他是蔚来汽车掌门人，曾欠债400万，十年后东山再起，一举搞定56位大佬140亿的投资。

1973年，李斌出生于安徽太湖汤泉乡，到了高中迷上打游戏，天天泡在游戏厅。高三上学期一摸底，李斌的成绩倒数，父母老师都绝望了。

李斌这才幡然醒悟，于是日夜复习，几个月追了上来，1991年他以太湖文科状元的身份考进北大社会系，成为太湖当年最大的一匹黑马。

在北大，李斌一周要参加17门考试，除了社会学，他还辅修了法学、计算机，愣是4年拿了3个学位。

此外，他抄信封、做推销、写程序，一人打了十多份工，自己赚来了学费，也成为班上第一个用大哥大手机的。

大学毕业李斌直接创业，直到2000年，一个做汽车咨询的校友跟李斌聊天，无意中提到私家车消费日益增高“看来汽车消费大有可为!”

说干就干，当年 6月，李斌直接创办了易车商务，无意中折腾出了我国第一个汽车电商平台，仅用了2个星期，李斌就拿到了1000万的投资。

1个星期后，他招聘了80人，2个星期后，发布网站，1个月后，网站流量已经做到了每天100万访问量。

然而，生不逢时，纳斯达克崩盘，互联网泡沫就此破灭。当时易车的模式是赚取会员的会费，“通过卖会员卡，提供维修、保养、救援等优惠服务。”但是，要一个一个搞定客户，难度太大!

撑到了2001年底，公司账面只剩下600万，股东撑不住了，纷纷撤资。李斌说:“账面有多少拿走多少，亏掉的400万，算我欠你们的债，以后一定还清。”

就这样，李斌一分钱没赚到，反倒欠下400万的外债，员工也从80个缩减为8个。那些日子，他每天依旧装模装样去上班，每天8点出门，下午6点回家，只是为了让父母放心，其实他兜里就10元钱。

后来，李斌重操旧业，写代码，帮人建网站，什么挣钱干什么。

2002年，他碰到了一个“冤大头”华展汽车，而且一出手就是300套汽车管理系统，光这一笔李斌就大赚200万。正是靠着这200万，2004年易车重新上线。

2008年，我国首次超过美国，成为汽车产销第一大国，李斌自然大赚特赚。2009年，他一口气在全国20多个城市，开办了77家办事处，客户规模从100多户增长到1万户多，利润更是从300万搞到1个多亿。

2010年11月17日，易车在纽交所成功上市，李斌成了汽车互联网公司海外上市第一人。

照理讲，公司已经上市，身价10个多亿，可以休息一段时间了。但李斌不这么想，电动车也就是那个时候开始火爆的。

2014年4月，马斯克的特斯拉横空出世，即使充电困难，依旧受到曹国伟、梁建章等互联网大佬的欢迎。这一年，我国电动车卖了6万辆，是过去5年累计销量的2倍。

李斌也开始造车!

2014年12月24日，蔚来汽车宣布成立，2年后的2016年11月，蔚来汽车发布第一款蔚来EP9，光造价就超过了600万，而且首批仅产6辆。订单客户分别是马化腾、雷军、刘强东、李想、张磊以及李斌自己。

2017年12月16日，蔚来正式发布了首款量产的电动车ES8，据说还没公布价格就被预订了10000多辆。

电动车的市场上既有比亚迪、北汽等一路攻城掠寨，更有宝马、特斯拉等虎视眈眈。李斌凭什么要分一杯羹?

第一，性能牛。蔚来百公里加速4.4秒，续航里程达355公里，拥有23个感知硬件，搭载全球首个车载人工智能系统，“根据语音指令，自动导航，自动拍照，自动操控车辆。”3分钟内通过换电站完成换电，而且电池不用买，可以租，一个月仅需1280元。

第二，团队牛。李斌的研发中心在上海，造型设计中心在慕尼黑，极限性能中心在伦敦。郑显聪，联合创始人，执行副总裁，前菲亚特中国全球采购中心副总裁、广汽菲亚特总经理，纵横汽车领域35年的老江湖。沈峰，副总裁，福特汽车前高管，沃尔沃中国的元老级技术大咖。伍丝丽，北美地区首席执行官，曾任思科全球首席技术官，摩托罗拉全球首席技术官。马丁 •里奇，联合总裁，曾任玛莎拉蒂全球 CEO、福特欧洲区总裁、马自达全球董事总经理。

第三，投资人更牛。李斌投资了包括车和家、看车网、大师保养、宽途洗车、ETCP停车、首汽约车等32家公司结识了很多人脉，蔚来汽车背后的投资人包括IDG、红杉、高瓴、今日资本等56家。

他更是10分钟搞定了刘强东的上千万美元，“来我们家吃了一顿饭，他讲了 15分钟，我就决定投了 !”

不过，蔚来的大戏才刚刚拉开序幕。