出海记日媒 北汽蔚来等中国车企与德企进入蜜月期

曹晓昂

在“走出去”实现“国际化”的道路上，一直不乏中国汽车企业的身影，这其中有一个“迟到者”——北汽国际。

2013年6月22日，北京汽车国际发展有限公司（以下简称北汽国际）正式成立。对于这个新成立的公司，北汽集团董事长徐和谊当时用了三句话归纳其使命：是北汽集团海外业务的战略平台；是北汽集团全球化产业创新布局的推动者；要成为中国汽车企国际化业务的领先者。可以说，成立北汽国际是被寄予了厚望的。

而事实上，北汽国际成立之时却是中国汽车海外市场从高峰走向低谷的一个拐点期。如果将此前我国历年来汽车出口的数据进行比较，我们不难发现，中国汽车的这一轮“出口潮”始于2003年，这一年我国出口汽车首次突破3.7万辆，增长达110%，也是从这一年开始，我国汽车出口步入了快车道，2006年，出口汽车32.4万辆，2008年出口68.1万辆，2010年达到56.7万辆，2012年，汽车出口创历史新高，达到101.6万辆，但随后，汽车出口数量开始回落，2013年和2014年，我国汽车出口开始出现连续下滑走势，每年的出口量仅维持在94万辆左右。2015年，据中国汽车工业协会统计数据显示，中国汽车出口73万辆，同比下降20%，也就是说，在2012年达到100万辆的高峰之后，中国汽车出口已连续3年下滑。

这3年，却是北汽国际正式“扬帆出海”的3年，在中国汽车产业日益“国际化”的大潮中，他们并未“一帆风顺”，但是在逆流中，北汽国际却取得了不俗的成绩。从成立到发展至今，这些中国汽车企业的“出海人”遇到了哪些挑战，取得了哪些成绩？又有哪些经验教训可以分享？近日，就中国汽车企业如何“走出去”和“国际化”相关话题，本刊采访了北京汽车国际发展有限公司高级副总裁李绩。

对话：

记者：能否请您简要介绍一下北汽国际目前的发展情况？

李绩：北汽国际是2013年6月份成立的，到现在为止是不到三年的时间，从销量来看我们突破了4万台，我们自己内部的评价是，我们用两年半的时间走了中国自主品牌海外出口七、八年的历程。

作为北汽集团海外业务的战略平台和北汽全球化产业布局的推动者，北汽国际从传统模式的经验中摸索出适合自身发展的转型之路。成立两年多，北汽国际公司在南美、北非、东南亚、中亚、西亚等利润市场已实现量的突破，取得了一定成绩。同时，北汽国际深知，重点市场开发是北汽国际乃至整个北汽集团海外市场拓展的长久可持续发展之本。“先有市场，再有工厂”。北汽国际不仅注重实现量的积累，更加注重全产业链体系能力的提升。

北汽国际在市场开发方面着力于调动全集团资源，加大力度推进产品研发、整车生产制造、零部件配套、品牌价值、销售网络、物流包装、服务备件等汽车全产业链综合体系能力的提升。北汽国际深入调研的首批战略市场国家包括俄罗斯、南非、巴西、墨西哥等目标市场，通过对目标市场国家的大型汽车市场、品牌经销店、零配件超市进行调研，走访潜在经销商、清关物流公司、咨询公司，深入考察物流、售后服务情况，我们完成了初步产品定义，并制定出产品组合策略及整体进入策略。

截止到今年底，北汽国际已经完成遍布全球37个国家的55家渠道开发、和126家网络建设，实现了重点市场项目落地，部分市场实现实质性进入的全球初步布局。北汽国际已在重点市场国家各设立至少一家驻外机构，并深入前端开展一线工作，开发经销商网络，实现市场销售目标的达成，并逐步建立了北汽国际市场本地化开发体系及业务流程，制定本地化生产制造、研发、供应商开发策略并有效实施。同时，在目标国家的市场研究实现工作常态化、本地化。

