于杰

北京止跌

数据来源：北京北辰亚运村汽车交易市场（亚市）

尽管汽车销售市场历来有金九银十之说，全国车市也是一片大好，京城汽车销售市场尽管没有实现金九，但是9月份销量止住了下降趋势，同环比都呈现上升趋势，不过依然与全国同比数据存在很大差距，目前看，全国市场已经明显向二、三线城市下沉。

另外，尽管车市已进入一年一度以往“金九银十”销售旺季，但是从已经过去的“十一黄金周”看，北京销售状况比较平淡，未见有大的起色。“十一黄金周”亚市同比减少48.76%，更加说明这一点。

新车：同环比均上升

9月北京市新车交易39900辆，同比去年36700辆增幅8.72%，增幅低于全国24.10个百分点；环比增长13.68%，增幅低于全国9.8个百分点；1-9月北京累计交易新车319500辆，同比去年352100辆累计下降9.26%，降幅高于全国22.43个百分点。9月份京城同比销量止住下降趋势，同环比均呈现上升趋势，但与全国销售趋势相比仍存在较大差距。

进口车：二线豪华品牌增长显著

9月京城进口车交易4950辆，同比上升9.27%，环比增长15.12%，进口车交易量占新车销售总量的12.41%；进口车1-9月累计销量36785辆，同比下降22.12%，占新车销量的11.51%。与新车市场一样，9月京城进口车同比和环比都有所增加，主要由于各大车企不断丰富产品线，其中二线豪华品牌增长显著。

二手车：增幅不大

9月份京城二手车成交过户55800辆，同比下降6.69%，环比上升3.14%，9月京城二手车外迁率43.19%，新旧车比例1：1.40；1-9月京城二手车累计成交过户504720辆次，同比去年516800辆次累计下降2.34%；二手车超新车销量，新旧车交易比例1：1.43。

总的来看，9月京城和亚市二手车交易量均呈上升趋势，不过上升幅度不大。9月京城外迁率较8月份有明显降低。9月北京市淘汰车辆占比量为76.71%，虽然比8月有所下降，但相较2015年占比还是有所提高。

新能源：同比增长2.5倍

根据北京市新能源汽车发展中心的统计数字，截至10月9日， 北京市个人及单位新增上牌纯电动小客车1.63万辆，同比增长近2.5倍，累计达到5.59万辆。

另外，关于推广情况，截至2016年9月，北京市在出租、环卫、公交、物流、驾校及私人等领域共推广新能源汽车8万辆以上。截止目前，全市共推广电动出租车3310辆，其中城区出租610辆。截至2016年9月底，我市累计推广纯电动租赁车8874余辆，预计今年将超过1万辆。

北京市在新能源私人购车方面有多项政策和市场的协同推进措施。例如，《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则》中规定，消费者享受国家与北京市1：1两级补贴，补助总额最高不超过车辆销售价格的60%；纯电动小客车（以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车）不受工作日高峰时段区域限行交通管理措施限制。

需要指出的是，今年北京市的个人新能源指标申请已经用尽，包括本期申请和确认延期的超过一万人将排队到明年。

截至2016年9月底，北京市累计建成充电桩5.07万根，其中公共专用桩6700根，社会公用桩9000万根，私人自用桩3.5万根。

热点：北京市将建成最大新能源研发中心

日前北京市政府新闻办、市科委联合举行发布会，就“十三五”时期北京市建设全国科技创新中心进行发布和解读。在新能源汽车技术方面，2020年北京市将建成国内最大的新能源汽车研发、应用中心，总体达到国际领先水平。

在新能源汽车创新布局上，到2020年，北京将建成国内最大的新能源汽车研发、应用中心，总体达到国际领先水平。同时，积极部署燃料电池汽车和智能汽车开发及示范，打造具有全球影响力的智能汽车创新中心。全面建成大兴、昌平、房山区三大新能源汽车产业基地，重点支持北汽集团、长安汽车等整车企业，全市纯电动汽车产能达到50万辆。在燃料电池汽车方面，将完成燃料电池轿车工程化开发，车辆续驶里程达到500公里；实现燃料电池商用车批量生产。

10月预测：

亚视分析认为，尽管车市已进入一年一度以往“金九银十”销售旺季，但是从已经过去的“十一黄金周”看，北京销售状况比较平淡，未见有大的起色。“十一黄金周”亚市同比减少48.76%，更加说明这一点。

另外，京城进口车略有抬头，经销商增加销售网点、拓宽销售渠道的操作方法初见成效，10月京城进口车销量预计会持续向好。

2011年开始的限购政策及陆续出台的治堵和环保措施，到现在为止对京城车市的影响接近峰值。新车车市活跃度日趋弱化。车市经营将出现新的一轮洗牌。2017年北京申请新能源指标很可能重回“摇号时代”。

9月份京城二手车交易量同比去年还是呈现下降态势，但是下降幅度减少，而且环比是增高的，10月份受限迁逐步解禁的影响预计比9月份有所增加。