9月21日，交通运输部新闻发言人吴春耕在新闻发布会上对“出租车变革一年多了有什么作用?共享电动自行车增多、共享单车乱停乱放怎么办理?”等热点话题进行回应：出租汽车变革一年多必定程度上缓解了“打车难”问题;再次声明不提倡发展共享电动自行车;呼吁多方共治共享单车乱停乱放。

据悉，交通运输部委托国家发改委综合运输研究所对深化出租汽车职业变革文件发布一年来的方针落地施行状况进行了第三方评估。

吴春耕表明，国家层面两个文件发布以来，一些城市在标准巡游车经营权办理、理顺畅益分配机制、优化运价调整机制及提高服务质量等方面开展了相对有效的变革和探究。各地积极的改进共享管理服务方式，网约车办理开始步入良性开展轨道，职业发展前景得到市场认可。

评估中以为，方针施行取得预期作用，整体开展顺畅。国家相关部门大力推进，绝大部分城市活跃、自动开展工作，在保持职业根本安稳的状况下，逐渐标准了网约车的开展，促进并开端探究了巡游车的变革，必定程度上缓解了“打车难”和大众出行问题。

评估也指出，尽管国家层面两个文件出台有一年时间，但从当地细化方针出台和落地施行的状况看，大部分当当地刚发布不到半年，有些当当地针还在征求定见或拟定进程中;已经发布了方针的城市，变革措施正在推进进程中，有的尚处于方针过渡期，变革成效没有全面显现。

评估工作组基于现状的主张，包含推进当地执行变革方针、加速推进巡游车转型晋级、赶快全面实现网约车依法依规办理、树立多部门联合监管机制、加强金融危险和商场独占行为监管、树立黑名单准则和市场退出机制、构建公平竞争方针环境、完善配套方针措施等。

交通运输部等10部委8月1日联合印发的《关于鼓励和标准互联网租借自行车开展的辅导定见》中清晰提出，“不鼓励开展互联网租借电动自行车”。

不鼓励开展互联网租借电动自行车”首要有几个方面考虑：

一是，市场上投进的互联网租借电动自行车遍及不符合《电动自行车通用技能条件》标准要求;

二是，容易发作交通事端。骑行人不固定，且大都未经过专门的交通安全教育和驾驭训练，加上电动自行车自重大、速度快，发作事端会带来较大损伤和丢失;

三是，互联网租借电动自行车存取点充电、消防等配套设备建造不到位，充电进程和露天停放影响电池安全，存在较大消防安全危险;

四是，车辆运转安全危险高，如车辆保养保护办理不及时、不到位，极易出现危险车辆上路行进;

五是，电池污染问题严峻，首要运用铅酸蓄电池等，大量废旧电池被随意拆解，严峻影响环境等。

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交通运输部将继续与公安部门达成合作，辅导各地执行好相关方针措施，主张各地审慎对待，从严把握。关于已开展互联网租借电动自行车的，主张深入研究证明，充沛听取各方定见，完善配套方针准则，依法依规加强办理，防备各类问题和危险。

由于乱停乱放和投进数量等问题，近期已有多个城市暂停投进共享单车，关于中新网记者“交通部后续是否会拟定一致的职业电子围栏技能标准、运维标准等?”问题。

交通运输部新闻发言人吴春耕回应称，交通部重视到的确有一些城市依据本身实际状况，决定暂停投进共享单车。这既表现“鼓励”，又表现“标准”，其意图是为了保证“有序”，保证“安全”。

《关于鼓励和标准互联网租借自行车开展的辅导定见》清晰，城市人民政府是共享单车的办理主体，应要坚持属地办理的准则，从实际出发，树立相对科学合理的投进机制，习惯城市开展需要，满意老百姓出行需求。

关于共享单车乱停乱放问题，吴春耕表明，交通运输部屡次呼吁要要坚持多方共治准则，发挥好政府、企业、社会组织和社会公众的合力。目前，一些城市在探究电子围栏等办理，取得了一些成果，交通运输部在亲近重视和跟踪。