由于阿里巴巴和京东两大巨头，杰夫•贝佐斯(Jeff Bezos)已在中国市场失利，现在他决心在印度一雪前耻。为印度这个拥有13亿人口的市场带来购物的乐趣。

亚马逊公司(Amazon.com Inc.)的首席执行长已承诺向印度投资55亿美元，并选择把款项交给Amit Agarwal来明智地使用。

44岁的Agarwal是一个在孟买长大的值得信赖的代理人，他崇拜他的老板和宝莱坞明星阿米塔布•巴克强(Amitabh Bachchan)，如今他正致力于让亚马逊适应当地的环境。

公司已经为没有银行账户的印度人特别设计了信用系统，建立了一个最新型的手机应用程序，所以在APP在便宜的低档手机上运行时不会崩溃。在小城镇里，当地的印度人通常都使用这种便宜的手机。

他们还上线了在线商店，其中包含了数以千计的电子商品——从北印度地区旁遮普的黄油鸡肉速食咖喱酱，到印度中部几个世纪以来饮用的传统胡兰草药餐后酒。

图：印度海得拉巴的亚马逊物流中心。

到目前为止，这是一项艰难的工作。

在那里开业近5年之后，亚马逊投入了数十亿美元与当地竞争对手进行销售战，比如更了解当地地形的总部在班加罗尔的在线服务公司Flipkart。

印度与其说是一个国家，不如说是一群不同的印度人，他们的居民、文化和语言十分多样，远不及美国均匀分布。

在大城市网上卖东西相对容易;而在那些人们往往不太懂技术的内陆地区，智能手机才刚开始流行起来，网络连接也比大城市慢得多。

Agarwal说:“在西方，买家是从邮购目录转向网上订购。但在印度，我们正在从底层做起，我们有一半以上的投资都投入到了配送站、仓库等方面。”

仅去年一年，亚马逊的国际市场亏损就上涨到30多亿美元，主要是由于在印度的物流、数字支付基础设施和仓储方面的大量支出。

2013年，在亚马逊(Amazon)工作了近15年之后(大部分时间是在西雅图的总部)，Agarwal搬回了印度。他花了几年的时间证明，电子商务不再只是住在城市里、讲英语的印度人的特权。

该公司目前拥有1.5亿注册用户，他们可以购买由30万卖家提供的1.6亿件商品。

“变化的速度非常惊人。” Agarwal说。

在一个没有UPS服务的国家，亚马逊已经建立了自己的配送网络，通过部署一批送货员来解决所谓的“最后一英里挑战”，穿过那些混乱的由摩托车组成的交通。

亚马逊有41个配送中心，主要在农村，并创建了一个名为“I Have Space”的项目，其中包括在225个城市中使用17500家门店作为迷你仓库。

尽管该公司正在建设一个物流基础设施，但该公司也在鼓励人们在网上购物。

亚马逊已经与附近的店主合作，他们向顾客展示网站的运作方式，帮助他们比较产品和价格，然后将商品订购到商店(店主会得到中介费)。

“印度很复杂，现在是电子商务发展的早期阶段，所以在线零售商不能忽视实体或虚拟基础设施。”瑞银集团(UBS Group AG)印度研究部主管Gautam Chhaochharia表示。

Agarwal的团队中大约有一半致力于将公司的技术应用到当地的环境中。

这款名为“美光”(Micron)的应用程序的瘦身版，如果检测到设备陈旧或技术含量低，就会消耗更少的内存，并自动下载。

工程师们想出了如何在不影响质量的前提下精简优质视频服务。

亚马逊还改进了Alexa数字助理在Echo扬声器上交谈，能够识别印度人使用的英语和当地语言的混搭语言。

Agarwal认为，使用Alexa搜索产品最终会变得非常普遍。

支付对印度的电子商务公司来说是一个巨大的挑战，因为在印度，信用卡很少见。

根据不同的情况，购物者可以用多种方式支付购物费用:货到付款、信用、无息分期付款。

他们可以用旧电器或小玩意进行交易，并在新产品上获得折扣。

亚马逊创建了一个数字借贷市场，为小卖家提供信贷，至少为那些被机器学习算法认为是低风险的卖家。

去年，该公司获得了运营亚马逊电子钱包的第三方支付许可证。

这是全球首次，顾客可以用现金支付订单，并要求送货员帮他们把欠款转入电子钱包，这是一个聪明的模式，能让新来的消费者习惯于数字支付。

亚马逊的努力是否足以超过像Flipkart和Paytm这样的资金充足的本土竞争对手?它们也在迅速发展，并将资金投入到营销和物流领域。

“竞争对手的努力只是让我们验证了这里的机会是巨大的。” Agarwal说。

引用贝佐斯的话，他说在印度，这只是“第一天”。

“接下来的一百年内，我们还将在这里。”