陈琼

美修正对华卡客车轮胎反倾销初裁税率

10月7日晚，美国商务部发布了对华卡客车轮胎反倾销初裁税率修正结果，强制应诉企业浦林成山的税率从20.87%修正为30.36%，扣减出口补贴的相关幅度后，实际反倾销保证金率最终为29.95%。该税率也成为分别税率企业及中国全国税率企业的税率。该税率从初裁发布之日起开始执行。

另一家强制应诉企业双钱集团也适用该税率，即目前中国所有企业均适用30.36%的反倾销税率。 由此，中国卡客车轮胎出口企业的倾销及补贴合并有效税率分别为：双钱集团47.01%，浦林成山50.17%，贵州轮胎53.33%，分别税率和全国税率均为50.17%。

此外，美国商务部对应紧急情形追溯仍继续适用，美国认定所有卡客车轮胎出口企业都存在紧急情形，将从初裁倒追90天追溯征收反倾销税，追溯征收期间为2016年6月8日至9月6日。

斥资25亿 建汽车零部件基地5大园区

10月17日，广州市政府常务会议审议通过了《广州国际汽车零部件产业基地建设实施方案》（下称《方案》），广州市财政将对5个园区各支持5亿元，共计25亿元。《方案》明确，布局“153”战略（一个基地、五个园区、三个重点）构建广州国际汽车零部件产业基地。按照差异化发展的原则，在现有产业基础上选址番禺、增城、花都、南沙和从化建设新产业园区。围绕传统汽车整车企业，发展配套的动力总成、变速器、电子控制系统、轻量化部件等高端零部件。除发展上述5大园区外，逐步拓展肇庆市、梅州市辐射区，选址肇庆（高要）汽车零部件产业园、广州（梅州）产业转移工业园。重点发展传统汽车零部件，承接珠三角汽车整车零部件配套项目转移。

按照计划，广州目标到2020年，力争汽车零部件产业基地新增产值2000亿元，实现关键零部件的本地化配套率达到80%。汽车零部件出口额达50亿美元，比2015年增长1倍。年营业收入超100亿元汽车零部件企业4家，超10亿元汽车零部件企业50家。形成涵盖内燃动力汽车、新能源汽车和智能网联汽车关键零部件，产业链条较为完备的产业体系。为了进一步推动广州市汽车及零部件产业加快发展，打造完整的汽车产业链，《方案》确立了多种扶持政策。将设立100亿元以上的广州汽车产业创新发展基金，重点支持自主品牌汽车、新能源汽车、智能网联汽车的发展。其中，投资于广州汽车零部件企业的投资金额比例不低于20%。

福耀全球最大玻璃单体工厂竣工投产

由福耀玻璃投资的位于美国俄亥俄州的福耀代顿汽车玻璃工厂，10月7日正式竣工投产，成为全球最大的汽车玻璃单体工厂。该厂目前有两千多工人，预计2017年将上升到3000人，该厂周边有数家全球知名的汽车制造商，福耀玻璃将成为其中的重要供应商之一。

福耀玻璃的美国芒山汽车级浮法玻璃生产线及位于俄亥俄州的全球单体最大的汽车玻璃项目于2016年10月5日以及10月7日，分别先后在伊利诺伊州的芒山市以及俄亥俄州的代顿市隆重举行项目竣工庆典。福耀玻璃表示，这个号称全球单体最大的汽车玻璃工厂建成并顺利投产。

据了解，福耀玻璃早在2014年就开始筹建北美项目。公司芒山汽车级浮法汽车玻璃项目由公司2014年7月以5600万美元，购得美国PPG工业公司位于美国伊利诺伊州的Mt.Zion工厂的两条浮法玻璃生产线资产，计划将其进行升级改造成两条汽车级优质浮法玻璃生产线。而俄亥俄州项目投资总额为2亿美元建设，年生产规模为300万套汽车安全玻璃。

大陆集团调整2016财年预期

近日，大陆集团下调2016财年预期，主要原因是作为一家科技公司，大陆集团下设的三个汽车事业部（汽车集团）发生的一些互不相关的孤立事件形成了综合效应，在近期给公司造成了不利影响。

