原标题：双 11 不眠之夜，" 剁手 " 族身后是一群连夜飞驰送货的人

来源：南方都市报 2017 年 11 月 13 日 版次：GA02

彭国防 46 岁，从快递员做起，后晋升为主管

王国友 38 岁，花都区炭步镇一家速递驿站的负责人

赖志全 38 岁，15 年来一直是快递前线的派件员

贺鹏 一家速递公司华南区域同城配项目负责人

这个双 11，" 剁手 " 族守候至深夜。与此同时，有一群人马不停蹄连夜飞驰送货。

他们是奔走在路上，用速度来说话的快递员。

中国的快递行业有将近 30 年的历史，得益于网购的盛行，在最近十年蓬勃发展，也壮大了快递员这一职业人群。

双 11 前夕，南都记者采访其中的代表，他们当中有人坚守快件收派第一线 15 年，有人由前线员工转为后台主管；有人送快递把座驾从单车送成了玛莎拉蒂；更有人，腿脚不便却善用脑子用快递养活一家。

他们见证了快递行业的发展，他们对职业的坚持，行业技术的提升等让快递走上了中国速度。

风起十年以上的老员工，个个有故事

赖志全，顺丰工号 000066XX, 工号前四位数为零的，都是十年以上的老员工。刚入行时，他因为皮肤白，被同事们起名为 " 小白 "，15 年过去了，相貌变化不大，但皮肤却黝黑了几个色度，但同事和客人们依然唤他做 " 小白 "。

小白入职的头两三年，快递业不发达，海珠这个网点只有二三十个员工，分摊到他头上，一天派件加收件总共 20 多份，他步行就能完成任务，快递员每月拿固定工资 1000 多元。

彭国防是赖志全所在分部的主管经理，比赖志全稍晚两年加入顺丰。当时，34 岁的彭国防是一线收派员中的 " 大龄青年 "，因为生意失败，从老家河南来到广州。半个月后，经朋友介绍成为顺丰快递员。

当时彭国防派送的区域是荔湾区中山八路一带，典型广州老城区，老街坊们说的都是粤语，彭国防想问个路，也是鸡同鸭讲。而当时快递员除了收派件还肩负着快递业务的推广。为了更快地融入本地，彭国防买了个收音机和粤语小册子，边听粤语节目边学习。

来自江西的贺鹏，则是在 2005 年加入快递行业的。与彭国防不同的是，他一早就看好快递行业的发展。从技校毕业后，他南下广州创业。" 要么做淘宝，要么做快递 "，最后他选择了快递行业，交了 4000 元押金，以承包代理商的身份加入了圆通快递。在广州科学城的一个城中村，他和弟弟合伙开了自己的第一个档口。

贺鹏回忆，当时的萝岗交通不发达，快递量也很少，他们承包的地区虽然占了半个萝岗，但档口一天的工作量也就是派件 30 个左右、收件 10 个左右的水平。

苦乐有人踩烂单车，有人练就机械手

刚开档口的时候，贺鹏就买了一辆单车。那时候档口只有他和弟弟派件。两兄弟送快递，全靠踩单车。

每天早上 5 点，天还没亮，贺鹏就开始了一天的工作，忙到晚上十一二点才能在档口里睡觉。送快递的第一天，贺鹏就把单车给骑得散架了，脚踏和座子都坏了。自己踩坏了多少单车，如今贺鹏已经记不得了。

入行一年后，在萝岗派快件的贺鹏拿出攒下的 3 万多元买了自己的第一辆四轮座驾———哈飞牌面包车。

2005 年前后，小白派送的区域———中大商圈兴旺起来。时间就是金钱，档主们对快递的时效性要求更高。

随着业务量增大，小白的交通工具从单车到摩托车 " 禁摩 " 后又换成电动车。

近十年，快递业蓬勃发展，小白所在网点每年的快递量都要比上一年多，即使是金融危机的那年，快递量也没减。快递量增加后，小白和同事每月可以拿提成，" 收或派一份快递，我们可以拿几元提成，我们的工作积极性更高了！"

春节前后、中秋、双 11 等节日快递量会倍增，4-6 月则是快递淡季，小白说，一年最忙的要数中秋，平均一天下来有将近 200 个件，" 档主会给客户寄很多月饼。" 公司规定要在固定时间内送完件，小白每天工作将近 13 个小时。

