3月中国汽车产销创历史新高

于杰

11月，汽车产销不仅延续了10月的猛增态势，而且产销双双超过250万辆，创历史新高，销量同比增长达到20%。这样的强势增长不禁使人想到：我国汽车销售热潮是否再度来袭？答案还有待对市场发展的进一步观察。但是，对于9月份以来汽车市场一改今年低迷态势不断攀升的现象，业内人士还是把车市好转更多地归因为购置税减半政策的推动。另外，全国乘用车联席会有分析认为，除了政策因素外，十二五计划收尾之时厂家冲刺产量，从而由产量拉动销量增长也可能是增长的因素之一。

此外，中国汽车工业协会常务副会长董扬认为，今年中国汽车市场3%的增长目标应该是可以实现的。董扬还预测明年的增长会在5%-7%，但是并不会达到两位数。

根据中国汽车工业协会发布的数据，2015年11月，汽车生产254.42万辆，环比增长16.24%，同比增长17.74%；销售250.88万辆，环比增长12.93%，同比增长19.99%。其中：乘用车生产223.02万辆，环比增长17.40%，同比增长21.55%；销售219.68万辆，环比增长13.42%，同比增长23.74%。商用车生产31.40万辆，环比增长8.64%，同比下降3.71%；销售31.20万辆，环比增长9.59‰同比下降1.13%。

1-11月，汽车产销2182.39万辆和2178.66万辆，同比增长1.80%和3.34%，增速比1-10月提升1.78个百分点和1.83个百分点。其中乘用车产销1873.52万辆和1868.13万辆，同比增长4.17%和5.89%；商用车产销308.87万辆和310.54万辆，同比下降10.53%和9.71%。

乘用车同比增23.7%，产销创历史新高

11月，乘用车产销比10月呈现10%以上增长；与2014年同期相比，产销量均出现20%以上的增长。乘用车月度产销量均创历史新高，市场继续回暖。

根据中国汽车工业协会统计的数据，11月乘用车产销分别完成223.02万辆和219.68万辆，产销量比10月分别增长17.4%和13.4%；与2014年同期相比，产销量分别增长21.6%和23.7%。1-11月，乘用车产销分别完成1873.52万辆和1868.13万辆，比2014年同期分别增长4.2%和5.9%，增幅比1-10月均提高2个百分点。

乘用车四类车型产销情况看，比2014年同期，SUV产销继续保持高速增长，分别为48.2%和51.1%；MPV产销增速分别为7%和7.9%；轿车产销分别下降8.2%和6.3%；交叉型乘用车产销分别下降18.2%和19%。

中国品牌份额再增

2015年，中国品牌汽车市场份额处在持续上升的状态。根据中国汽车工业协会统计的数据，11月，中国品牌乘用车共销售92.14万辆，环比增长14.20%，同比增长26.90%，占乘用车销售总量的41.94%，占有率比10月提升0.29个百分点。与10月相比，法系品牌销量增速略低，其他外国品牌均呈较快增长。

1-11月，中国品牌乘用车共销售767.83万辆，同比增长14.12%，占乘用车销售总量的41.10%，占有率比2014年同期提升2.97个百分点。与2014年同期相比，日系和美系品牌销量小幅增长，其他外国品牌呈一定下降。

商用车略降

根据中国汽车工业协会的数据，11月，商用车产销比10月增长，但低于2014年同期水平。11月商用车产销分别完成31.40万辆和31.20万辆，产销量比10月分别增长8.6%和9.6%；与2014年同期相比，产销分别下降3.7%和1.1%。1-11月，商用车产销分别完成308.87万辆和310.54万辆，比2014年同期分别下降10.5%和9.7%。分车型产销情况看，客车产销比2014年同期分别下降3.1%和3.2%；货车产销比2014年同期分别下降11.9%和10.9%。

出口持续下降

根据中国汽车工业协会统计的汽车整车企业出口数据，11月汽车企业出口为5.52万辆，比10月增长2.2%，比2014年同期下降25.4%。分车型看，乘用车本月出口3.53万辆，比10月增长5.3%，比2014年同期下降17.5%；商用车出口1.99万辆，比10月下降2.9%，比2014年同期下降36.2%。1-11月，汽车出口66.28万辆，比2014年同期下降18.2%。其中乘用车出口39.21万辆，比2014年同期下降18%；商用车出口27.07万辆，比2014年同期下降18.5%。

[热点]

1.6升及以下乘用车销量持续上升

11月1.6升及以下乘用车销售155.66万辆，比10月增长16.5%，高于乘用车总体增速3.1个百分点，比2014年同期增长29%，高于乘用车总体增速5.3个百分点。11月1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重为70.9%，比10月提高1.9个百分点。数据显示，1.6升及以下乘用车购置税减半政策继续促进该类车型的销售。

双十一不再打价格战，车企转而利用第三方平台

2014年双十一购物节当天的线上交易额刷历史新高，各大电商平台的订单量继续爆棚。CAM汽车咨询公司分析认为：汽车电商方面，垂直类电商平台参与度高，代表企业易车和汽车之家率先开启“一口价”和“半价秒杀”销售模式，且二者的订单量和交易额均创新高；综合类电商中的天猫和京东已形成两强的寡头对抗格局；仅有部分车企自建电商平台参与此次双十一，经销商自建平台参与度明显低于往年。

另外，从2015年双十一汽车电商平台针对新车推出的活动来看，以往单纯线上“拼价格”的时代已经渐行渐远，现在各大电商平台更加注重线下服务的对接和用户体验的提升。同时，面对整体车市不佳的大环境，车企更多介入到第三方电商平台销售新车。

“汽车行业不存在明显产能过剩”

中国汽车工业协会常务副会长董扬认为，汽车行业不存在明显产能过剩的现象，可能存在一些结构上的产能过剩问题。比如一些竞争力比较弱的品牌，比如一些市场正在萎缩的车型，如交叉型乘用车。另外，现在也有一些地方政府正在过度招商，无论是传统汽车还是新能源汽车项目。所以导致产能过剩。

董扬认为，控制产能不过剩的主要因素需要符合两条：第一条，汽车总市场是在增长阶段，而不是在下降阶段；第二，中国的汽车产业已经是一个相当完全的市场经济。国家直接拨款建设的时代已经过去，企业都是用自有资金进行建设，所以企业对于产能的控制已经达到前所未有的程度。