航空发动机一直被称为是飞机的“心脏”，亦被誉为是“工业之花”。它的诞生使得航空器上天成为可能，它的性能则可以直接体现一个国家的军工和国防实力。从现今世界上仍只有少数几个国家能够独立生产航空发动机就能看出，发动机的研发是有多么的困难。

可以说，现在能够独立研发航空发动机的国家，大都有着一个世纪左右的航空史，因为技术是需要时间来积累和检验的。再加上，掌握一项关键技术对于一个国家保持国际领先地位有着重要的意义，所以各国在发动机技术的把控上也是非常严格的，绝不允许泄露！这也是导致目前世界上的航空航天市场几乎被几个大国垄断的最大原因。

我国的航空航天事业起步较晚，早期的发动机都是从国外进口的，而且都是一些中低档水平的发动机，高档发动机技术相当于是“国家机密”般的存在，我国是根本接触不到的。但就算是低档的发动机，对当时的我国来说也造不出的。

20世纪60年代，我国决心开始研究国产发动机技术，至今已经60载，而现今我国发动机到底行不行这个问题？从俄罗斯公布的一份清单就能看明白了。3月5日，俄罗斯一媒体报道了俄罗斯2017年的武器出口数据，我国向俄罗斯购买了10架苏-35，6架卡-32以及一些D-30-KP2和RD-93航空发动机。

D-30-KP2就不说了，它是我国的运-20大型运输机的专配发动机，一时半会儿我国应该是更换不了的，但是RD-93可是“枭龙”战斗机的发动机。众所周知，“枭龙”仅是一款中低档战斗机，就连它的发动机都仍然需要进口，这说明我国的发动机技术与世界先进水平真的很有点距离。

虽说我国今年在军工上确实进展神速，但是有些距离却不是短时间内轻易就能赶上的，就拿全球航空发动机市场产值来说，我国连总数的二十分之一都没达到，可以说是远远的落后于其它发达国家。中国要研发出高性能航空发动机并实现量产还有很长的一段路要走啊！