广州国际轻纺市场内档口密集，如巨大的迷宫。小白却能轻车熟路地推着车来到每一个档口，店员见到她，热情招呼 " 小白，好久不见你啦！" 常年的相处，两者已形成默契。

收完这家快递，小白赶去下一家档口。这一次只匆匆和档主打个照面，他很快蹲在墙边找快递。

小白一双 " 鹰眼 " 搜索一番后，立即找到档主让顺丰发的快递。

跑完几个档口，小白的额头微微渗出汗，在一家锁着门的档口前，他开始整理刚收的快递。

验完货后，将装快递的塑料袋对折几下，用胶带封口，折成棱角分明的长砖形，再把打印出的快递单贴在快递包裹上 …… 一系列动作如行云流水般流畅，重复标准化的动作让小白的手如输入指定程序的 " 机械手 "，" 快、准、完整，这是我们收快递的基本要求 "。

2006 年到 2007 年间，全国快递业务量增加，公司开始扩展，" 我 2004 年入职时，公司在广州就 10 个分部左右，到现在一共有 96 个分部 "，彭国防称，分部的数量增加，需要的中层管理人员数量也在增加。在他的分部主管的建议下，彭国防参加了竞聘。2008 年 5 月 11 日，竞聘成功的彭国防转到天河在石牌做点部主管。2012 年，彭国防再次竞聘成功，成为了岗顶分部主管。

而在广州的东边，萝岗科学城内一座座高楼拔地而起，人也蜂拥而来，带动着快递业务的增加。" 每有一座高楼落成，不久之后，订单量就会有一个提高。" 贺鹏说。

与此同时，贺鹏赶上了好时机：2007 年，他所在的圆通公司改制，他从承包代理商转成为网点负责人。这一身份的转变意味着，贺鹏网点经手的每一个件都提高了利润。

那时期的快递业遍地黄金。贺鹏印象最深的一次是：揽了一件寄往韩国的重达一百来公斤的快件，一笔就赚了 1500 多元，他拿这笔钱买了台冰箱。生意做大了，贺鹏不再收派件，只作为管理人。他招了更多的员工。2007 这一年，他的哈飞面包车升级成了金杯面包车。

竞逐

有人档口倒闭，有人开上玛莎拉蒂

2009 年，新邮政法出台，首次明确了快递行业的法律地位。

这一年，贺鹏的店从萝岗科学城城中村搬了出来，在天河区大观路有了自己的门店。店里的快递单量暴增，每日大概收件 1000 份，派件 500-800 份。

也是在这一年，淘宝平台首次推出了网销打折，原来的 " 光棍节 " 成了全民的购物节。对于首个 " 双 11"，贺鹏回忆称，那一年，11 月 11 号、12 号、13 号这三天快递单量达到数千件，两个 70 多平米的货仓都堆不下了，店里的七八个快递员都忙不过来 " 真正出现了爆仓的说法 "。

虽然忙，但是贺鹏很开心，因为有奔头。随着业务规模越来越大，贺鹏经营的网点越扩越大——— 2012 年，他租下一栋四层小楼经营快递；2015 年，他搬到了现在面积达 3000 平方米的快递厂房。现在，他的快递网点，有 8 台货车在转，每天进仓一万件，出仓 1 万件，拥有员工达 100 多人。

2008 年起到现在，贺鹏的座驾先后换成了海马小车，奥迪 A6，直到今年 7 月份买下的玛莎拉蒂。他早已摆脱了城市租客的身份，现在是萝岗科学城一套 130 平方左右住房的业主。

然而，在快递行业迅速发展的同时，同行之间的竞争也日益加大。

彭国防还记得，2010 年发生的 DDS 倒闭事件，"DDS 用低折扣去抢占市场，还推出代收货款业务，最后资金周转不来，企业倒闭老板跑路 "。

" 那几年的竞争特别激烈，大家都想抢占客源 "，彭国防说有时顺丰的快递员去派件，后面都会跟着其他快递公司的快递小哥，为的就是把顺丰的客源挖过来。回想起刚入行时，" 都是有需求的客户主动找上门来 "。当时为了开发固定客源，彭国防也跟着快递员去串门，由于顺丰速运定价较高，" 只能用质量去取胜，容不得出错 "。

加速

技术在进步，快递员忙而不乱

彭国防刚入职派快件时，每天口袋里都要揣着几支笔，和一个本子。" 每天快件从仓管出仓后，要一条条用笔把条形码运单号抄在白纸上 "，彭国防说当时最怕就是送错单，每送完一份快递都要在白纸相应的运单号上做记号。

由于技术落后，当时的快递量虽然不足如今的四分之一，但工作量却一点都没减少。2004 年底，公司向快递员派发手机，通过单号二维码扫描，整个收派件过程迅速流畅，并能通过后台作出数据化管理。

