德系三强大佬眼中的中国市场

好汉不提当年勇，时代更变，历史只是锦上添花的说辞。幸好，即便时间已经划过了一百多圈年轮，奔驰、宝马也还都正当壮年。虽然，近几年它们被奥迪这个小弟弟追赶得有些气喘吁吁。

驰骋全球豪华车市场的宝马和奔驰，依然保留着他们极高的知名度和美誉度。在重要的美国市场上，2013年奔驰与宝马分列第一第二的成绩还是令仅仅排名第六的奥迪望尘莫及。但是，当中国日渐成为德系三强当仁不让的最大市场，这三位在全球排名中的位次明显的将更多的权重分配给了中国区。

去年，奥迪以49.2万的销量位列中国豪华车排行榜首，奔驰的中国区销量为21.8万，两者有17.4万辆的差距。而在奔驰最大的美国市场上，奔驰与排名第六的奥迪销量相差15.4万辆。虽然两相加减只有2万辆的差距，但是奥迪已然依靠其中国市场的优势抵消了在其它重点区域的劣势。在中国豪华车市场“海绵”一样强大的吸收力下，全球格局必将进一步被牵动。

中国受众对德系三大有着一些固有的印象。奔驰的高贵、宝马的运动，奥迪的科技和“官车”形象。这些比较明显的品牌形象区隔让它们吸引着各自的粉丝人群。但是，随着汽车市场的成熟，品牌形象开始变得模糊，产品同质化越来越明显，汽车也“长”得越来越像。此时，依靠明显的自身特点实现“缝隙”营销已经几乎不可能。在这个成熟的市场上，新品牌的异军突起变得异常困难，而经典品牌想要多获取千分之一的份额也变得更加艰难，当然，“战势”却显得更加热烈。

曾经“霸占”中国豪车市场的奥迪也难逃其中。不过，尽管在中国车市迅猛发展的同时大众与奥迪亦迎来了更多的“外强”，但是先入优势依然成为这林林总总的竞争因素中最不可忽视的一个。最初从无到有地艰难拓展市场，在摸爬滚打中将品牌植入中国顾客的脑袋里，奥迪早已掌握了一套适应中国市场的策略。这是经验，也是资本，更是优势。

资料显示，2004年和2005年，宝马和奔驰前后的国产化结束了奥迪一头独大的局面，中国豪车市场开启了三足鼎立的时代；2006年，奥迪A6、宝马5系和奔驰E系的热销在中国豪车市场起飞的时刻带动了高昂的消费情绪；国产化之后，宝马和奔驰的增速一度超过奥迪，德系三大稳稳地控制着中国豪车市场；2010年，奥迪销量突破20万，宝马和奔驰同时突破10万大关。

如今，中国已然成为奥迪和宝马最大的市场，而今年1月份中国第一次超过美国，成为奔驰的最大单一市场。而且，近几年，德系三强在中国市场的你争我夺间接地，但是越来越深地影响着它们的全球格局。2011年，奥迪在华实现了30万销量，这间接支持其在全球排行榜中首次超越了奔驰，位居第二。而奥迪与宝马越来越接近的销量与增长率无不与其中国市场的表现相应接。