我们知道，今天对于几乎所有的行为或者事物都有统计数据。我们中的许多人甚至统计他们每天走的步数。

我们来看看汽车方面的数字：欧洲运输里程的70％是由汽车完成的，美国是80％，但是在中国，铁路运输仍然略微领先。

大众汽车公司上周公布了其销售数据。2017年售出了1070万辆汽车，其中中国占了418万辆，而在德国本土只有128万辆。大众品牌董事会主席赫尔伯特·迪斯博士（Dr. Herbert Diess）日前表示：“尽管严重的拥堵，但是中国人还是倾其所有想拥有自己的汽车。”他称中国为“电动汽车的领先市场”。

大众在全球最大的5个销售市场

德国媒体说：你是否嘲笑过中国人在欧洲到处疲于奔命的照相？或者嘲笑他们在汽车展上测量每个显示屏？在汽车工业现在你没有办法嘲笑了，中国决定了汽车工业的未来。中国客户年轻，乐于接受新科技，在社交媒体上更加活跃，他们不一定钟情于大众。

中国网络巨头阿里巴巴测试通过自动贩卖机销售汽车（先缴纳10％的预付款，5分钟后，你的车便到了）。在中国，自动驾驶会早于德国实现，那里早晨和晚上都要塞车两三个小时。不仅是自动驾驶，凡是应用于汽车上的人工智能技术中国都将早于德国。

阿里巴巴的汽车自动贩卖机

最重要的一点是，中国现在销售了比世界所有其它地方都要多的电动汽车和插电式混合动力汽车。中国的法律规定给了全球汽车企业创新的压力和动力，它也将为我们带来电动汽车的革命。

大众将在北京继美国加州和德国波茨坦后开设全球第三个“未来中心”。为什么呢？中国（还有韩国）很久前就在德国有“未来实验室”了，雇佣德国设计师和工程师，因为他们希望将他们的产品销售到德国来，例如电动汽车品牌BYTON（拜腾）。

中国电动汽车的发展独步全球

现在唯一的问题是，谁更快，更有说服力。