对于购置税优惠政策，目前，外界对于其延期的呼声很高。中汽协副秘书长叶盛基表示，中汽协一直都希望优惠政策能够延续，但目前协会也没有得到确切的相关消息。“就目前情况看，政策延续与否，现在来说意义已经不大，因为从销售数据来看，提前消费的势头已经形成。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基认为。

增速较上月有所放缓

根据中汽协数据显示，今年10月，汽车生产258.63万辆，环比增长2.20%，同比增长17.63%；销售264.99万辆，环比增长3.35%，同比增长18.65%。整体而言，10月我国汽车产销量比上月和比上年同期继续呈现增长，增速虽较上月有所放缓，但同比增速仍在10%以上，增速较快；本月产销率102.5%，企业库存下降。1-10月，汽车产销2201.60万辆和2201.72万辆，同比增长13.79%和13.83%，增幅分别比上年同期提升13.77个百分点和12.32个百分点。 中汽协秘书长助理陈士华分析，10月的销量仍处于高水平，增速放缓的原因主要是，1.6L及其以下排量购置税减半政策自去年10月实施后，促使去年四季度销量基数处在一个较高水平。根据中汽协统计，10月1.6升及以下乘用车销售171.3万辆，比同期增长28.1%，高于乘用车总体增速7.8个百分点，1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重为73.1%。1-10月，1.6升及以下乘用车销售1374.8万辆，比同期增长22.8%，占乘用车销量比重为72%，比上年同期提高4.1个百分点。可以看到，购置税优惠政策对今年的车市有一个较大拉动作用。中汽协希望“小排量购置税减半”政策能够持续稳定的推进，中汽协副秘书长叶盛基表示，中汽协一直都希望优惠政策能够延续，但目前协会也没有得到确切的相关消息。“就目前情况看，政策延续与否，现在来说意义已经不大，因为从销售数据来看，提前消费的势头已经形成。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基认为。中汽协副秘书长姚杰也表示：“从目前小排量汽车的销量数据来看，政策的不确定性已经导致提前消费。”

叶盛基表示，今年车市的高速增长是多方因素综合作用的结果，除以上购置税优惠政策影响，SUV市场走强也是拉动增长的重要原因之一。10月乘用车产销分别完成228.7万辆和234.4万辆，产销量比上月分别增长2.5%和3.3%；与上年同期相比，产销量分别增长19.8%和20.3%，同比较快增长，高于汽车总体增速2.2和1.6个百分点。 1-10月，乘用车产销分别完成1910.5万辆和1909.6万辆，比上年同期分别增长15.3%和15.4%；与1-9月相比，产销量增速分别提高0.6和0.7个百分点。乘用车四类车型产销情况看，比上年同期，轿车产销均增长3.6%；SUV产销继续保持高速增长，分别增长45.7%和45.6%；MPV产销增速分别为19.7%和22.6%；交叉型乘用车产销分别下降34.2%和33.4%。在叶盛基看来，SUV市场如此高速增长不会持续太久，但从目前情况看，明年这一情况仍将保持，其预计增速还将高于今年。

中国品牌乘用车市场份额高于同期

10月，中国品牌乘用车共销售105.80万辆，环比增长8.54%，同比增长30.09%。10月份，中国品牌乘用车市场份额为45.1%，达到自今年3月份以来的最高值，且同比增长幅度为8%，实现15个月以来的最高值。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售42.45万辆、34.44万辆、28.51万辆、16万辆和5.97万辆，分别占乘用车销售总量的18.11%、14.69%、12.16%、6.83%和2.55%。与上月相比，日系品牌销量有所下降，其他外国品牌呈不同程度增长，法系增速更快。10月份中国品牌乘用车销量份额的提升源于各类车型销量的全面增长。其中，10月份，中国品牌轿车销售24.3万辆，同比增长8.3%，实现罕见增长；中国品牌SUV销售55.7万辆，同比增长60.4%，依旧是自主品牌市场份额提升的主力车型；中国品牌MPV销售21.2万辆，同比增长22.0%。

1-10月，中国品牌乘用车共销售812.95万辆，同比增长20.08%，占乘用车销售总量的42.57%，占有率比上年同期提升1.66个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售369.87万辆、298.34万辆、232.34万辆、136.27万辆和49.31万辆，分别占乘用车销售总量的19.32%、15.62%、12.17%、7.14%和2.58%。与上年同期相比，法系乘用车销量依然呈明显下降，其他外国品牌均保持增长。

新能源汽车保持高速增长

备受关注的新能源汽车在10月份生产4.9万辆，销售4.4万辆，同比分别增长14.3%和8.1%。其中纯电动汽车产销分别完成4.4万辆和3.9万辆，同比分别增长28.0%和19.7%；插电式混合动力汽车产销均完成0.5万辆，同比分别下降39.1%和38.6%。

1-10月新能源汽车生产35.5万辆，销售33.7万辆，比上年同期分别增长77.9%和82.2%。不过距离最初的70万辆年销量目标相距甚远。其中纯电动汽车产销分别完成27.6万辆和25.8万辆，比上年同期分别增长98.1%和102.5%；插电式混合动力汽车产销均完成7.9万辆，比上年同期分别增长31.0%和37.2%。叶盛基表示，目前新能源70万辆的年销量目标肯定达不到，如果新能源补贴政策迟迟不出台，即便后来业内人士提出的50万辆目标也很难完成。中汽协副秘书长姚杰表示：“新能源汽车的销量与政策密切相关，明年会如何发展首先要看政策。”