从收派一线转为管理人员之后，彭国防急需恶补的并非管理知识，而是电脑技术。

" 以前一份快递，运输在途的时间是两三天，客户对时效要求也不会特别高，但现在却必须做到次晨达，或者当日达，压力自然也增加不少 "，彭国防说。

如今整个快递的操作系统更完善，数据采集的渠道更多，" 你去年收快递可能还要在单子上签名，但现在你可以直接在终端上签名，实现无纸化操作，而这样也能降低出错率 "。

见证着快递第一线的 15 年发展，小白也感叹如今劳动压力在不断减轻，在分部内，快件的分拣有了机器帮忙，包装上不同代码代表不同的目的地，被识别的快件在运输带上逐渐被分类。小白手持公司派发的终端设备，轻轻一扫即能完成收件派件。快递员工作从以往单纯的体力活变成了技术活，而他们也通过培训，逐渐掌握了新技能。

贺鹏也表示，快递正在不断捕捉消费者和市场需求，例如近年为了迎合广州这个淘宝大城，商户为了加快送货速度，在本地设立货仓。为了迎合客户需求，快递公司也推出同城即日达服务。

与之相应，贺鹏也被调配晋升，直接参与公司的管理工作，全面布局同城配项目。2017 年 3 月份，他成为圆通华南区域同城配项目负责人。

面对今年的 " 双 11"，贺鹏十分淡定。他早早准备好了场地、运输车辆、增援的临时员工，甚至从一所学校的物流专业聘请了 45 个学生帮忙分拣快件。" 现在快递体量更大，会更忙，但忙而不乱。" 贺鹏说着，带着管理层才会发出的表示自信的神气儿。

特写

他腿脚不便

却善用脑子

养活一家人

" 喂，您好，圆通速递 "，王国友掏出兜里响铃的手机。他稳坐在电动三轮快递车上，左脚轻轻平放，鲜有挪动，谁都看不出他左腿的秘密。

王国友是贵州毕节织金县人，自幼因小儿麻痹，左腿行动不便。经过坚持锻炼，13 岁时，左腿渐渐有了力气，王国友勉强能够右脚跳着走，才上了小学一年级。由于家境贫寒，小学毕业，他就外出打工。

如今，38 岁的王国友是花都区炭步镇圆通速递妈妈驿站的负责人，和妻子组成 " 夫妻档 "，经营快递档口。

回想起 2015 年初次接触快递业，王国友说，当时他前往广州第一家快递公司应聘时，对方担心他 " 做不来 "。王国友当即保证自己能胜任，而且可以先不要工资，坚持之下，对方同意试试。

第一个月，为了干出业绩，拉到客户订单，王国友尝试 " 免单派送 "。每次到新客户家上门取件时，王国友主动提出免一单寄送费，" 人都是会感恩的 "，一个月下来，王国友自己垫了 4000 元，拉到了 100 个客户。业绩得到认可，第二个月，王国友成为正式员工。

起初，王国友派送的区域在花都汽车城，快递点每天的派送量只有 200 到 300 票，派送范围辐射方圆 50 公里，地区偏远，快件零散，客户不能按时收件，常常给 " 差评 "。

" 我不在乎差评，关键是怎么能做好 "，跑了两个月快递后，王国友心里生成了一幅 " 活地图 "，他把业务范围划分为六个区域，每个区域内有五六条派送线路，串起工厂和村落，保证送件时能走最少的路。按着这个地图，快递点的员工们派件量飙升，第三个月达到了 1800 票。

王国友的派送地图成了快递点新入职员工的 " 教科书 "，他还先后带了 12 名徒弟。

两年后，王国友离开了第一家公司，自己和妻子经营起圆通速递妈妈驿站档口。王国友觉得，腿脚上的不便，" 并没什么 "。自己一天能派送 300 多票快件，和档口年轻员工相比，派件量一点不差。王国友的电动三轮车里常常备着一个小推车、一副拐杖。送件时，客户看到王国友行动不便，也格外照顾。王国友心里温暖，但是遇到客户是孕妇、老人，" 自己一定会送上去 "。

快递档口现在经营正好，每天，王国友和员工们雷打不动地沉浸在快件中匆忙分拣，瞅着时间统一发车奔往炭步镇工厂、农村角落，一天结束，" 累，但挺快乐 "。

策划：南都记者 李陵玻

统筹：南都记者 连楷 叶孜文

采写：南都记者 陈杰生 杨婷 叶孜文 见习记者 张林菲

实习生 陈梦儿

摄影：南都记者 黎湛均 何玉帅