美与车企达成协议22年标配自动刹车系统

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和美国保险行业非营利团体IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）于2016年3月17日宣布，已与20家汽车厂商达成协议，预定最晚从2022年9月1日起在销售的全部新车上标配紧急自动刹车（AEB）系统。凭借这一自主协议，可省去为正式出台相关规定而耗费3年实施的手续。据IIHS统计，借助AEB系统，在这3年里可避免2.8万件碰撞事故和1.2万人次的人身伤害。这20家厂商是：通用汽车、福特汽车、菲亚特克莱斯勒、丰田汽车、本田、日产汽车、马自达、三菱汽车、富士重工业、现代汽车、起亚汽车、奥迪、宝马、戴姆勒（梅赛德斯-奔驰）、大众、保时捷、沃尔沃、玛莎拉蒂、捷豹路虎、特斯拉汽车。他们的销量在美国汽车市场上占到99%。根据该协议，车辆总重量在8500磅（3856kg）以下的轻型卡车和乘用车将在2022年9月1日之前开始标配AEB。车重在8501～10000磅（3856～4536kg）的卡车预定从2025年9月1日之前开始标配AEB。各汽车厂商的进展情况将由消费者信息杂志《消费者报告》（consumer reports）监督。

英国建成电动汽车快速充电网

据英国汽车杂志autocar报道，近日，一条总长为1099公里的电动汽车快速充电网在英国建成，为电动汽车的推广创造更大的便利。据悉，该充电网络拥有74个快速充电站点，仅需30分钟就可以为电动汽车充电 80%。该网络的建立给车主提供了更多选择，让长途驾驶更加便捷。此外，站点在多个重点交通枢纽建立，电动车驾驶员可以顺利过境。据纽卡斯尔大学研究表明，72%的电动汽车驾驶员会使用快速充电站。据悉，该网络覆盖了英国大部分地区，该项目总投资为580万英镑，由欧盟和日产、宝马、雷诺以及大众这四家汽车制造商出资筹建。

日本6车企将抱团研发自动驾驶

据日媒报道，日本丰田、日产汽车和本田等日本6家大型汽车厂商将在高精度三维地图等汽车自动驾驶所需的8个领域展开共同研究。上述厂商将以2020年在一般道路上行驶为目标，推进研究开发，力争确立标准技术。将对抗在自动驾驶领域领跑的欧洲企业和美国谷歌。除了6家汽车厂商之外，电装、瑞萨电子和松下等6家日本零部件企业也将参加。相关机构将在地图、通信技术和管理驾驶员健康的人体工学等8个领域展开合作。首先在地图领域推进合作。据了解，自动驾驶的实现需要拥有准确掌握汽车位置的高精度的地图数据。此前各汽车厂商分别展开研究，但今后将共同研究地图的标准和使用方法。计划在2016年度内制定具体的业务计划。此外，这些机构还将推进应对国际规则制定的措施。日本经济产业省、国土交通省和日本汽车工业会等4月成立了“自动驾驶研究所（暂称）”。将形成统一掌握联合国和国际标准化组织（ISO）的安全技术和通信标准规则讨论的体制。

巴基斯坦通过新的汽车行业发展政策

据巴基斯坦主流媒体近日集中报道，巴内阁经济协调委员会于2016年3月18日正式通过2016-21汽车行业发展政策，向新设汽车企业提供税收优惠，旨在吸引外国汽车企业赴巴投资，增加巴国内汽车产业市场竞争。产业政策最终文本于今年3月21日正式公布，并于7月1日起施行。新政主要内容包括：新设汽车企业进口本地不生产的零部件关税为10%，而已设企业为30%；进口本地生产的零部件关税为25%，已设企业为45%；排量1.8升以下进口整车关税统一下调10%，以降低本地生产车辆价格；仍然允许进口车龄3年以内的二手车。该规划还将新增投资分为两类，A类指外部新进入巴基斯坦并设立完整汽车组装生产线的绿地投资者，B类是指通过追加投资使现存已经倒闭或停产的组装厂重新开工。A类投资者主要享有以下优惠政策：建厂设备进口免税，以50%现行关税进口100辆整车以测试市场，5年内进口有本土化生产的汽车零部件按25%现行关税征收、无本地生产的按10%现行关税征收。B类投资者的进口零部件关税优惠则由5年缩短至3年。此外，新政策还提出降低汽车零部件关税和从2017-18财年起大幅降低小排量汽车进口关税。