商用车产量与上月持平，销量继续增长

10月，商用车生产29.92万辆，环比增长0.04%，同比增长3.53%；销售30.58万辆，环比增长3.38%，同比增长7.40%。1-10月，商用车产销291.10万辆和292.14万辆，同比增长4.93%和4.58%。

10月，在商用车主要品种中，与上月相比，客车产量略增，销量微降，货车产量略降，销量微增；与上年同期相比，货车产销保持增长，客车产销有所下降。10月，客车产销4.39万辆和4.19万辆，产量环比增长1.17%，销量下降4.81%，同比下降6.88%和12.90%。其中：大型客车产销0.78万辆和0.71万辆，环比增长15.98%和2.21%，同比增长10.76%和9.39%；中型客车产销0.76万辆和0.73万辆，环比下降13.66%和15.72%，同比增长8.22%和2.68%；轻型客车产销2.84万辆和2.75万辆，产量环比增长2.28%，销量下降3.21%，同比下降13.89%和20.30%。货车产销25.53万辆和26.39万辆，产量环比下降0.15%，销量增长4.81%，同比增长5.56%和11.52%。其中：重型货车产销6.33万辆和6.96万辆，环比增长18.30%和31.52%，同比增长44.59%和54.01%；中型货车产销1.41万辆和1.82万辆，环比下降23.07%和9.50%，产量同比下降29.62%，销量增长0.40%；轻型货车产销12.25万辆和12.63万辆，产量环比下降4.42%，销量增长0.52%，同比下降3.36%和1.48%；微型货车产销5.55万辆和4.98万辆，环比下降0.49%和6.24%，同比增长8.05%和10.36%。

1-10月，客车产销43.08万辆和42.48万辆，同比下降7.01%和8.47%。其中：大型客车产销6.51万辆和6.26万辆，同比增长5.17%和4.01%；中型客车产销7.32万辆和7.20万辆，同比增长23.54%和21.02%；轻型客车产销29.25万辆和29.03万辆，同比下降14.51%和15.74%。货车产销248.03万辆和249.66万辆，同比增长7.32%和7.18%。其中：重型货车产销55.42万辆和56.58万辆，同比增长24.16%和24.62%；中型货车产销17.13万辆和17.71万辆，同比增长10.81%和15.19%；轻型货车产销123.75万辆和124.50万辆，同比下降2.86%和2.45%；微型货车产销51.73万辆和50.87万辆，同比增长18.60%和14.23%。

汽车生产企业销售情况

10月，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、长安、一汽、北汽、广汽、长城、吉利、奇瑞和华晨。与上月相比，吉利和奇瑞销量呈较快增长，上汽、东风、长城和华晨增速略低，其他四家企业呈小幅下降。10月，上述十家企业共销售236.29万辆，占汽车销售总量的89.17%。

1-10月，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、长城、华晨、吉利和江淮。与上年同期相比，华晨销量依然呈小幅下降，其他企业呈不同程度增长，其中吉利和广汽增速居前。1-10月，上述十家企业共销售1949.01万辆，占汽车销售总量的88.52%。

10月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上汽大众、上汽通用、东风日产、吉利控股、北京现代、长安福特、东风悦达起亚、广汽本田和神龙汽车。与上月相比，北京现代和长安福特销量小幅下降，其他八家企业呈不同增长，其中吉利控股和东风悦达起亚增速更明显。10月，上述十家企业共销售84.90万辆，占轿车销售总量的72.53%。

10月，销量排名前十位的SUV生产企业依次是：长城汽车、长安汽车、上汽通用、东风日产、吉利控股、广汽乘用车、上汽通用五菱、奇瑞汽车、北京现代和长安福特。与上月相比，上汽通用五菱、奇瑞汽车和吉利控股销量呈较快增长，长城汽车、上汽通用和广汽乘用车增速略低，其他四家企业呈一定下降。10月，上述十家企业共销售43.27万辆，占SUV销售总量的48.29%。

10月，销量排名前十位的MPV生产企业依次是：上汽通用五菱、东风汽车、长安汽车、北汽银翔、北汽股份、奇瑞汽车、江淮股份、上汽通用、东风本田和金杯汽车。与上月相比，金杯汽车、奇瑞汽车和北汽银翔销量增速超过30%，表现明显好于其他七家企业。10月，上述十家企业共销售21.31万辆，占MPV销售总量的91.93%。

10月，销量排名前十位的交叉型乘用车生产企业依次是：上汽通用五菱、重庆力帆、金杯汽车、长安汽车、东风汽车、北汽有限、一汽集团、北汽股份、北汽福田和江西昌河。与上月相比，江西昌河和长安汽车销量增速最快，北汽有限和上汽通用五菱也呈两位数较快增长，其他企业有所下降。10月，上述十家企业共销售4.52万辆，占交叉型乘用车销售总量的98.69%。