继日前国产C919大型干线客机2号机成功首飞，国产ARJ21支线客机陆续交付订单，以及C929大型客机研制进展顺利后，我国民用飞机中长期发展规划中“两干两支”战略的最后一块拼图“新舟”700涡桨支线飞机，也于28日在西安、沈阳两地正式同步开工制造。

这一举动标志着我国“新舟”700飞机项目研制已经进入工程发展阶段，如果一切顺利，其将会如期在2019年11月实现首飞，2021年取得中国民用航空局颁发的型号合格证，投入市场。

“新舟”700是一架70座级涡桨支线飞机，主要承担800公里内的航空运输，同时因为其采用了多项先进技术如高效气动力设计、电传操纵等，比较完美的解决了速度与经济性的平衡。

其最快可达600公里每小时的速度，可以极为快速的往返相隔不远的两地，既经济又便携。

或许很多人觉得，800公里以内，那还不如坐高铁更为时效和经济。确实，随着高铁性能不断进步，短距离支线客机已越来越难以与其竞争。

但我们得明白，我国中西部地形较为复杂，如高原、山地、荒漠间有很多地方并不适合建高铁，而这个时候“新舟”700的优点就能体现而出，只需要建立一座小型机场，就能实现起降运输客流。

同时，在海岛之间，由于距离并不遥远，海路又过于缓慢，“新舟”700这样的支线客机也成为一项很好的选择。

而我们从“新舟”700飞机单发升限5400米，起飞场长1400米等性能数据也可看出，其非常适合高温、高原、短跑道机场和翻山越岭复杂航线等运营环境。

所以综上，未来“新舟”700飞机的前景十分良好，而截至目前，其已获得来自国内公司与国外柬埔寨等11家客户的共计185架意向订单，足可证明!