一些实力雄厚的汽车品牌。因此,中国汽车想要实现弯道超车,唯有大力向新的领域发展,才能走在世界的前列。

我认为中国汽车未来将向以下三个方向重点发展:

一、电动化

随着化石能源的日渐枯竭和大气污染的日益严重,电动化已经成为汽车发展的必由之路。许多国家已经公布禁售燃油车的具体时间,中国也在制定燃油车退出的时间表。

在电动技术普遍不成熟且电动化已是大势所趋的时候,中国必须大力开展电动技术的研发工作,为今后的发展打好基础。发展电动技术,中国已有了一定的成效,例如动力电池方面,比亚迪的磷酸铁锂电池已经在电动客车上有了成功应用,受到了全世界的广泛认可,电驱变速箱方面,上汽自主研发的EDU双速变速器也成为了世界领先的电动车技术。

不可否认,中国在很多领域的电动技术上的努力已经有了显著的成效,然而,中国在很多方面仍需奋起直追,比如三元锂电池的生产线还需进口,充电站的数量和用户使用的满意程度还远远落后于很多发达国家等等。因此中国可以借鉴一些发达国家的经验,从而使更多技术达到世界领先的标准。在我看来,最重要的是各大汽车品牌应联合研发电动技术,早在1991年,美国的通用、福特和克莱斯勒三大汽车巨头就联手成立了“先进电池联合体”,我认为这对美国的电动技术发展做出了不可磨灭的贡献。反观我国,上汽、奇瑞等国企和比亚迪、吉利等私企都在各自为战,研发的电动技术虽有成效但却很少有重大突破。但如果将中国电动技术的研发力量聚集起来,合力攻克一个个技术壁垒,那么中国就很有可能在未来的电动车技术上取得世界领先的地位。

而在电动化的普及过程中,目前电动车的续航能力仍不及传统燃油车,充电站的普及程度和充电速度与传统加油站相比差距也非常大,因此油电混合动力车型便是燃油车向电动车过渡阶段一个很好的选择。混合动力车相比燃油车既能提供更好的经济性和动力性,减少油耗与排放,又能相比纯电动车保证更长的续航里程。如今的混合动力技术也在日益发展成熟,比亚迪的磷酸铁锂电池将重达2.2吨的唐的纯电续航里程提升到了80千米,丰田全新凯美瑞的阿特金森循环非插电式混合动力总成将发动机热效率提升到了惊人的41%,几乎令所有的对手望尘莫及。

中国的汽车品牌也应以这种成功的先例为目标,可以在过渡阶段将电动技术与传统燃油车相结合,综合二者的优势,并逐步降低制造成本,才能打开更大的市场,为中国品牌电动技术的发展奠定更坚实的基础。中国的一些汽车品牌已经做出了表率,比如领克以沃尔沃成熟的T4动力为基础,并未加装电动机做出优化,给将来推出混合动力车型提供了更加可靠的捷径,值得其他发展电动技术的车企学习。

现在大多数车企的混合动力技术的发展方式并不成熟,很多车企推出混合动力车型只为使全部车型的平均功耗符合国家标准,而并不注重其在未来的发展,这就导致大部分混合动力车型售价过高,如今的优惠补贴减少也让很多消费者对其可望而不可即。因此车企只有更加重视混合动力技术而不只是将其作为一个“精神领袖”,才能积累更有利的条件,从而在电动技术发展上走得更远,国家也应采取相应的政策,尽量减少消费者购买新能源车型的负担,才能让新能源汽车更加普及,从而顺应取消传统燃油车的趋势。

电动化是中国汽车迈向新时代打下坚实基础的一步,而随着电动技术的日渐成熟,中国汽车还将向智能化方向发展。

二、智能化

智能化是电子技术、互联网技术等高科技技术有机结合的成果,包括自动驾驶、人机互联等高科技技术。如今沃尔沃、奥迪等品牌已研制出较为成功的自动驾驶技术,我国的江淮与百度合作的自动驾驶汽车也有了一定雏形。智能化的快速发展将使人们的出行更加便捷、舒适和安全,其有赖于各种高端技术的应用,如5G通讯、高速车载处理器、人工智能等等,而其也将带动一系列产业的发展。当智能化技术足够成熟时,我国需要及时推出更加完备的政策,才能更有利于汽车智能化进一步发展。

三、电商化

众所周知,传统的4S店是集销售、零配件、售后、信息反馈为一体的汽车服务形式,它将各种服务集中于一处,使满足消费者需求更加便捷,然而4S店中出现的种种问题,如恶意加价、价格虚高、积攒库存车等等都令消费者们头痛不已,而消费者们又找不到更好的解决方法,为了自己的爱车只能多花冤枉钱。不过,如今各大电商平台正引领汽车服务逐渐向电商化方向发展,电商化不仅使价格更加透明可靠,解决了加价问题,更有汽车品牌自营的上门服务更是大大方便了消费者。不仅如此,电商化还能降低汽车厂商的运营成本,最终让更低的价格和更高的品质走入广大消费者的家中。比如中国新兴品牌领克的线下体验,线上购车的新型购车方式就让广大消费者耳目一新。然而电商化并不是十全十美的,首先,电商平台的车源很难追根溯源,消费者很可能无法了解车辆的来历,极少数的无良商家就有可能借此机会将二手车甚至事故车以新车的价格卖到消费者手中;其次,电商平台的售后服务是否有保障也是消费者十分关心的,如果没有足量资金的支持,其售后服务将很难得到消费者的认可。

因此,我认为中国的汽车电商平台必须具备良好的诚信营商环境与合适的高效运营方式,才能在未来走得更远,才能让广大消费者深深地受益其中。

如果中國汽车能坚持向以上三个方向不懈发展,我坚信终有一天,中国的汽车品牌一定能领先于全世界!

看,中国汽车产业雄起,它定将造福于中国人民,造福于世界人民。

文章 中国 克莱斯勒