【车市增速或再放缓 SUV仍是消费热点_沧州市世盛新闻资讯】-汽车之...

于杰

5月份，我国汽车销量同比增速接近10%，尽管中汽协表示暂时不会调整全年增速预期，但是回暖迹象已经十二分的明显。但同时，中国品牌连续3个月的市场占有率下滑，却为中国车企自主品牌的前景增添了一丝寒意。

根据中国汽车工业协会发布的数据，5月我国汽车产销量均比4月下降，与上年同期相比，产销量保持增长，其中销量增速接近10%，高于产量同比增速。5月产销率达到101.3%，企业库存进一步下降。

5月，汽车产销分别完成206.5万辆和209.2万辆，比4月分别下降5.1%和1.7%，比上年同期分别增长5%和9.8%。1-5月汽车产销分别完成1084.4万辆和1075.5万辆，比上年同期分别增长5.8%和7%，高于上年同期2.6和4.9个百分点。

乘用车：SUV增速明显放缓

5月乘用车产销分别完成177.2万辆和179.3万辆，产量环比下降3.7%，销量增长0.5%；与上年同期相比产销量分别增长5.5%和11.3%，同比继续保持增长，增速高于汽车总体0.5和1.5个百分点。

1-5月，乘用车产销分别完成932.7万辆和925.8万辆，比上年同期分别增长6.6%和7.8%，其中产量增速与前四个月持平，销量增速高于前四个月。乘用车四类车型产销情况看，比上年同期，轿车产销分别下降6.5%和6.1%；SUV产销继续保持高速增长，分别为44.3%和45%，但是增速已经明显放缓；MPV产销增速分别为9.4%和15.6%；交叉型乘用车产销分别下降34%和31.6%。

购置税减半政策有望成为长期政策

5月份1.6升及以下乘用车销售128.3万辆，比上年同期增长18.8% ，高于乘用车总体增速7.5个百分点。1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重为71.6%。

去年10月1日，“对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税”的优惠政策开始执行，政策有效期截止到今年年底。此政策一出，有效刺激了车市的强力反弹。在6月13日的中国工业汽车协会月度发布会上，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，中汽协正在努力说服发改委以及工业和信息化部将“对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税” 的优惠政策纳入规划中。

叶盛基认为，这项政策不仅将提振消费，而且有助于引导行业趋势；应该将鼓励小型汽车的发展纳入行业规划指导原则中。

自主品牌：连续三个月占有率下降

5月，中国品牌乘用车共销售71.69万辆，环比下降4.11%，同比增长12.86%，占乘用车销售总量的39.98%，占有率比上月下降1.93个百分点，自3月以来连续3个月占有率环比下降。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售35.11万辆、31.64万辆、20.16万辆、15.05万辆和5.03万辆，分别占乘用车销售总量的19.58%、17.65%、11.24%、8.39%和2.80%。与上月相比，法系乘用车销量有所下降，其他外国品牌呈一定增长，日系乘用车增速居前。

1-5月，中国品牌乘用车共销售401.79万辆，同比增长10.92%，增速比上年同期减缓6.33个百分点，占乘用车销售总量的43.40%，占有率比上年同期提升1.24个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别占乘用车销售总量的19.60%、14.95%、11.75%、7.20%和2.78%。与上年同期相比，日系乘用车销量增速超过中国品牌，美系和德系增速略低，韩系和法系有所下降。

点评：一度凭借SUV的火爆局面，自主品牌的市场占有率得以不断攀升。而在SUV增速放缓的前提下，中国品牌的占有率下滑也变成意料之中。但更加“雪上加霜”的是，在SUV市场逐渐趋于饱和增速放缓的前提下，合资品牌SUV慢慢挤入销量排行的前列。这也是自主品牌份额连续下滑的另一主因。曾经一度盘踞SUV中国市场销量前十的自主品牌，在5月份SUV销量前十的品牌排行中已经只剩下哈佛H6、传祺GS4、宝骏560三个自主品牌。

商用车：产销同比连续三个月增长

5月商用车产销分别完成29.3万辆和29.9万辆，比4月分别下降12.7%和13%，比上年同期分别增长2%和1.4%，产销同比已连续三个月保持增长。分车型产销情况看，客车产销比上年同期分别下降14.9%和17.3%；货车产销比上年同期分别增长了5.3%和5.2% 。1-5月，商用车产销分别完成151.6万辆和149.7万辆，与上年同期相比产销分别增长了0.9%和2.3%。分车型产销情况看，客车产销比上年同期分别下降9.1%和10.3%；货车产销比上年同期分别增长了2.7%和4.7% 。

新能源进入快速增长期

据中汽协会统计，5月新能源汽车生产3.7万辆，销售3.5万辆，同比分别增长131.3% 和128.0%。其中纯电动汽车产销分别完成2.9万辆和2.6万辆，同比分别增长177.0%和161.6%；插电式混合动力汽车产销均完成0.9万辆，同比分别增长49.3%和68.7%。

1-5月新能源汽车生产13.2万辆，销售12.6万辆，比上年同期分别增长131.4%和134.1%。其中纯电动汽车产销分别完成9.9万辆和9.2万辆，比上年同期分别增长175.1%和176.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成3.3万辆和3.4万辆，比上年同期分别增长55.8%和65.0%。

点评：在多重政策刺激下，2015年下半年我国新能源汽车创下预料之外的市场高度。销量增速高达342.9%。今年以来，新能源保持的高速增长的势头。也有相关研报对新能源汽车产业上下游产业链进行分析认为，整体向好，已进入景气周期。但同时很多人也注意到，补贴退坡正在进行中。而“补贴退出，新能源汽车必死”这个流传已久的观点却似乎并没有应验。5月份的新能源汽车涨势依然迅猛。或许中国新能源汽车的市场已经真正打开，或许车企在新能源领域投入的决心已经注入到了新车开发上，或许，政策影响还有待多一段时间的检验。

经销商库存预警指数下降6.9个百分点

根据中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index），2016年5月库存预警指数为51.0%，比上月下降了6.9个百分点。库存预警指数仍处于警戒线以上。

从构成预警指数的5个分指数看，库存指数和从业人员指数环比下降 ；市场需求指数、销量指数和经营状况指数环比上升。总体来看，“五一”小长假及地方车展活动对汽车市场有较好的推动作用，因此，5月份市场总需求相比上月增加，经销商销量增加，库存压力略有减小。

5月，市场总需求指数为52.0% ，环比上升11.4个百分点；5月，库存指数为53.8%，环比下降5.1个百分点；5月，销量平均日销量指数为51.1%，环比上升13.6个百分点；5月，经营状况指数为45.3%，环比上升6.1个百分点。

5月份经销商经营状况较上月有所改善，但对6月经营状况的预期仍不乐观。6月份，汽车市场进入淡季，市场需求相比5月份将有所减少，而且端午节小长假会对销量有影响，厂家为冲刺半年任务目标，一般会进行压库，经销商库存压力将有所加大。