据新闻报道，2018年2月6号，中国商飞表示将于2021年交付首架C919飞机，这种中短程双发窄体民用运输机，瞄准的竞争对手，是历史悠久实力雄厚的波音737和空客A320。这架在2016年12月25日首飞的飞机，终于要登上世界的舞台。

在之前，中国在军用航空领域已经有了十足的发展，但是和前苏联一样，在军转民方面遇到的门槛比较高，这一方面是因为相关经验的不足，很多在军用飞机上可以一定程度忽视的毛病，比如经济性，舒适性，甚至美观性，在民航机上是不可以放着不管的，而传统上，外界对我国产品设计的印象还停留在性能指标过硬，但是细节上有很多不足的阶段。现在我们既然拿得出手，就说明我们自己在对细节上的完善已经有了充足的信心，可以迎接市场的考验了。

就是因为现今的民航机市场上，已经存在的竞争对手波音和空客依靠长久的积累和发展，早就已经盘踞了市场的大多数地盘，一个新生力量，如果自己没有足够的底力和时间，是很难在这个领域强行划出自己的圈子的。而且民航机由于其使用的时间相当长，很多已经购买了波音和空客飞机的企业，在短期内是没有购买新飞机的需求的，即使有也会因为维护保养方面的原因更倾向于延续同一系列的机群。因此，C919如果在技术上没有足以自信的优势，是不足以接过这个接力棒的。据悉，其采用了和波音737MAX，空客A320 neo相同的CFM International LEAP-1C引擎（这样客户方面关于维护的疑虑会少很多），比起现有的这两种飞机来可以节约15%的燃料费用，碳排放也少了50%，这将是说服潜在客户最有力的依据。