新蓝网-中国蓝新闻客户端10月8日讯（浙江电视新闻频道记者报道）网租单车在城市管理中的问题，一直让城管等主管部门头疼，前段时间，我们栏目报道了一家摩拜单车公司的运维车辆把其他公司的单车运到一片荒地，尽管摩拜方面当时一直否认是恶意竞争，但是不可否认的是如何管理各家单车企业，有序经营是重中之重，今天我们的记者走进杭州下城区，了解那里的单车管理模式。

10月8日上午10点,杭州武林广场西侧,在现场划好的非机动车停放区域，整齐地排着一些哈罗单车，记者从杭州下城城管方面了解到，他们从上个月开始对网租单车企业施行责任制管理。这片区域就是由哈罗单车进行管理。

目前，在杭州下城城管辖区，以武林广场为中心，城管方面都给每家网租单车企业划分了一定管理区域。这也是杭州下城首创的单车管理模式。

杭州下城区城管局网租车管理负责人陆凯告诉记者，下城区局有自己独特的一个考核模式，每天都会有路检人员对产生的问题回去做个登记，既投放又参与管理。

上个月29号，杭州市交通局发布《杭州市促进互联网租赁自行车规范发展的指导意见》。其中规定网租单车数量和运维人员数量要保持在120:1，从杭州武林广场的实际情况来看，这里的所有的网租单车数量总量在200辆左右，应该说运维的力量是很充分的。

记者了解到，杭州西湖文化广场地铁站出口的区域是由OFO公司方面进行管理，一旦有超出非机动车框的车辆，他们就会负责进行清运至下城区的中转站。

那么除了给单车企业划分片区，让企业加入管理主体以外，杭州下城城管具体在监管的过程中有没有相应处罚机制，此外还有没有其他的管理好招呢？

在上个月29号，我们栏目集中报道了酷奇单车发生用户集中挤兑，公司资金链断裂，酷奇杭州公司人去楼空的事件，今天在杭州下城区网租单车中转站，记者发现了仍然有上千辆酷奇单车停放在这里，杭州下城城管方面告诉记者，现在这批车是让他们最头疼的，既联系不上酷奇，又不能随意处置车辆。不过值得欣慰的是，其他公司还是比较配合的。

事实上在上个月30号，OFO曾经向我们爆料，在杭州萧山钱江世纪城，一辆摩拜的清运车辆把包括OFO，小鸣等公司的车辆都运到了一片荒地。

上个月记者在走访调查中，滨江区城管建立了互联网单车联席会议制度，管好自己单车的同时也要适当管理其他公司的车辆，但是没有针对不按规定整理卸载车辆行为，制定相应罚则。

杭州市滨江区城市管理局综合执法科科长颜智勇告诉记者，他们在前期建立了一个合作共赢式的互联网单车联席会议制度，区域就是按公司划分的，如果说出现潮汐现象，那么单车公司在管好自己单车的同时，他对其他区域的单车的秩序也是要管理的。对于此次事件，杭州下城区城管方面表示，在下城区，每家公司只能在自己负责的区域，把超过一定量的其他公司的车辆运到集中的中转站，如果发现运到荒地的情况，他们也会取消这家公司的负责区域，并相应扣分。

除了联合车企进行管理以外，杭州下城城管方面还要求辖区投放的单车企业每天派驻员工去下城城管的指挥室上班，共享企业的数据，实行实时监控。

随着网租单车野蛮生长，已经有一部分单车企业资金链不支倒下，剩下的网租单车企业如何在服务市民的同时，做好自己的管理工作，需要企业和政府主管部门齐心协力，再出良策。