日产为回报股东拟回购35亿美元股份

日产汽车公司近期表示，其董事会已经决定回购股份以提高对股东回报，同时平衡财政实力与未来经营策略需求之间的关系。日产董事会已经通过了一份3亿普通股股本的回购决议，回购价值4，000亿日元（约合35.2亿美元）。回购将从2016年2月29日开始，预计至今年12月22日完成全部交易。此次回购将不会对日产与雷诺所持股份结构及雷诺-日产联盟内部管理带来实质性变化。雷诺-日产联盟总裁兼CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）表示，“回报股东是日产汽车的主要目标之一。日产综合考虑了当前的财务状况及持续生成大量自由现金流的前景，方才做出这一回购决议。”

通用汽车提价十倍收购创业公司

全球最大汽车制造商通用汽车（General Motors）以高出10倍估值的代价买下了一家小小的创业公司Cruise Automation。这家小企业的核心技术，正是人类出行最酷炫的未来——无人驾驶。该交易目前正等待监管审批。通用汽车和Cruise均未透露任何交易细节。通用汽车仅仅是Cruise的其中一名投资方——这家小公司的A轮融资总额高达2000万美元。该公司是美国知名创业孵化器Y Combinator扶持的初创企业。通用汽车的入股表明，底特律和硅谷之间关于无人驾驶技术的竞争正在加剧。通用汽车新近成立了独立的无人驾驶研发团队。

戴姆勒在欧洲新建第二家锂离子电池工厂

据cleantechnica网站报道，戴姆勒公司近期透露，该公司将投资5亿欧元在德国建造第二家锂离子电池工厂。根据报道，该工厂将负责生产用于奔驰汽车品牌电动汽车和混合动力车的锂离子电池。戴姆勒公司决定建造的新工厂生产能力将是现有戴姆勒子公司德意志ACCUMOTIVE公司的三倍，并且其选址也将毗邻于现有锂离子电池工厂，位于德国卡门茨。目前戴姆勒公司已经在该工厂附近购置了约20公顷的土地，预计很快就将开工。戴姆勒公司董事长兼梅塞德斯-奔驰汽车集团总裁蔡澈（Dieter Zetsche）博士评论道：“为了努力实现全电动驾驶，我们将继续对零排放汽车的关键部件（强劲的电池）进行大笔投资。我们现在追加投入5亿欧元以在德国建造第二家电池工厂。这突显出我们将恪守向电动车产业扩张的承诺”。

宝马发布全新“第一战略”

宝马集团近日发布了统领未来10年的全新“第一战略”。宝马集团董事长科鲁格表示，“未来，宝马将专注于拓展科技储备，其中电动出行和自动驾驶是重点。”宝马将用不断增加的电动车型来证明i系列的主导地位。落实到具体，从今年起，宝马将推出7款新能源车型，包括续驶里程更长的新BMW i3，敞篷版运动车型BMW i8，还有插电式混合动力MINI。为了保持战略灵活性，宝马虽然主攻电动车，但是也没有放弃燃料电池的研发，目前氢燃料电池的试验用车的里程已经达到700公里。在传统动力领域，回报率高的高端车型是另一个战略重点。未来宝马将推出更多的SUV产品，包括新的BMW X7。与此同时，为驾驶而生的M系列的下一款新车型也在按计划推进中。宝马集团的奢华品牌劳斯莱斯未来的产品线将全部转向目前正在开发中的全新铝制框架结构。第一阶段开发将于2018年初完成。在科技领域，宝马的另一重点是智能互联，智能互联以电动化为基础，反过来服务于电动和传统车型。精度数字地图、传感器科技、云科技、人工智能等是宝马智能互联的关键的科技领域。