面对市场条件的最新变化，公司一直在努力探索环保动力系统新的发展前景。在今后几个月，预计会进行一些战略调整。例如，可能会更坚定地把研发费用投入到新的发展机会中。

简而言之，所有这些个案综合在一起，对本财年三个汽车事业部的报告和调整后息税前利润产生了负面影响，金额约为4.8亿欧元。

基于此，公司对上次于2016年8月3日修订的财务预期做了调整。其中，下调汽车集团调整后息税前利润率预期，调整后为超过6.5% （之前为超过8.5%）。本财年公司调整后息税前利润率预计超过10.5%（之前是超过11%）。尽管受到多种不利因素的影响，大陆集团预计2016年第四季度汽车集团的调整后息税前利润率仍将超过9%。财务预期中的其它各项保持不变。

据此，不考虑汇率变动的情况下，2016年的预期销售额仍将达到410亿欧元左右。

博格华纳出售雷米轻型车后市场业务

近日博格华纳同意向Torque Capital Group（一家总部位于美国纽约的私人股本公司）出售其北美和欧洲雷米轻型车后市场业务单元。

此次出售业务涉及多个全球生产基地，包含墨西哥圣路易斯波托西生产基地，墨西哥彼德拉斯内格拉斯生产基地，美国俄亥俄州特温斯堡生产基地，俄克拉荷马州的埃蒙德生产基地，比利时布鲁塞尔生产基地，突尼斯杰马勒以及匈牙利的米什科尔茨生产基地。据悉，该项业务雇佣近3000余人，本次交易金额接近8000万美元。按照以往惯例成交条件，此次收购有望于今年第四季度完成，但交易最终结果还有待商榷。

2016年的前半年，轻型车后市场业务单元的销售额约为1.42亿美元。为加深对混合动力和电动力推进系统的研究，博格华纳还将继续保留之前雷米国际有限公司旋转电机的核心技术。但此次交易并不涉及博格华纳的其他产品及技术。

此次交易，抵消2015年收购雷米的高价，博格华纳估计此次转售可能产生近9500万到1.25亿美元的税前损失，但具体数额还将取决于最终结果。

关于Torque Capital Group Torque Capital Group是总部位于纽约的一家私人股本公司，一贯积极与行业领军企业和优质管理团队合作，以投资于最优质的制造业务。

英飞凌收购荷兰公司 降自动驾驶技术成本

据路透社报道，德国芯片巨头英飞凌技术公司日前收购了荷兰电子公司Innoluce，以进一步发展该公司的自动驾驶汽车传感器系统。Innoluce是一家微型激光雷达扫描模块设计公司。

英飞凌汽车业务部门负责人表示收购Innoluce可以帮助其降低光测和激光雷达感应器的费用，这些感应器可运用于量产车辆的指导系统中。英飞凌旨在使激光雷达成为可广泛使用、可负担得起的技术。

激光雷达运用激光光束来探测车辆周边物体的距离，使车辆控制系统辨别道路情况、交通信号、顶头桥梁和其他障碍物。由硅谷公司Velodyne研发的早期感应器设备被谷歌运用于自动驾驶汽车项目，但是该设备费用高达7.5万美元。

新版的激光雷达感应器价格成本已经降了九成，Velodyne和其竞争对手Quanergy等公司都在努力使其价格降低至几百美元水平。Innoluce公司生产微电子机械系统模块，该系统可以为感应器系统的激光光束导向。

Innoluce先前是由飞利浦公司剥离出来。目前英飞凌仍未透露具体收购的成交金额。英飞凌于2010年成立，位于荷兰的德国交界处的Nijmegen。英飞凌在汽车市场的竞争对手包括恩智浦半导体公司和意法半导体公司（STMicroelectronics）等。这些公司在自动驾驶汽车的感应器控制芯片研发上都牟足了劲。

此前，美国商务部在8月30日的初裁中认定浦林成山反倾销税率为20.87%，该税率适用于所有分别税率企业；中国全国税率为22.57%，强制应诉企业双钱集团也适用该税率。

戴姆勒研发智能像素车头大灯

现代汽车使用的头灯比过去更明亮、更白，但有时它有可能让对向车道司机暂时致盲。尽管这种头灯可以在荒凉的黑暗道路上发挥作用，但是不适合城区和郊区交通繁忙的道路。为了试图解决这个问题，戴姆勒开发了一种新型智能像素头灯系统，能够更精确地塑造它的光束。

戴姆勒研发的智能像素前大灯内建1024个像素，这些可控像素封装成一个“芯片”。每个像素有独立的硬件来控制它们，使它们的效率高于现行标准。每个智能像素LED可以单独调光输出，它们的光束可以更精确地控制。也就是说，可以针对迎面而来的汽车形成更好的暗斑以模仿机械“角照明”系统。