简单地说就是，近三年时间里，北汽国际在全球37个国家建立了55个合作伙伴，有北汽形象的品牌店在全球达到了126个。

记者：北汽国际能够在短时间内取得成功的经验有哪些？

李绩：作为成立仅两年多的企业，北汽国际深知，撇开战略和产品规划不谈，汽车企业的经营成功主要取决于三个因素——成本、质量和服务。所有的竞争策略都要围绕着这三个方面展开，企业的国际化经营亦是如此。汽车作为典型的规模经济产业，将质量做上去、成本做下去是企业获得竞争优势的关键。

北汽国际作为出口型企业，产品研发的成本投入较少，只是在原车基础上进行适应性商改。因此，在缩减成本问题上，北汽国际将关注点放在与出口相关的关税和非关税成本上。在现阶段，如何突破关税、物流、资金三项成本的限制，是北汽国际发展道路上必须跨越的障碍。为此，北汽国际在出口目标市场的选择上，坚持选择规模较小、关税壁垒较低的国家，采取直接整车出口的模式。而对于像俄罗斯、南非、巴西、墨西哥这些年销量在百万辆以上、关税壁垒较高的国家，采取符合当地政府建立组装工厂的策略，从而提高产品的成本竞争力。2015年12月，在中南两国领导人的共同见证下，北汽集团与南非IDC集团成功签约北汽南非工厂项目，借“一带一路”国家战略机遇，做出实质性的突破。

在物流成本控制方面，北汽国际目前正在建设的位于广州的南方出口基地、位于河北黄骅的北方出口基地以及位于云南滇缅边境的西南出口基地，都是综合考虑物流成本优化所进行的战略布局。对于国际化经营而言，北汽国际十分重视对汇率风险的管理。除了采取提高战略市场成本化的策略之外，北汽国际公司在成立伊始就确定了国内、国外双平台的财务运营策略，在香港成立了全资子公司，作为海外的融资、结算和资金管理平台。北汽国际认为，要实现企业的快速持续发展，不仅要实现产品、技术的输出，更要实现品牌和文化的输出。在这种思路和方向的指引下，北汽国际先后制定出“快速执行、精益求精、聪明工作”的理念，坚持打造一支兼具“Faster、Leaner、Smarter”特色的国际化工作团队。

北汽国际还坚持以优秀的文化汇聚智力和创新发展，一个企业的成功，需要具备一种品格、一种品德、一种信仰和一种修养，北汽国际公司作为北汽集团开拓国际化业务重要平台，是面向全球、展现北汽集团企业形象的窗口，在追求效益的同时，首先要努力成为一家有品格、品德、信仰和修养的公司。北汽国际不仅在销售产品，更是在销售差异化的服务、专业化的技能、高尚的品德以及良好的修养。

记者：去年（2015年）北汽国际的实际出口情况怎么样？

李绩：实际上去年整个海外市场的环境是非常差的，我们国家汽车企业整个海外出口量才72.8万辆，但是北汽国际去年出口突破两万台。我们能够有这种成绩，一是北汽品牌的价值。因为北汽国际在北汽集团的整体框架里，北汽集团2013年进入到“世界500强”之后，在国际上影响力比较大，能够找到非常好的合作伙伴，我们目前在37个国家的55大渠道基本上都找的是当地国家前5名的合作伙伴，这样能够带动我们提升销量。

此外，全价值链的输出作为北汽国际的海外战略发挥了巨大作用。北汽国际的“全价值链出口”战略使得我们能够找到更好的合作伙伴，也能找到更好的品牌发展方向，包括在服务方面。许多企业出去之后采取“买断式”的服务，而我们是“全程服务”，我们把服务平台当作北汽国际海外发展的差异化优势。

另外，在金融方面我们也有所创新。日韩汽车企业当年在向海外出口的时候，实际上是包括金融、人才、零部件企业都“走出去”，以前，中国汽车企业虽然“出去”了，但是后续的价值链包括二手车、金融服务平台等没有建立起来，而北汽国际是全价值链的输出，是对标日韩企业来运作海外市场的。总体来说，在全集团的战略框架指导下，我们才能够有突破。

