作为能源和资源消耗大国，环境能源问题引起了多方重视。为保证能源燃料的供应安全，促进我国社会经济可持续发展，近年来，各级政府部门不断加快环境治理步伐，着力建设资源集约型社会，提出推广清洁能源汽车的理念，可以说，发展替代能源已成为一项紧迫的战略举措。近年来“燃油车与新能源车”的话题也频频成为热议话题。

9月8日至10日的2017中国汽车产业发展国际论坛上，工信部副部长辛国斌表示，全球产业生态正在重构，我国工信部也启动了相关研究，制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。

近日，经国务院同意，国家发展改革委、国家新能源局、财政部等十五部门联合印发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》。方案提到，到2020年，全国范围内将推广使用车用乙醇汽油，基本实现全覆盖。到2025年，力争纤维素乙醇实现规模化生产、先进生物液体燃料技术、装备和产业整体达到国际领先水平，形成更加完善的市场化运行机制。

1、乙醇燃料那些事

新上位的乙醇燃料其实并非新鲜玩意！

追根朔源，早在1979年巴西成功研制出首辆完全用含水乙醇作燃料的乙醇汽车以来，经过多年技术改进，乙醇汽车的整体技术已相当成熟。巴西所生产的轻型乙醇汽车，在动力、功率、加速性能、装载量、行驶速度、一次加乙醇续驶里程等方面，已基本达到同类传统汽油车水平。

其实，我国并不是没有推广过这玩意儿。早在2001年，我国就开始在部分省市试点推广车用乙醇汽车。不过截止2016年底，我国燃料乙醇年产量也仅为200余万吨，乙醇汽油的消费量也仅占全球汽油消费总量的20%左右。

车用乙醇汽油概念的简单理解就是，在汽油中添加10%的生物燃料乙醇。理论上，添加燃料乙醇的汽油可以有效减少汽车尾气中的碳排放、PM2.5等细颗粒物排放以及其他有毒物质的污染，从而达到改善空气质量的效果。

很多专家都从燃烧性能、环保效益上进行专业分析，乙醇汽油在各方面都有不错的表现。与此同时，国家汽车研究中心的试验结果表明，使用车用乙醇汽油发动机无需改造，动力性能基本不变，尾气排放CO和CH化合物平均减少30%以上。另外，由于乙醇汽油的燃烧特性，使用乙醇汽油还有利于消除积炭。

在原料问题上，其实并不是一个很好解决的问题。由于我国粮食并没有达到供大于求的水平，所以一般鼓励用非粮作物原料制造乙醇。可用于生产乙醇的非粮作物有甜高粱、木薯、甘蔗、秸秆等。而我国目前主要专注于秸秆炼制燃料乙醇的项目，但秸秆中的有用成分是纤维素，纤维素制乙醇工业化难度较大，所以一直未能推广。

所以在多种方式权衡中，国家主张刺激陈化粮消耗来作为燃料乙醇的原料，2002年到2005年因陈化粮库存增加，是一个推广期。库存基本用完之后，很长阶段减小了这方面的补贴。近两年又是一个阶段，但这阶段可以长期维持？这确实要打一个问号。

2、甲醇燃料的推广

甲醇汽油具有环保、成本低、节省资源等优点，所以一直被国际公认为新型节能燃料。（甲醇汽油是添加了甲醇的汽油，得到了国际认可，甲醇汽车是主要使用甲醇为燃料的汽车）在动力性方面，甲醇辛烷值高，抗爆性好，自身含氧，燃烧热效率高。在排放方面，甲醇是含氧化合物，具有燃烧完全等特性，因此，可有效降低一氧化碳和碳氢化合物的排放，减少有害气体的排放。

全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福已经不止一次在两会中提出对甲醇汽车的推广，而2013年吉利的甲醇汽车在山西晋中已经率先启动达10万辆。

3、发展新趋势：水氢燃料

不管是乙醇燃料也好，甲醇燃料也罢，都只是对传统燃料的改良，并不能从根本上解决污染排放和能源危机。于是，几乎零排放的氢燃料车也成为很多企业的技术研究发展方向。

然而，氢能源受其物理特性的影响，在使用过程中存在安全和成本两大瓶颈。

接下来小编要介绍的是一种完全可以替代化石能源的燃料-水氢燃料，通过利用它进行小规模移动制氢可以完全避开氢能的应用瓶颈！那么它到底是怎样做到的呢？

“水氢”概念是在“水基能源向华理论”、“动氢”理念基础上的升华。它致力于解决氢能与燃料电池商业化的成本问题和安全问题，同时还弘扬了中华传统文化“上善若水”的理念。

水氢技术利用催化重整技术，将甲醇水作为原料制氢直接发电，不再需要将氢气压缩装罐或者管道运输、通过加氢站使用。做到了“用氢不见氢”，从根本上解决了储氢和运输的安全难题。同时，降低了氢能制备和使用成本，整个发电过程均为电化学反应，仅排放水和少量的二氧化碳，零污染物排放。

水氢燃料——甲醇是一种物理化学性质与天然气近似的有机燃料，来源广泛——醇类物质既可来源于石化燃料（如煤、石油、天然气可以生产甲醇），同时，甲醇也可由生物质生物发酵生产（如乙醇、丁醇等）。据悉，我国煤炭资源比较丰富，可采储量约有7000亿吨标准煤，按2020年前全国能源总需求量预测，还可以利用150年。

经过近40年不懈努力，甲醇在燃料领域应用的清洁与安全性正不断刷新着人们的认知。事实上，随着技术水平不断提升，基于节能减排和我国清洁能源发展战略需要，甲醇用作车用燃料、发电燃料的发展正渐入佳境。

甲醇（CH3OH）来源非常广发，为可再生能源，能量密度很高，而且是最简单的饱和醇，具有非常高的附加值，常温常压下以液体状态存在，便于储存和运输，可以作为中长期储能载体。甲醇在全世界基本有机原料中占据非常重要的地位，其年平均消耗量仅次于乙烯、丙烯和苯，可用于医药、农药、纤维、甲酸、塑料、染料、合成蛋白质等工业生产。

传统的甲醇生产技术主要来源于不可再生的天然气和煤。随着世界各国人民环保意识的增强，已实现可再生生物甲醇的合成。如果甲醇的来源是生物质能、风能、太阳能等可再生能源，那么整个过程就是彻底不产生有害物质的无限循环，这对于改善大气环境具有重大意义。

4、小结

中国汽车工程研究院股份有限公司北京分院院长刘英称，我国的新能源汽车发展需要多条腿走路、多路线发展，才能满足未来发展的需要。“我们很难用一种技术路线把所有的情况都涵盖。”

对于新能源车更多清洁能源的“开源”，承认多元化发展方向，或许反而比现在严重的“非此即彼”倾向更有利于市场化发展。“多条腿走路”的可能性总多于“把鸡蛋放在同一个篮子里”。

到底哪种燃料更有发展前景应该是智者见智仁者见仁咯！

小编也只能帮到这里咯！