...时速160公里CRH6F城际动车组领到 准生证 2016 05 11

耿明 王世君 黄林

[摘 要]本文通过对混合动力动车组车体工序使用螺套与CRH380B动车组车体工序使用的插销螺套在工艺方法、安装方式等方面进行分析，明确了铝合金高速动车组车体螺套安装工艺在混合动力动车组以及CRH380B动车组螺套安装应用的优缺点，对后续动车组项目螺套安装工艺方面给出建议。针对CRH380B与混合动力动车组用螺套的拆解、恢复、安装工艺过程进行对比分析。总结螺套安装难点及解决措施。

[关键词]螺套；动车组；工艺方法；攻丝

中图分类号：U266 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）27-0042-01

1 前言

CRH380B与混合动力动车组铝车体结构，装配件与车体多采用螺套配合方式。深入分析CRH380B与混合动力动车组螺套安装工艺过程、优缺点及拆解恢复难点，对铝合金车体螺套安装结构改进及强度提高具有重要意义。

2 螺套安装过程解析

2.1 钻孔

使用尺寸f 的钻头钻孔，钻孔深度要大于或等于l2；注意不要将孔钻成锥形，切屑不要掉入可能会引起损坏的地方。钻孔后允许去毛刺性质的锪孔，锪孔不应超过0.4p 深度，因为过大的锪孔不利于螺纹螺套的旋入和引起不适应地装配。

2.2 攻丝

使用标有规定螺纹规格的螺纹螺套专用丝锥攻丝，攻丝后螺纹有效长度必须超过螺纹螺套的公称长度，对于通孔要全部攻丝；攻丝的精度决定最终标准内螺孔的公差带，使用者要适当地选择攻丝方法和润滑，盲孔攻丝要用力适当，以防折断丝锥。攻丝后，螺纹孔应清理，一般用压缩空气喷枪吹，盲孔时还应使用带径向孔的长喷枪自下而上清理，也可以用清洗的方法清理螺纹孔；螺纹孔精度高时（最终螺纹精度m 系列5h、6h，un 系列2b，3b），应用专用螺纹螺套底孔内螺纹塞规进行检查，以保证攻丝形成的螺纹螺套专用内螺纹孔及丝锥，攻丝工序的设备，工装在受控状态下。

2.3 螺套安装

在一般情况下应用手动安装扳手进行螺纹螺套安装。 对于开槽头型手动安装工具，应将螺纹螺套放入安装扳手内，使安装柄嵌入导杆槽内转动安装扳手手柄，使螺纹螺套旋入螺孔，并使其距基体表面留有0.75～1.5p 的空螺纹。少量安装螺纹螺套时和14×2 以上粗牙螺纹螺套安装时，可采用“t”型开槽或螺纹头简易工具安装。并注意不要在螺纹螺套安装柄上施加较大的轴向力以防“乱扣”。 一些小规格螺纹螺套，m 系列m5 以下，unc 系列7/16 以下用于安装的扳手有螺纹头型，应将螺纹螺套旋入安装扳手螺纹杆上，转动安装扳手手柄，使螺纹螺套旋入螺孔，并使其距基体表面留有0.75～1.5p 的空螺纹在流水线装配或要求快速安装螺纹螺套的情况下，使用电动或气动的半自动的安装扳手，以获得快速、可靠的安装。 螺纹螺套安装后，可用相应的级别塞规，检验所形成的标准内螺纹孔精度等级。

3 CRH380B与混合动力动车组用螺套工艺过程对比

3.1 CRH380B动车组用螺套安装工艺过程

用标准钻头钻孔，钻孔深度大于或等于L2（基体螺纹孔长度），钻孔过程中应保证钻头垂直，钻孔后可以用去毛刺性质的锪孔，锪孔不应超过0.4P深度，过大的锪孔不利于钢丝螺套的旋入和引起不适应的装配；按照底孔的直径选取合适规格的倒角刀，安装在倒角枪上进行倒角处理，倒角深度为0.2-0.5mm；选取与螺纹接头规格相匹配的安装工具。把螺纹接头从不带排屑孔的一端手工拧到安装工具前端的螺柱上，拧到手工拧不动为止。在螺纹接头的外表面上均匀涂抹螺纹紧固胶；用直角尺调整安装工具与工件表面垂直。垂直后顺时针方向旋转力臂，旋转到卡套与工件表面接触。螺纹接头装配过程中持续扭力过大或用力不均易造成安装困难，将套筒逆时针转动即得以解决；逆时针旋转安装工具，从螺纹接头中退出。用目测的方法检测螺纹接头应低于安装面0.3～0.5mm。

