共享单车行业之争一直处于水深火热之中，关注共享单车行业的人或许会发现：ofo最近对外公关稿件满天飞，其中最想对外表达的观点是ofo目前为共享单车行业第一，各类数据碾压摩拜，但事实究竟是怎样的？ofo到底是不是“第一”？

10月20日，权威APP数据调研机构QuestMobile的最新数据显示，今年9月，摩拜单车APP的总使用次数达10.9亿次，ofo则为6.8亿次，摩拜单车的领先幅度约为60%。APP日均使用次数方面，摩拜单车为3626万次，ofo则为2280万次，摩拜领先幅度达59%。

众所周知，用户只要使用一次APP即代表产生了一次订单，APP使用次数经常被作为衡量日订单量的重要指标，一定程度上日均使用次数就等于日订单量。根据两家公司公布的最新数据显示，摩拜单车的日均订单量已超过3000万单，而ofo为2500万单，这与QuestMobile统计的APP日均使用次数有着很高的匹配度，也在客观上证实了两项数据的真实性。

既然QuestMobile统计的数据没错，那么也就证明ofo的日订单量确实低于摩拜的日订单量，日订单量都不及摩拜，ofo称自己为“第一”的自信不知从何而来。公关稿中看似“有理有据”的各种“第一”被揭穿，ofo真是搬起石头砸了自己的脚。

其他方面如人均使用次数显示，今年9月每位摩拜单车用户平均使用了27.28次APP，而ofo用户的人均使用次数仅有16.34次。也就是说，摩拜用户每个月的使用次数比ofo用户高了10次以上，这意味着摩拜拥有更高的用户黏性，也解释了摩拜日订单量为何会多于ofo。

ofo造假已经不是第一次了，网络上甚至还有人总结出ofo造假的“七宗罪”，技术造假、城市数量造假、融资造假、数据造假等，而ofo频频造假的行为也暴露出了其企业社会责任感的缺失。共享单车发展至今，的确为城市的出行做出了巨大贡献，也为低碳环保事业贡献了力量，但如果个别企业不能正视自己的地位，靠造假博眼球、影响行业健康发展，最终结果也将被其他对手所鄙弃。