近年来，在线旅游网站捆绑销售的问题屡屡曝光。国内知名旅游网站——携程网被爆出其机票、酒店、高铁等预定业务存在“捆绑式”销售的行为，即给你原本预定的票上再添加一些“额外”的服务，比如一些优惠券、vip服务等，与票务捆绑式销售。造成大多数用户购买了不需要的“额外”消费。（1月28日新华社）

事实上，出现机票“捆绑搭售”现象，主要症结在于航空公司调整了票务代理政策——取消机票代理费，加收机票服务费。殊不知，票务代理政策调整的背后，却暗藏着很大的玄机：过去的机票代理费，是由航空公司承担的；如今的机票服务票，则由消费者直接埋单。既然是机票服务票，票务代理平台为了增加服务收入，就可以“搭售”接送机、酒店优惠券、保险、贵宾休息室等服务项目，并美其名曰“提供增值服务”。正因为如此，有超过一半的票务代理平台，均存在机票“捆绑搭售”行为。

众所周知，机票代理费变身机票服务费之后，对于航空公司来说，等于取消了雇佣票务代理平台所需的人力成本；而对于票务代理平台来说，收入非但不会减少，反而因为有了“收取30至60元服务费”或“按照票面价格收费3%至10%的服务费”等灵活操作空间，更有机票“捆绑搭售”的自由空间，收入将会大增。苦就苦了消费者，买一张机票，将会额外付出少则几十元、多则几百元的费用。

问题是，取消机票代理费，加收机票服务费，本身就不合理。航空公司雇佣票务代理平台，是一种营销模式，目的是为了增加机票销售网点，方便消费者就近购票。既然航空公司雇佣票务代理平台，就应该向其支付机票代理费，这是必不可少的经营成本。事实上，雇佣票务代理平台，航空公司的经济效益和社会效益，显然远远大于经营成本。相反，取消机票代理费，加收机票服务费，等于是航空公司将这项经营成本，转嫁给了消费者。

可见，机票“捆绑搭售”，折射票务代理困境。这显然值得航空公司反思。事实上，早在去年8月，针对机票“捆绑搭售”现象，民航局就进行了清理整治，明确规定禁止机票搭售，不得以默认选项方式出售机票以外产品。这就要求，航空公司应进一步加强票务管理，规范票务代理平台的服务行为，严格禁止机票“捆绑搭售”行为，并提高机票的可及性。同时，对于票务代理平台提供的增值服务，关键是收费要公开透明，让消费者自主选择，明明白白消费。特别是，应关注票务代理平台的服务价值，恢复机票代理费，让其可持续发展，更好地服务消费者。