Anup 亚太地区新能源汽车领域的发展机遇

说到亚太合作，这是三大重要的话题。

第一，亚太经济体的经济要进一步发展，汽车排放和燃油标准要不断地改善。不管墨西哥城，还是香港、北京，还有牙买加，都可以看到空气污染，尤其是市区城市污染现在被很多的报纸报道。而且数据也表明了这一点，PM2.5的排放致使全球浓度正在上升，我们的基线是PM2.5 10微克，这是WHO的标准。从全球角度来说，颗粒物排放过去呈下降的趋势。我们可以看到全球不同的国家、不同的区域，排放的情形是不同的。颗粒物排放不仅仅是亚太区的排放，还存在跨界污染，一个地方的污染物很可能会成为另外一个地方的污染物来源。

第二，关于能效的问题，我们可以采用同样的方式，可以教育消费者，让他们购买有能效标准的车辆，在很多APEC国家都有能效标准。从全球角度来说，二氧化碳排放机动车占有的比例是多少呢？交通领域占有总排放22%，占二氧化碳排放四分之一多。这其中的道路交通排放又是这当中的主导。在道路交通排放中50%是乘用车和商用车，还有一半是来自于运输货物。这些排放怎样恰当的应对它、管理它，我们认为这是当前面临重大的挑战。

第三，我们需要考虑到到贸易，也要考虑到燃料。我们的燃料要合理化，主要要与燃料消耗密切挂钩，这实际上要考虑到机动车的规格，控制它的排放量。现在我们还有机遇实现我们的目标。在过去，我们的机动车尾气排放以及燃料标准报告制度不健全，但是现在我们有这种机遇了。当然在过去我们无法来控制机动车的大小，以及排放量，现在可以推出这个标识。有了这个标识，消费者会对机动车燃料消耗进行关注，因为消费者已经有了这方面的宣传及意识，他们自己会主动采购这类的车，因为他们支付的采购税更低一些。

我们要怎样实现这个目标呢？首先一定要推出燃料的标准，以及相关的标识，来开展相关的教育，这样消费者在购买车辆的时候就会考虑这个问题，此外还可以推出相关的购置税。把这些综合在一起，我们才可以促进我们的高能效车辆。