"下一风口已投，3 个月后见"这是朱啸虎在8月份的新共享峰会上说的一句话，而在3个月之后，这个"风口"开始露出水面，原来是货架＋网约车的模式。

朱啸虎和王刚此次合投的新项目，是在出租车上卖零食的"魔急便 Mobile Go"，此前两人合投的项目就有滴滴、ofo和小电等。目前，该早期项目已经完成了A轮1250万元的融资，并在招聘网站上发布了相关的招聘信息。

魔急便要做的事情其实很简单，就是做滴滴上的无人货架。说起无人货架，想必大家都不会陌生，毕竟这是今年最火的一个项目，而魔急便要做的就是把无人货柜从办公室搬到出租车上。

魔急便通过在前排车椅的椅背上安装货架，在座椅间放置零食盒子，形成一种车店模式的玩法。目前，司机只要注册了滴滴平台的身份，交99元保证金就可以申请加入，不过货品不是由司机直接购买，而是平台来承担，司机的收入来自于货品卖出后的提成。

车店模式的优势在于，无人货架成本低、回本快、新场景的卖点，它一一都有。而进场费、物流配送和盗损等问题，车店模式的属性也可以较好地规避。

其实，车店模式不是魔急便首先玩出来的，深圳的GOGO+早在2016年5月就开始摸索了。不过朱啸虎在接触了GOGO+之后，却并没有选择投入资金，而是打算自己来干，于是他挑选了在滴滴做了3年的韩振威来当CEO，并在8月底成立了魔急便。

魔急便这个新项目，身上有不少滴滴的影子存在，其注册的公司名称就和滴滴注册的公司名称很相似，而魔急便的CEO又是从滴滴里出来的。

滴滴在收购了 Uber 中国之后，出行领域的战争远没有结束。目前，滴滴的敌人既有首汽约车、神州和易到等老对手，又有摩拜这样的新生代，可谓是一波未平一波又起。如今的滴滴，其盈利方向太过单一，主要是靠网约车，而魔急便的车店模式，或许能为滴滴带来新的盈利点。

魔急便做车店模式的初衷，一是为了方便用户，二是为了帮助司机。魔急便称自己是介于乘客和司机之间的"润滑剂"，在给乘客提供水、牛奶面包等贴心服务的同时，又能为滴滴平台上的司机增加收入。

车店模式是相当考核运营能力的，魔急便才成立3个月，目前主要在杭州的市场进行试运营，暂时没有更多的数据出现。

投资者朱啸虎则表示，新零售的市场很大，但很难切入，而且所有的巨头都盯上了这块"肥肉"。如果一个项目不能快速的上规模，就很难有机会和巨头叫板，所以我们希望能迅速的起来，而魔急便就拥有迅速爆发的点。

货架＋网约车的车店模式正在兴起，至于其能否成为朱啸虎口中的下一个风口，这还有待时间的检验。