坦克和汽车驾驶室比起来差别很大，坐在里面有一种窒息的感觉，一般新兵很难接受，需要适应。坦克里面有很多电子设备，驾驶员的驾驶位基本都在炮管下面， 头顶有一个小舱盖可以打开的，视野很窄，大概只有60度左右的角度，而且没有后视镜，现代坦克驾驶员一般不会观察到车体两边，因为即使两遍装甲上不开观察窗，观察车体两边需要车长用车长周视仪，可以360º观测，这种装置二战就有了、二战的时候的坦克也能全向观察，德国坦克上的那个桶装凸起就是装潜望镜的地方，那里装了一圈固定潜望镜，只需要车长来回扭头就可观察车体四周的情况了。

话说回来现代坦克很多信息化高的都有全息电子屏幕，夜间开夜视仪驾驶。另外老式坦克用得是操纵杆的 就和链式推土机一样，现代坦克大部分使用方向盘的主要是为了便于上手降低操作难度以及操作舒适度。

下面关于现代坦克驾驶情况的一些介绍:

1.坦克驾驶员的座舱在坦克的左前方或右前方。他的驾驶位置是半躺着的。

2.在非战斗条件下，坦克驾驶员一般是开舱盖行驶，他可以把头伸到驾驶舱外面，象开敞棚汽车那样驾驶。

3.在战斗条件下，坦克驾驶员关闭舱盖，在他前方的装甲上有几条大约10厘米宽的小缝，他就通过这个缝来观察前方。现在这个观察缝外面一般都装上防弹玻璃。

4.现代坦克驾驶舱一般都有潜望镜，潜望镜暴露在坦克外面的开口也比较小，多是一条缝，以减小被弹片击中的可能。

5.同时，坦克的前大灯也采用了这种设计。这是二战中总结出来的，坦克的前大灯容易暴露目标，后来就用装甲把前大灯包裹起来，留下10厘米宽的缝，能让驾驶员在夜间看清道路就可以了。

在成员视野的观察方式方面有以下几种:

1、直接观察；一般是乘员直接用肉眼或借助手持望远镜从坦克舱口探身出来，优点是观察范围大，缺点是人员防护降低。在4乘员车组里，有3个乘员可实现肉眼直接观察，驾驶员、 车长、 二炮手。

2、间接观察（闭舱战斗状态）；通过车内配备器材观察外界环境，驾驶员通过驾驶潜望镜（可实现夜视），水平观察角度一般前方120度~180度，无倍率放大。车长通过车长观察镜对外观察，小倍率，大视角，利于快速捕捉目标；炮长镜，大倍率，小视角，利于精确瞄准射击。二炮手观察镜，附属地位，主要观察坦克一侧半球区，是车长镜在炮塔上另外一边观察的补充；无倍率或小倍率，大视角。

3、外置观察；利用外部的观察器材将观察景象通过多种手段传入车内乘员显示器上，有线或无线传输，例如德国的豹2式坦克就装备有倒车后视摄像机，通过信号线传递图像。也可以利用前方无人侦察机，其他等各类装备将观察到的景象通过卫星等无线电信号传回来。

现代有一种最新的技术是可以轻松解决成员视野问题的，国外有一家公司打破视野限制的方法是采用了装甲透视技术。所谓装甲透视技术就是通过感应器和软件将坦克内、外在的动态影像传输到指挥官和驾驶员的头盔护目镜上，以此营造具有真实感的视野，让指挥官和驾驶员“透过”厚厚的装甲看到外面的世界。IronVision 技术提供的图像是高清实时无延迟的，坦克乘员能看到 车外360° 无缝的环境。作为显示器的护目镜轻量而紧凑，内置软件应用了先进的失真校正算法来消除视觉畸变和晕车。这套系统还具有夜视功能，指挥官和成员不用担心天黑时失去外界动态。