近些年随着中国经济的发展，邮轮旅游在中国也慢慢的兴起。越来越多的国外邮轮公司登陆中国，开展邮轮旅游的业务。目前在国内的邮轮旅游市场，除了少数的国内邮轮公司，外国邮轮公司占据了中国邮轮旅游市场的绝大部分。关于邮轮的各种话题经常见诸报端，说的最多的就是邮轮设计制造的问题。经常有人在网上的各种平台问，为什么中国能制造航空母舰却没法制造豪华邮轮？这当中有历史的原因，也有技术积累的原因。

造船业是为水上交通、海洋开发和国防建设等行业提供技术装备的现代综合性产业，也是劳动、资金、技术密集型产业，对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上、下游产业发展具有较强带动作用，对促进劳动力就业、发展出口贸易和保障海防安全意义重大。我们国家一直以来非常重视造船业的发展。

粗略可以将造船业分为分为民用和军用两种。中国造船业虽然起步晚，但中国造船业发展速度快。目前中国已经超越日本和韩国成为世界第一造船大国。尽管如此，中国还不是一个造船强国，中国造船业还是以附加值不高的散货船，集装箱船，油船为主。一些技术含量较高的造船订单主要还掌握在欧美国家手中。豪华邮轮制造就是这当中最明显的例子。目前豪华邮轮的的制作被四个国家高度垄断，分别是法国，德国，意大利和芬兰。欧洲船厂在邮轮制造的规模达到11170亿美元之多。如果涉及到周边产业，这个规模会更加庞大。

造船业是伴随着航海业的发展而产生。每一次航海业的大发展都会促进造船业的发展。历史上中国虽然在造船业上一直处于世界领先的地位，但是自郑和下西洋之后，中国再没有大规模的远洋航行。后期由于中国的闭关锁国，远洋航行更加是不可能。这些都直接导致了中国造船业的没落。反观西方，在资产阶级追逐利益的驱使下，西方航海家的航行足迹遍及世界的每个角落。这都需要有强大的造船业作为技术支持。

造船业的发展需要强大的技术支持。自西方的资产阶级革命之后，西方各国的经济和科技实力都大大的增强。西方国家先后领导了三次工业革命，在经济和科学技术的发展上都有很大的积累。这些为邮轮制造业的发展提供了技术和经济支持，同时也为邮轮制造培养了完备的供应商。当然豪华邮轮产业在欧美的发展也是经过长时间的发展才有今天的局面。中国在封建王朝的统治下，国家各种指标都非常的落后。直到新中国的成立，国家才开始逐渐摆脱这样的局面。因为起步晚的原因，我们在造船业上没有足够的技术积累。

相对其他船只来说，邮轮本身是一个全新的船型。在设计理念、建造工艺、运营管理等方面与运输船存在着天壤之别，设计和建造难度极大。这需要我们在其他行业的强大支持。大型的豪华邮轮一般都是在几万万吨，大的甚至在几十万吨，比最大的航空母舰还要大。不仅体型巨大，而且相对于军舰和运输船来说，豪华邮轮的内部设计更为复杂。因为豪华邮轮需要满足乘客不同的需求，所以豪华邮轮的功能要求更加多样化。在设计上不仅要满足乘客的基本生活需求，更需要满足乘客在娱乐，文化，购物，休闲，旅游等方面的需求。邮轮的设计不仅需要兼顾到实用性，更需要兼顾到舒适性，美观性。一般一艘邮轮的客舱小的会有几百个，多的达到几千个。每个不同的客舱有不同的设计。邮轮上的各种餐厅，酒吧，娱乐设施也都有着自己独特的设计。这些都需要有要有巧妙合理的设计。

亚洲的日本和韩国都曾经想挑战欧美在邮轮制造业的垄断。不过最终都是因为经验不足而导致失败。日本的三菱重工曾经接受过一艘邮轮的设计和建造工作。可是最终因为经验不足，导致公司在亏损严重的情况下，不得不不把业务转给西方的造船公司。当时就连一向号称制造业强国的日本都难以完成，可见这其中的难度之大！

目前虽然中国在豪华邮轮制造上存在很多短板，不过我们已经在努力学习。中国船企近年来在豪华邮轮建造领域进行了积极的探索，目前已取得了不少突破。从各方面传递的信息判断，中国船企摘取豪华邮轮这颗造船业“皇冠上的明珠”是迟早的事。就像曾经在高铁上走过的路一样，我相信未来中国在邮轮设计制造上也会占据一席之地。西方船厂等着接受挑战吧！