记者：能不能请您详细介绍一下北汽的“全价值链出口”？

李绩：我举个简单的例子，比如在墨西哥，以前其他企业在那里大都建立的是一种贸易伙伴关系，所谓的“贸易伙伴关系”就是你买我卖，剩下的事情跟我没关，前不久，墨西哥政府要求在墨西哥市场销售的汽车企业要在墨西哥境内布局生产，这样一来，很多中国的汽车企业就陷入了被动。而我们已经在墨西哥建了组装厂，我们还在墨西哥建立了自己的分销机构，有管理市场的、产品的、服务的。在全球，我们已经有126个网点，我们把这些网点都当做是我们的合作伙伴，要求“兵马未动粮草先行”，做到服务和备件有保障之后再投入。此外，我们严格遵守当地国家的法规和汽车产业政策，有的国家，汽车的质量保证要求是“三年六万公里”，有的是“两年十万公里”，例如智利和秘鲁，是“五年十五万公里”，不论在哪个国家，我们的质量标准都和当地的法规是一样的。另外，北汽国际有非常好的质保政策，在质保期间，我们会派驻相关服务人员到那个地方，建立区域服务中心，解决我们服务的及时性问题。而且像海尔一样，我们在海外也提出了“先行索赔”的原则，不管情况是怎么样，我们先把客户的车修好，反过来，我们再检查是在哪个环节出现的质量问题，是研发、运输过程还是其他方面。这些举措对我们服务品牌的提升起了一个巨大的促进作用。

记者：我们都知道汽车企业“走出去”，还是伴随着很多风险的，北汽国际在面对海外的风险方面有什么措施或者手段？

李绩：海外市场确实存在有很多风险，比如俄罗斯。

记者：怎么个情况？

李绩：首先是俄罗斯发生了货币贬值，当地金融发生了巨大的波动，在面临风险时，我们需要有预判能力，北汽国际有市场资源部专门研究各个区域国家的法规政策、金融风险。我可以自豪地告诉你，北汽国际成立两年半时间，销了四万台车没有一台车是赊销出去的。

记者：在运营方面，北汽国际目前在哪个国家或哪块市场的利润率最高？？

李绩：不能说哪块市场，我们内部叫五个大区，两个事业部。如果按照销量、贡献度来看的话，从目前来说，北非区域去年贡献将近4000多台车，美洲也是将近4000多台车，在国家里边，突破3000台车的有墨西哥、北非的埃及等，我们是按这个算。在2016年，可能有三、四个国家要突破三千辆的规模。

记者：据了解，去年北汽与中国汽车工业协会合作在南非成功举办了首次“南非中国企业论坛”，并成立了“南非海外联谊会”，为中国汽车企业的海外发展拓展了新的思路。能否介绍一下南非项目的情况？

李绩：北汽南非工厂项目，签署金额50亿人民币，规划产能一年十万台，预计2016年开工，2017年底投产。

记者：在国外也打“北汽”这个品牌？

李绩：对。

记者：这就相当于“北汽走进去”。

李绩：是的。北汽不仅有国内品牌的建设体系，国际化的品牌建设也已经提上日程了，包括现在国际的商标的注册，品牌体系研究，一直是集团给我们的战略规划里很重要的一环，如何打造北汽的国际化平台和国际化品牌，用什么样的方式推广，用什么样的方式进行知识产权保护，这一直是北汽在做的一个战略工程。

我们现在在海外的品牌策略是传播“同一个品牌、同一个形像、同一个声音”。在所有126个网点里面都是标准的北汽LOGO形象，这叫同一个形象。我们所有的口号都是统一的，这样能够区别于其他企业，把品牌树立起来。北汽打造海外品牌，我们可以理解为整个北汽海外的大品牌战略，北汽希望借助品牌的建设、业务的拓展能够进入世界品牌100强，能够快速从单纯的规模、经营业绩这些方面向品牌经营方面转型，推进产业的发展。