1月31日，2018中国车联网大会暨第二届共享汽车年会在北京隆重举行，参会代表就车联网与分时租赁行业发展和面临的问题展开交流，用数据解读政策和产业热点，共同讨论行业未来宏观走势，深入探讨行业发展困境及解决方案。交通运输部政策研究室政研一处李颖处长、交通运输部运输服务司城市交通管理处饶南志科长等领导参会并做演讲分享。

当下共享出行领域站在了变革的十字路口，智能化、网联化、共享化的浪潮汹涌而来，新能源汽车分时租赁作为一种新兴的商业模式，带来了高效的城市出行方案。2017 年 8 月 8 日，国家交通运输部、住房城乡建设部正式发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，明确鼓励分时租赁新业态发展，短短几个月，分时租赁再次站上共享出行领域的风口。传统租赁、创业公司、各大车企和新势力，各家纷纷抓紧2018年的战略与市场布局。同时，随着互联网出行领域行业巨头进入分时租赁市场，使整个市场在鲶鱼效应的影响下充满紧迫感和危机感。

交通运输部政策研究室政研一处李颖处长在第七届中国车联网大会开幕式上做主题演讲

交通运输部政策研究室政研一处处长李颖表示：车联网产业在交通运输领域的应用和发展，将为智能交通的发展注入了新的技术内涵，有利于推动交通运输科技进步和效率提升，提升交通运输发展的安全、绿色和智能的水平，对于加快建设交通强国具有重要的意义和深远的影响。交通运输部一直积极地推动车联网在交通运输领域的应用和发展，推动交通基础设施智能化网联化发展，为交通强国的建设提供有力的支撑。同时，我们也将加强与工信部、发改委等政府部门协同合作，统筹交通运输的安全高效运行、交通相关产业可持续发展、出行体验等多方面因素，研究构建符合中国国情和特点的标准制度和政策环境，推进车联网产业发展，共绘车联网和智能出行的美好蓝图。

交通运输部运输服务司城市交通管理处饶南志科长在第二届共享汽车年会上做主题演讲

交通运输部运输服务司城市交通管理处科长饶南志表示，汽车分时租赁是传统汽车租赁和移动互联网技术融合发展的新业态，提高了车辆的使用效率，有利于未来智慧城市、智慧交通的发展。在出行方面，分时租赁通过服务模式、技术、管理上的创新，使得汽车租赁向城市出行领域进行拓展延伸，为城市出行提供了一种新的选择。在高效利用方面，分时租赁用集约高效的方式利用资源，有助于减少个人购买车辆的意愿，一定程度上可以缓解汽车保有量快速增长和停车资源的紧张局面。在节能减排方面，目前新能源汽车电池技术能够很好地满足和匹配分时租赁的应用场景，90%以上的分时租赁车辆用上新能源汽车，分时租赁的发展有力地支撑了新能源汽车推广应用的国家战略，对缓解能源和环境压力也具有积极意义，为打赢蓝天保卫战创造了有利的条件。

饶南志同时表示，交通运输部高度重视分时租赁行业，将加快推动指导意见的贯彻落实，为分时租赁行业的健康发展创造良好的政策和外部环境，同时，行业的发展也有赖于企业开拓创新和有关方面的大力支持，共同促进分时租赁的健康有序发展，为社会公众提供优质的、高效的、便捷的出行服务。

交通运输部运输服务司城市交通管理处饶南志科长会议期间体验分时租赁的租车流程

共享模式的本质，归根到底是资源的优化配置，是能够让商品、服务、数据及智慧拥有共享渠道的商业运营模式。分时租赁的经营必须规模化，但其中很大一个阻碍就是基础设施和服务能力的问题。小规模、不成体系的运营方式使得每一家都无法充分利用资源，“车桩位网”等配套资源的不足也制约着行业发展，进而无法形成规模效应。在本届大会上，20家分时租赁相关企业在本届大会上共同成立了“526工程共享汽车联盟”，旨在连结分时租赁生态圈内企业，全面推进产业领域各类资源的共享与合作，推动共享汽车行业良性发展，这无疑意味着共享汽车生态圈的共享、互联、互通进入到一个实质性合作阶段。

本届共享汽车年会，共有来自政府相关部门、行业协会、整车厂商、分时租赁等领域的200余位嘉宾参会。这次大会是对汽车分时租赁行业发展情况的一次深度沟通，有专业理论研究者的研究成果报告，也有一线运营者的实践经验剖析，会议在解决共性的问题上达成共识，呼吁大家抱团取暖，在商业化进程中力求突破，走向可持续发展之路。