“胜利”本质上是一种“百人队长”MK7简化版，但应用了部分“酋长”技术

印度人对“酋长”的一厢情愿，就这样被老谋深算的英国人利用了。而英国人是这样想的，也的确是这样作的。一方面，1961年2月开始，首批25辆”百人队长”MK7便装船运往印度的科钦，印度军方多少吃了颗“定心丸“（这批坦克实际上是由皇家澳大利亚陆军直接抽调而来的”百人队长”MK5，只是按照MK7的标准进行了部分升级）；另一方面，从1960年7月起，维克斯公司也接连向印度国防部提交了几个“印度版主战坦克“的设计方案。不过，在谈及这几个方案之前，有一点是首先需要说明的。在为印度设计主战坦克这件事情上，英国人（或者更准确地说是维克斯公司）有着自己的小算盘-----既无论这些方案在设计上有着怎样的“花样“，但一个宗旨却不能背离，那就是它们要能够最大限度的利用现有的”百人队长”生产线和工装夹具，从而达到废物利用的目的（1960年年底，英国政府已经在原则上决定用FV4201全面取代”百人队长”，现有的几条“百人队长“生产线将在1963年之前关闭并拆除。但对维克斯公司来说，与其将这些生产线白白拆除，显然不如转移到印度更为划算-----至少能卖个好价钱）。

“胜利”MKI主战坦克结构剖视图

也正是出于这种目的，最初的“印度版主战坦克“方案相当简单，实际上就是由早先的FV4012底盘与FV4201的炮塔组合而来，试图以此在制造成本和性能之间取得平衡。然而，尽管FV4201炮塔及其采用的L11 120mm线膛炮相当”抢眼“，但印度军方仍对这个看起来还不错的方案说了”不“。究竟原因，倒也并非全无道理。一方面，由于技术过于复杂，L11120mm线膛炮的定型时间并不乐观，印度政府和军方对此深感忧虑（从后来FV4201的项目进展来看，这种忧虑并非是岂人忧天，正是因为L11 120mm线膛坦克炮研制周期过长拖了后腿，直到1969年的”酋长“MK3才算基本堪用）。另一方面，尽管维克斯方面对取自FV4201的炮塔进行了减重处理（炮塔正面由150mm削薄到132mm），但该方案的战斗全重仍然突破了52吨，印度军方据此认为这超出了FV4012底盘的承载能力，毫无改进的悬挂系统可能不堪重负。况且，”百人队长”系列虽然以厚重的装甲和犀利的火炮，在全世界口碑不错，但单位功率过低，机动性不足的问题却一直是其软肋。于是乎，如果说重50.7吨的”百人队长”MK7最大公路速度只有可怜的34.6千米/小时，那么采用同一底盘，战斗全重却突破了52吨的“印度版主战坦克初始方案“也就可想而知了。

英国维克斯公司之所以将“胜利”定位为一种40吨级方案，不得不说有着现实性的考虑

结果无奈之下，维克斯又向印度人抛出了第二个版本的方案------其本质是一种对生产工艺进行了简化的“百人队长“MK7，但同时又应用了部分FV4201的技术，以解决所谓的先进性问题。具体来说，该方案的车体结构以及行动部分（包括履带、悬挂装置和负重轮）都将沿用“百人队长“MK7，并且保留L7A1 105mm线膛炮，但炮塔进行重新设计，简化制造难度，同时火控、动力、传动系统则移植自FV4201。另外需要提及的是，按照维克斯的计划，这将是一种40吨级而不50吨级的装甲战斗车辆，目的在于提高机动性和机械可靠性，不过战斗全重的减轻主要依赖于装甲防护的削弱，也就是说装甲厚度将较之FV4012有较大程度的削弱……应该说，虽然装甲防护性能略有下降，但这仍不失为一个真正意义上为印度量身定制的方案，既适合印度的工业基础情况，又能对巴军当前和未来可能获得的主战坦克（很可能是M60A1）形成一定的技术优势。虽然印度军方仍然寄希望于”豪华“的FV4201，但印度政府却已经对这个较为”朴素“的方案感到相当满意了。于是在将之命名为”胜利“后，到了1961年8月，印度政府与英国维克斯有限公司签订了一项合同，其内容包括在英国制造样车，由维克斯有限公司供应90辆生产型坦克，并在印度德里附近的阿瓦迪市建造一家新的坦克生产厂，用于生产这种坦克等等的一揽子计划……从1961年8月开始，维克斯设计的MKI型”出口型主战坦克”，摇身一变成为了印度人口中的“胜利“，印度国产坦克工业也因此拉开了徐徐的序幕。到了1963年，首批两辆样车从车间走下绘图板，其中一辆交给了印度，另一辆留在维克斯公司供发展改进使用。至此，印度人发展自己国产坦克工业的努力似乎初见成效。

作为武器，坦克属于复杂的系统工程，既是作战体系的一部分，也是国家工业实力的结晶。换句话说，坦克从问世之日起就不是孤立地出现在战场上。坦克的研制、生产、使用不但是战略、战术的重要组成部分，更是国家整体政策的体现。在印度坦克工业的发展中，我们可以尤为清晰地感受到这一点。

维克斯公司埃尔斯维克工厂(VickersElswick Work)于1965年1月向印度交付了第一辆生产型“胜利”主战坦克，印度阿瓦迪坦克厂也于同月利用英国方面提供的部件装配出第一辆“胜利”，印度不但由此一举跨入了坦克生产国的行列，而且起点显然不低（“胜利”主战坦克的技术水平和综合性能被认为接近于M60A1或是苏联的T-62）。然而，从此印度人在“造坦克”的“事业上”是否就坦途一片了？

运营人员： 赵颖 MX007