产量不及预期，股价下挫，高管离职，经历“生产地狱”……曾经风光无限的特斯拉最近好像有点“背”字当头,不知道特斯拉能熬过这个冬天。

产能瓶颈

10月10日，一则特斯拉将在2020年推出首款燃油车Model T的消息在国内不胫而走，结果被证实为外国网友对特斯拉Model 3产品的调侃。

其实早在10月2日，特斯拉发布公告称，其三季度生产了260辆Model 3汽车，远低于此前公司CEO埃隆·马斯克（Elon Musk，以下简称“马斯克”）公开表态的1500辆目标。马斯克近来曾警告称，这款新车可能会出现产能不足的问题，因为在全球复杂的供应链中，只要一个环节出现故障就会影响生产。在解释产量未及预期的原因时，特斯拉表示：“尽管加州的汽车厂和内华达州的超级工厂的绝大多数生产系统都能在以较高效率运行，但少数几家公司的效率比预期的要低。”

股价重挫

公告发布后，特斯拉股价当天盘后下跌近2%。今日持续下跌，并跌至从今年2月份的最低值。就在备受期待的Model 3产量迟迟不见起色之时，特斯拉的烧钱速度却越来越快。财报显示，今年二季度特斯拉一共亏损3.36亿美元。

高管离职潮

9月底，特斯拉业务发展副总裁Diarmuid O‘Connell宣布离开供职11年的特斯拉，成为近来离职的数位高管之一。

O‘Connell不仅是除了马斯克之外工作时间最长的高管之一，也是特斯拉与汽车经销商就直销问题“作战”的关键人物。

年初至今，CFO Jason Wheeler、Deepak Ahuja相继离职，“弃苹果投特斯拉”的“Swift之父”Chris Lattner也在入职后六个月即离职。

目前高管已离职16人。

另据美联社报道，此次解雇规模在400-700人之间，约占3.3万名员工的1%至2%。这些员工分布在生产、行政和销售等各岗位。

寒冬来临

特斯拉在资本追逐的时期，利用人工智能和工业互联网的概念使其爆发，备受资本青睐，但是在面对问题时特斯拉表现的似乎令所有人失望，特斯拉不仅大规模裁员，在裁员前也曾使用武装保安暴力恐吓员工，强制性保密协议，阻止员工组织或讨论他们的工作条件，特斯拉这种做法已经严重激起了其员工的愤怒情绪。

特斯拉的麻烦才刚刚开始，将随着天气的转变进入寒冬，希望能再次看到Elon Musk的微笑。

【本文由“托马斯温希普”发布，2017年10月16日】