滴滴和美团爆发的大战，据说在资本方的撮合下，有媾和的可能。假如真的如此，不知被美团暴揍的滴滴能否记取教训：对市场傲慢的独角兽其实是独脚兽，看似江山稳固，其实独脚难支，被对手轻松撂倒在地。

滴滴作为一家互联网约车平台，涉及三方利益：滴滴公司自身、滴滴司机和滴滴打车用户，三者紧密衔接，形成利益三角形，支撑滴滴生态正常运转。我们都知道，三角结构是自然界最稳固的结构，但其中任何一条边被破坏，本来坚固的结构将轰然崩塌。

滴滴之所以能从传统出租车行业攫取市场份额，根本原因在于传统出租车行业的利益三角形已不复存在。当时的格局是，出租车拒载、宰客等现象屡见不鲜，管理公司只管收份子钱，对出租车几乎是零约束，乘客变成菜板上的鱼。

乘客、出租车、管理公司之间的利益三角形已被破坏，可笑的是，因为行政门槛，出租车和管理公司根本是轻视乘客利益，还幻想这种美好时光可以千世万世继续下去。对市场的傲慢成为传统出租车行业致命的弱点。

滴滴则重构了平台、滴滴司机和用户的利益三角形，用补贴的形式表达了对司机和用户的诚意，并凭借电商的评价系统监督司机，保障用户利益，构建出平台受益（获得市场份额）、司机受益（收入超过出租车司机）、用户受益（打车费用降低，享受的服务质量提升）的可持续生态，一举击败传统出租车行业。在滴滴一统天下之前，大家可能都有这样的经历，想打车时，首先想到的就是滴滴，而不是出租车。

传统出租车行业受到冲击，不反思自己的傲慢，反而寄希望行政干预，甚至罢工。在竞争性市场，罢工并不会给市场带来损失，反而成为一个笑话。具体见下图。

但遗憾的是，滴滴击败傲慢的传统出租车后，江山一统，结果自己也患上傲慢的毛病，自恃拥有垄断优势或者行业壁垒，以为此生无忧将基业长青，所以抽成凶猛，司机叫苦不迭，乘客抱怨打车费用飙升。滴滴对市场再无敬畏之心，亲手打破利益三角形，从独角兽变成独脚兽。

滴滴终于变成了自己的对手传统出租车的样子，结果美团一出手，虚胖的滴滴立时被摁在地上被揍的遍体鳞伤。

以史为鉴，可以知兴替。在商业史上，不乏因为傲慢导致帝国轰然倒塌的例子。胶片之王柯达漠视数字时代的到来，被市场迅速淘汰；诺基亚无视智能手机终将淘汰功能手机的趋势，最后卖身微软；三星对中国市场的傲慢与偏见，导致市场份额断崖式下跌，按销量已沦为二线品牌……。

希望滴滴渡过眼前的危机后，能认真吸取教训，真正敬畏市场，而不是只敬畏自己的利润。