现如今大街上共享单车愈来愈多了，使用的人也占多数，不只廉价便利还能够健身减肥，时至今日，自行车已不再成为人们赖以生存的必备东西，骑单车已成为时下的一种流行趋势。

但不可否认的是共享单车这个产物没有太多的科技含量，反而是给原有的城市规划带了很大的挑战，如果解决不了这个问题，共享单车的后期发展就可能不太明朗了。

已经的优步滴滴烧钱大战让各微风投们感应失望，但到如今滴滴把持市场利润翻倍，又让投对的风投们喜极而泣，让没投的风投们悲从中来。如今列位大佬们又亲眼目睹了一个共享经济的婴儿项目诞生，共享单车，各人都想摩拳擦掌。可是共享单车真的是真正意义上给各人带来便当的共享经济吗？单车真的能复制滴滴的历程吗？

必需找到赚钱门道，固然共享单车有诸多疑点，可是重要是赢在数目，数目到了完全能够同享。假如能够红利，确实能够全新界说共享经济。但奉求啊！重要就是到如今都没有找到构成闭环的红利形式啊！就算是赢在了数目，就像如今的小黄小绿小蓝小橙铺满了全城，但反过来想一想，为何运营不下去不就是由于输在了数目了吗？

开始两个最大的品牌摩拜和ofo，它们都是本人消费单车，单车本钱动辄上千，不上千也大几百，维修本钱也是高到不可，当局又出台共享单车必需三年大换水，市民们又欠好好爱护保重。本钱高，运营难，市民藏、砸、扔、毁，当局左右难堪。

烧钱必然只是临时的，从共享单车作局开始，摩拜、ofo开端了一轮一轮的融资，速率愈来愈快，资量愈来愈大，财团们底气愈来愈薄弱，动辄几十亿，厥后钱多到单车们扩大到外洋，外洋当局对街道上四处停的单车们也非常难堪，没法肃清又欠好办理。

这个创业项目市场准入门坎很低，其他单位蜂拥而至，许多家小单车又由于体量小很快被市民们搞死掉，最初留下几家气力薄弱的企业进入下一轮的烧钱大作战。

固然说烧钱不怕，怕的就是烧的钱一去不复返，基本没有变现的期望。何况共享单车的路越走越歪，本意是解决最后的出行麻烦，如今却呈现了单车们堵住路没法下脚，找到车无法使用的窘境，好像和原来的初衷已经背道驰离。

艰难前行的共享单车，继续加油吧！