无锡华捷电子有轨电车售检票系统解决方案

袁微

[摘 要]有轨电车是介于公交与地铁之间的交通工具，其具有安全、环保、经济、高效的特点，是一种近年来蓬勃发展的公共交通方式。文章从有轨电车售检票方式入手，分析当前有轨电车售检票系统的构成及主要功能，并对有轨电车售检票系统方案进行探究，旨在为有轨电车售检票系统的发展提供帮助，为社会做出更大的贡献。

[关键词]有轨电车；售检票系统；方案

中图分类号：G758 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）30-0340-01

引言

當前，有轨电车检售票系统经过不断发展，我国有轨电车售检票方式一般有封闭式模式、开放式模式以及车上售检票模式。具体方案的制定，应以我国现代有轨电车售检票方案的制订原则为依据，以便选择适合各自城市特点的售检票方案，从而提升有轨电车的运营效率，进而提升城市形象。

1 有轨电车售检票方式

1.1 封闭式售检票模式

封闭式售检票模式主要用于地铁售检票系统，在站厅设置自动售票机、自动充值机、查询机和进出站闸机等，并且配备客服人员及人工窗口。站厅层划分付费区和非付费区，在非付费区购票后进入付费区，并在付费区进行多线之间的换乘。单程票采用非接触式IC卡，出站通过闸机进行回收。同时系统也应实现对公交卡的兼容，以方便换乘。随着移动支付的快速发展，支付支付宝支付的普及，通过移动支付购票也成为一种需求，系统应留有相应功能接口。

1.2 开放式售检票方案

开放式检售票方案即目前常见的售检票方式。车站为开放式站台，在站台上合理分部设置自动售票机、车票回收机、自助充值机。乘客在站台售票机上购票候车，上车后通过安装在有轨电车上的车载刷卡机进行验票，票务人员手持验票机进行监督抽查，到站后在站台车票回收机上回收车票。单程票一般是IC卡形式。有轨电车配置IC卡售票中心系统，该系统具备维护管理、决策、财务结算、数据存储以及与公交卡系统、银联系统通信对账等功能，系统保持对支付宝等移动支付的兼容支持。

1.3 车上售检票方案

车上售检票的方式与公交售检票相似。通过在车门处设置投币箱及刷卡机，乘客可直接投币或刷公交卡坐车。或者通过全人工进行售检票，由售票员通过手持刷卡机扣费售票或者售纸质车票。

2 有轨电车售检票系统构成及功能

2.1 线路票务中心

线路票务中心是有轨电车售检票系统的重要组成部分，主要由系统软件、服务器、交换机、管理终端等组成，能够进行系统的账务处理、交易数据处理、基本信息维护等。其主要功能包括处理交易事件、记录并提供交易的各种数据、记录系统运行状况、提供设备操作交易集中实时监控管理、财务管理及对账平账系统、配钞管理、异常交易应急处理系统等。

2.2 车载检票机

车载检票机是IC卡收费机的简称，它负责对乘客卡的合法性进行检验，并对合法的乘客卡进行扣款收费，对非法的卡进行报警。

为方便持卡乘客刷卡上车，在每扇车门两侧的扶手杆上安装。车辆单侧开门，其中车辆中间一般为双开门，乘客从门两侧下车，中间上车；两端一版为单开门，乘客可遵循先下后上的原则。同时通过乘务人员手持验票机，进行验票及补票，以满足非持卡乘客的售检票需要。刷卡机数据通过移动运营商网络传输连接机房服务器。

2.3 售票和回收票设备

自动售票机及车票回收机是售检票系统的关键设备，是直接为乘客提供服务的终端，其具备完善的车票售票及退票回收票功能。乘客通过触控屏选择乘坐终点站，投币或钞进行支付购票，系统自动写入车票信息至IC卡内。自动售票机内置监控及自检系统，实时与后台通信，上传交易数据及设备状态，对缺票缺钞或故障等情况能及时报警。车票回收机对乘坐后车票进行回收、对乘客退票及特殊情况下售票机未找零问题进行退币处理。站台设置UPS不间断电源对交易进行保障。

自动售票机及回收票机设置如图1所示，应根据站台实际情况及客流特点合理选择安装位置，在方便乘客购票回收票的同时，也便于乘客疏散。

2.4 便携式检验票机

便携式检验票机是跟车乘务人员对乘客车票进行抽查检票及补票的设备，能够读写储值车票的数据并显示相关的交易信息。如票种、票值、历史数据、有效期、无效原因和应收票价等。便携式检验票机能通过显示器显示车票的检票和查询结果，可以显示车票上记录的所有交易信息。

2.5 自助充值机

可设置于首末站或其他车站，实现对公交卡的充值。乘客可根据提示操作，充值相应金额。

2.6 网络系统

网络系统主要是传递站台设备及车载、手持设备数据进入票务中心系统。其中站台设备数据可借助通信系统传输通道，而手持设备、车载设备可通过移动运营商网络及控制中心所搭建的移动运营商专线网络传输。

3 售检票系统方案的制订方法

3.1 我国现代有轨电车售检票方案的制订原则

有轨电车售检票系统方案涉及到各个方面，并且会在一定程度上影响有轨电车的服务质量和运营效率。因此现代有轨电车的售检票方案制订需要一套科学的体系，必须综合考虑与之相关的多种因素，并结合项目的建设需求、客流特征、票制形式。根据现代有轨电车各种售检票方式的特点、售检票方式的影响因素，并对我国现代有轨电车的建设经验和实际运营情况进行分析之后，建议我国现代化有轨电车系统售检票方案的制订原则为：在单一票价制下，建议采用“车上售检票为主，车外售检票为辅”的非全线统一售票形式；在计程票价制下，建议采用“车外售检票”的全线统一售检票形式。下文将介绍这两种方案。

3.2 售检票系统方案的制订

一、全线统一售检票方案。即有轨电车全线均采取相同的售检票方式。在这种形式下，可以对全线车站采用不同售检票方式的工况进行假设，针对各种影响因素对不同工况进行比选，并选择最优方案；

二、非全线统一售检票形式。有轨电车全线车站采用多种售检票方式。在这种形式下，首先需要按照全线统一售检票形式选择主要的售检票方式。然后以此为基础，研究具有特殊需求的车站，并综合考虑全线及当前车站，制定合理的售检票方案。

结语

总而言之，售检票系统是有轨电车的重要组成部分，是城市轨道交通为社会提供服务的窗口，也是有轨电车正常运营的关键因素。因此，相关人员应根据售检票系统以及车站的实际情况，合理选择售检票系统方案，以便使有轨电车更好地为社会服务。

参考文献

[1] 赵路伟.现代有轨电车售检票系统方案的研究[J].铁路通信信号工程技术，2014，11（05）：59-62.