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[摘 要]众所周知，跑道视程（以下简称RVR）是现代机场运行系统中所必不可少的一个重要参数。而不同于能见度（VIS）和气象光学视程（MOR），RVR是一个计算值，不能简单的能用观测员的肉眼观测代替，它是根据三个参数：气象光学视程，跑道灯光级数和背景光亮度根据公式计算出来的。本文将通过原理，测量工具，故障等一系列方面详细介绍背景光亮度在实际安全生产过程中的作用。

[关键词]背景光，RVR，备份

中图分类号：O436 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）31-0006-01

1 设备介绍

1.1 安装

LM21应该安装在RVR测量仪器上，在北半球，镜面应朝北面放置以避免阳光直射。正常情况下，LM21安装应向上20至50度，以避免跑道灯光的照射，推荐的角度为30度。

1.2 与RVR设备的连接与通信

LM21一共有六根线与RVR设备连接，分别是供电（正/负），RS-485通信（正/负），加热供电（正/负），只需根据安装手册正确安装即可。正确安装后，使用OPEN命令打开维护端口，并使用SET BL_SENSOR LM21命令使LM21添加到RVR设备系统中去，使得RVR设备的CPU能够通过RS-485接口向LM21发出指令。

1.3 设备原理及结构

LM21通过一个直径为24毫米的棱镜测量角度为6度的光强，所有的进关全部集中在一个光敏二极管上，而光敏二极管上的电流值被转化为光强单位（cd/m2）或是频率值。其结构如图1。

2.RVR设备对于背景光亮度的读取

介绍了这么多LM21，说到底，它所测得的LM21是为了RVR值服务的。下面我结合短短十天内发生在浦东机场II，IV跑道的两起背景光的故障来分析一下RVR设备如何读取背景光亮度值。

首先，我介绍一下浦东机场II，IV跑道的RVR设备分布情况（有些RVR设备因在此二例中不会出现，故略去）。

从图中我们可以看中，每个点的设备都有同一个点的背景光与它一一对应，并且在我们的AVIMET系统中，还为每个点的设备设置了一个备份的背景光，当主用的背景光故障时，备份的背景光可以迅速顶替上去。下面我们看第一起故障：

一日我们接报，34R的RVR无数据。我们查看了系统，发现34R有MOR数据，但是无RVR，初步怀疑背景光数据丢失了，从图二可以看出，34R的FS11主用背景光由34R的FS11p所提供，而从配置文件metrvr.ini中我们也可以看到，备用的背景光为34L的FD12所提供的背景光

[VIS_TDZ7]

...

BLLINK1NAME=[S]"PW_TDZ7"

BLLINK2NAME=[S]"RVV_TDZ3"

...

在这里，先介绍一下配置文件中一些语句的意义：

VIS_TDZ7：关于34R方向实际灯光强度下的VIS，MOR和RVR；

VIS_TDZ7_100：关于34R方向100%灯光强度下的VIS，MOR和RVR；

VIS_TDZ7_A：关于34R方向FS11（主用）的实际灯光强度下的VIS，MOR和RVR；

VIS_TDZ7_B：关于34R方向FS11p（备用）的实际灯光强度下的VIS，MOR和RVR。

巧合的是，当时34L的FD12背景光也正好处于故障阶段。这突如其来的故障令我们猝不及防，因为我们知道背景光一直有备份机制，但一旦备份机制也出了问题，也是对我们的一种考验。RVR数据之重要性不言而喻，如果长时间不能恢复，机场甚至有关闭跑道的可能，这会给机场的运行带来多大的损失不可估量。我们迅速组织抢险，修改配置文件虽然简单，但是相关的操作：保存配置文件；CDU的A机和B机上交替改写配置文件；替重启CDU的A机和B机，这些操作一旦稍有不慎，甚至会造成比不能提供RVR数据更为严重的后果，所以，操作起来一定要慎之又慎。我们现把条目VIS_TDZ7中的BLLINK2NAME=[S]"RVV_TDZ3"前面加个分号，把这句语句无效，然后加一句BLLINK2NAME=[S]"PW_TDZ8"，使34R的RVR的背景光备用改为16L的FS11p提供的背景光。同样，我们还需要在条目VIS_TDZ7_100，VIS_TDZ7_A，VIS_TDZ7_B中做出同样的修改。之后，我们必须切换主备用CDU，并分别重启两台CDU，这样才能让配置文件生效。

无独有偶，十天后，16R的RVR也没了数据，且同样的，MOR值显示正常，有了上次的经验，这次我们驾轻就熟，一下子就查到了问题的根据极有可能是背景光，我们打开配置文件，查看代表16R的配置文件条目VIS_TDZ4：

[VIS_TDZ4]

...

BLLINK1NAME=[S]"RVV_TDZ4_B"

BLLINK2NAME=[S]"RVV_TDZ3_A"

...

从这里面我们可以看出，16R的RVR值所采用的主用背景光为16R的FD12上的背景光，备用的是34L的MITRAS的背景光值，但是这个备用的背景光很早已经损坏，因各种原因一直没有进行更新，且配置文件因考虑到系统运行的稳定性也没有更改，导致了16R的FD12上的LM21一旦损坏，就会造成这一端的RVR值无数据的局面。于是，在暂时无法恢复LM21的情况下，我们也想到了更改配置文件。同样的，我们先在BLLINK1NAME=[S]"RVV_TDZ4_B"，BLLINK2NAME=[S]"RVV_TDZ3_A"这两句前面加上分号，使之无效，并加上下面两句：

BLLINK1NAME=[S]"PW_TDZ8"

BLLINK2NAME=[S]"RVV_TDZ3"

這两句的意思是，使16R的主用背景光变成16L的FS11p上的LM21，使它的备用背景光变成34L的RVR使用的背景光。同样的，在改写了VIS_TDZ4_100，VIS_TDZ4_A，VIS_TDZ4_B中相同的内容，并且重启两个CDU后，RVR值也迅速的恢复了。

3.结束语

LM21虽然是AWOS系统中一个小小的硬件，背景光值也只不过是RVR计算中的一个参数，但他们就像机场运行这个庞大系统中的小螺丝钉一样，一旦出了问题，可能对整个系统带来巨大的灾难。所以身为一名合格的机务员，不仅要对LM21的硬件了如指掌，还要对AVIMET软件系统中如何应用背景光值有深刻的了解和认识。这样，一旦遇到一些罕见的，不典型的故障，我们也能胸有成竹，迅速，有效的保障机场的顺利运行。

参考文献

[1] Background Luminance Sensor LM21 USER'S GUIDE.

作者简介

黄麒（1985-），男，江苏江阴人，本科，主任工程师，研究方向：自动气象观测系统。endprint