共享单车一直是最热门的话题，单车的出现是移动互联网时代的产物，新事物的出现必然会引起旧事物的淘汰。从上游到下游共享单车分别冲击了自行车零售商.自行车中间商等完整的销售产业链，以及其他交通工具，摩的司机就是很好的例子。平衡车作为解决出行最后一公里的交通工具，怎么又会幸免呢？

时间回到几年前，平衡车作为时髦的工具被无数人追捧，其炫酷、便捷、速度快等有点获得了无人的玩家，随之而来的是高昂的价格难以走进大众生活，但是随着价格屠夫的小米的九号平衡车以1999元的价格出现，市场上再次刮起平衡车的旋风，一时间大街小巷和公路上平衡车的身影络绎不绝。

但是从16年开始共享单车的入局打破了平衡车安稳的日子，共享单车随时扫码随时骑行、较安全更方便、基本免费的特点将平衡车推向了绝境。一方面平衡车上路行驶自由。路口速度过快等一系列安全问题接踵而至。这一切随着共享单车的入局变得更加艰难。 各地政府不断禁止平衡车上路。北京未来拟实施产品目录制度，电动滑板车、独轮车、自平衡车等器械、设备不得上道路行驶。这基本上判了平衡车的死刑，面对新的规定很多平衡车企要么在改进产品，要么在考虑转型。

电动平衡车和共享单车在动力方面最大的区别在于一个电动和一个需要脚蹬来提供动力，在一些上坡比较多的城市，比如重庆，电动平衡车就能起到很好的作用。比如针对需要到处巡逻的保安、警察，这样对提高工作效率将起到重要的左右。平衡车需要找准定位，从服务大众到精准粉丝，这样更好的发挥价值。

共享单车采取红包激励的方法，让用户有序规范的停放共享单车，平衡车对于横穿马路的问题要采取针对性的措施。比如像大疆无人机一样，加入GPS定位设置禁飞区域。对于平衡车禁止驶入的公路等区域，厂商可以效仿大疆的做法，做到有序安全的做法。

总体而言，在共享单车的压迫下，平衡车的日子将会非常难过，难以复兴当初的辉煌，平衡车等一些短途代步工具必须要找准定位走出不同寻常的路，而当下最重要的是先活下去。