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早在2015年底，中国就成功首飞了自主研发的平流层飞艇“圆梦”号，这也是世界上第一个具备持续动力、可控飞行、重复使用能力的临近空间飞艇飞行。

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作为一种可在临近空间飞行并作业的飞艇，“圆梦”号具有极强的商业用途和军事用途，因此，它的出现，对中国临近空间飞艇的发展，将起到重要的推动作用。

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平流层飞艇也称为临近空间飞艇，一般飞行高度在20000米左右，这个高度气象条件相对稳定，有利于飞行器长时间航行，此外，一般防空导弹和飞机的作战高度都低于20000米，临近空间飞艇也相对较为安全。

临近空间飞艇飞行轨道低于卫星，不仅能长时间停留在目标上空，而且还不需要固定轨道，因此，中国“圆梦”号飞艇的问世，让外界感到十分紧张，因为，该飞艇一旦投入使用，完全可以服务于作战行动。

临近空间飞艇最主要的用途之一，就是可以长期在高空执行预警和侦察任务。

由于“圆梦”号配有太阳能电池，可以长期飘浮于目标高空，长达数年地模仿同步卫星与地面保持相对固定的位置。

相比较卫星，临近空间飞艇的优势明显，不仅可以重复使用、留空时间长，而且自由灵活，除了可以搭载雷达执行侦察预警任务外，还可以作为地面通信的中继站，服务于地面的移动通信业务。

从公开信息可以知道，中国“圆梦号”是一艘巨大的银色飞艇，体积达到看18000立方米，依靠氦气浮力升入空中。在动力设计上，“圆梦号”采用三个六维电机的螺旋桨，动力来源主要依靠顶部搭载的太阳能电池板提供，在设计上，“圆梦号”留空时间至少可达48小时。

相比较其他大型飞艇留空时间动辄超过数月，临近空间飞艇当前还做不到这一点，主要原因是临近空间昼夜温差极大，对材料及系统控制要求极高。

中国“圆梦号”采用太阳能和持续动力，除了可以自主和遥控升空、降落、定点和巡航飞行外，还能执行通信覆盖与中继、对地成像与观测等多种任务。

为了承受更大的压力可增长留空时间，“圆梦号”的囊体材料更轻，柔性太阳能电池的能量转换率也超过18%，而且航电系统也是全球最轻的。

当前，除了中国在大力推进临近空间的开发外，包括美国、俄罗斯、英国、德国、日本等在内的发达国家都加大了对临近空间的投入，而临近空间的研究和开发，临近空间飞艇就成为重要的手段。

毫无疑问，临近空间飞艇对于国防安全，也有着不可替代的作用，凭借高度上的优势，除了可以用于早期预警、战时通信保障和攻击平台外，还可作为空、天飞行器之间的协作中继，弥补空天一体化的作战缝隙。

因此，中国“圆梦号”临近空间飞艇作用巨大，也可以确定，“圆梦号”只是中国临近空间飞艇的一个起步，相信后续性能更完善的临近空间飞艇，将会越来越多。

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