3.2 混合动力动车组用螺套安装工艺过程

用标准钻头钻孔，钻孔深度大于或等于L2（基体螺纹孔长度），钻孔过程中应保证钻头垂直，钻孔后可以用去毛刺性质的锪孔，锪孔不應超过0.4P深度，过大的锪孔不利于钢丝螺套的旋入和引起不适应的装配；使用标有规定螺纹规格的钢丝螺套专用丝锥攻丝，攻丝过程中应使用直角尺，以保证攻丝的垂直度，便于后续螺套的顺利安装。攻丝过程中双手使用力度应均匀，防止攻丝偏斜。攻丝后，螺纹孔应清理，用压缩空气喷枪吹，盲孔时还应使用带径向孔的长喷枪自下而上清理，也可以用清洗的方法清理螺纹孔，保证螺纹孔内无残余毛刺或铝屑；选取与螺套尺寸相应的钢套、钢销，然后用小锤将螺套的钢爪敲入孔内。

4 CRH380B与混合动力动车组螺套安装优缺点对比分析：

混合动力动车组所使用的螺套较CRH380B动车组所使用的螺套在结构上有所不同：混合动力动车组螺套上部均匀分布4个钢爪，将螺套通过螺纹旋入其中，当钢爪与料件表面留有0.5～0.7cm处时，使用特用工具将螺套固定在料件上。这种结构有效的避免了螺套的脱落。从安装角度来讲，CRH380B动车组在安装螺套过程中无需攻丝，使用自攻螺套，而混合动力动车组在安装螺套前需要进行攻丝。CRH380B动车组由于安装自攻螺套，在安装后螺套内有残余铝屑无法排除；混合动力动车组在安装前先进行攻丝，可将铝屑清理干净后再进行螺套安装，有效的减少了铝屑的产生。

5 螺套安装难点解析

安装车顶导流罩螺套的拆解、恢复、安装，300公里动车TC车受电弓导流罩安装完成后，由于受电弓与车顶平面间隙超差，导致需要将导流罩安装座的垂直度减小到公差范围7mm之内。以往的解决方法基本有三种：第一、先将螺套安装前的紧固胶水（2047）进行加温融化，用反螺旋螺套的方式进行拆卸。但此方法成功率较低，易产生母材底孔扩大、损坏等问题。并且此方法对螺套安装一半时，是可行的。但是对于螺套完全嵌入状态时螺套无法拆卸。第二、采用破坏的方法，用一个与车顶安装座螺套孔矩相同大小的钻头对螺套进行破坏钻除。因为螺套本身为不锈钢材质较硬，不易钻透，并导致钻头过烧现象，螺套无法钻除。即使勉强钻透，对母材破坏严重，无法进行正常安装，螺套修复率较低。第三、将整个导流罩座体利用切割片或风动铣刀进行全部切除后进行重新焊接。因为车电工序、涂装工序、都已完毕，前期工序的制约，施工周期较长严重影响生产进度。

6 结论

1、从安装角度来讲，CRH380B动车组在安装螺套过程中无需攻丝，使用自攻螺套，而混合动力动车组在安装螺套前需要进行攻丝。

2、CRH380B动车组由于安装自攻螺套，在安装后螺套内有残余铝屑无法排除；混合动力动车组在安装前先进行攻丝，可将铝屑清理干净后再进行螺套安装，有效的减少了铝屑的产生。

3、车顶导流罩座螺套修复难点攻关，采用钻头及自制小扁铲进行螺套拆解及恢复。

参考文献

[1] 王炎金.铝合金车体结构焊接工艺[M].2009.

[2] 周万盛，姚君山.铝及铝合金的焊接[M].2006.