原标题：低成本≠极简主义 北美超级廉航将引入机上Wi-Fi

图：美国低成本航空公司精神航空

民航资源网2018年5月12日消息：乘坐超级廉航比如瑞安航空或者边疆航空，即使令人愉快的飞行也变得不那么和谐。航空公司为了节省成本，不会提供免费零食，唯一的机上娱乐设施就是座椅后背中的安全卡片。

那么如何使旅客从痛苦的极简主义中解脱出来呢？小部分廉价航空开始把提供空中Wi-Fi作为他们的必修课。这也是美国精神航空的重要战略的一部分，以求在大型航企与低成本航空的竞争中站稳脚跟。

基于创收压力和宽慰旅客的目的，精神航空本周五正式宣布即将引入机上Wi-Fi。今年晚些时候，精神航空将携手泰利斯集团，为旅客提供基于卫星的宽带网络。

每趟航班的网络费用将低于7美元，旅客必须使用自己的电子设备连接网络——虽然飞机提供因特网入口，但无法免费获得流媒体娱乐。如果想要观看视频的话，旅客还需使用Netflix或者Hulu账号登录。

总部位于美国佛罗里达州米拉马尔的精神航空，去年一直在研究如何提升旅客的机上体验，并且使得旅客忠实于他们的品牌模式。

公司总裁泰德·克里斯蒂（Ted Christie）接受采访时说：“这正是我们要解决的谜题。”他认为泰利斯集团拥有最前瞻的思维，能够基于精神航空苛责的成本要求，构建其机上无线网络系统。

这些变化只是精神航空改善旅客服务领域的一部分。由于美国三大航企开始将低票价旅客作为市场目标，传统航空和低成本航空在美国国内市场的竞争愈演愈烈。

美国航空、达美航空和美联航均已引入“基础经济舱”机票，以同精神航空和边疆航空在不经停航线上势均力敌。

精神航空也在大张旗鼓地改善曾经一度“凄惨”的准点率，在最近的美国航企准点率中排行第四位。此外，精神航空计划对超过三千名机场员工进行额外的客服培训。

虽然其他低成本航空也提供机上Wi-Fi服务，但精神航空将是北美地区第一家提供此服务的超级廉航。精神航空介绍，他们提供的机上Wi-Fi速度堪比家庭宽带。

精神航空每趟航班，针对Wi-Fi用户将平均收取6.5美元的费用，收费标准取决于飞行距离以及带宽。第一架飞机的Wi-Fi安装将于今秋开始，并于2019年中完成其空客机队的全覆盖。

泰利斯公司介绍，精神航空开启机上Wi-Fi服务之时，97%的公司航线网络将被覆盖。

“提供高速的机上网络并不意味着要提高每一位旅客的票价，以此来抵消机上Wi-Fi的成本。”克里斯蒂介绍道，他本人也将于明年成为精神航空的首席执行官。该航空公司将Wi-Fi视为新的收益来源，但是拒绝透露相关财务预算。

航空业廉价航空的先锋美西南航空，早在2009年就开始测试机上Wi-Fi服务——原因包含旅客诉求，以及国内竞争对手的先发布局。美西南航空的收费标准为每天每件设备8美元。

但是在超级廉航领域，由于成本限制，机上Wi-Fi的引进市势疲弱。

欧洲最大廉价航空瑞安航空曾经反复调研，最终放弃。亚洲低成本航空涉足最多，亚航、港龙、飞鸟航空和酷航均提供机上Wi-Fi服务。其中泰国飞鸟航空自诩为亚洲第一家提供免费Wi-Fi的廉价航空公司。

挪威航空旗下廉航挪威快运航空，在欧洲航线上提供免费Wi-Fi服务，但是国际长途航线则并未覆盖。

国际航空集团IAG旗下低成本航空公司Level提供的Wi-Fi服务需要支付8.99欧元（10.67美元）甚至更高。汉莎航空下属廉价航空欧洲之翼，也在机队的部分飞机上提供Wi-Fi服务。

去年年底，易捷航空同日本零售商乐天公司、机上娱乐专家ImmFly（一家西班牙数字媒体公司）低调协作，测试为旅客免费提供机上无线娱乐内容——电子书、电影、音乐和游戏等，并传输到旅客个人设备终端。

《低成本≠极简主义 北美超级廉航将引入机上Wi-Fi》原文