伊军令

2017年2月，美国车市依旧持续微跌，小幅下滑。欧洲2月份虽依旧实现增长，但终结了1月份两位数的增长，仅实现了微增。日本车市2月则依旧实现了同比正增长，且增长幅度比1月份大。

美国

2月新车销量持续微跌

在刚刚过去的2月份，美国有一个特殊的纪念日，那就是总统纪念日，在每年2月的第三个周一。于是在2月份，在总统纪念日期间推出的促销活动也蛮多，车市的优惠力度还是比较大。根据ALG数据显示，今年2月份，车企优惠力度开销达每辆车约3，443美元，较去年同期上涨14%，较1月份下跌0.8%。ALG公司看来，其中通用、宝马和戴姆勒的优惠力度较大，上述车企的优惠力度平均每辆车为4，500美元，福特、FCA和日产的优惠力度平均每辆也在4，000美元左右。虽斯巴鲁的优惠力度最小，但是其同比增幅最大。据ALG估计，斯巴鲁优惠力度同比上涨61%至896美元左右。

不过，3月伊始，根据美国《汽车新闻》网站公布的2月份美国车市轻型车销量看来，美国轻型车新车销量较去年同期依然微跌1.1%，为1，333，128辆。截至2月份，2017年1-2月份新车累计销量较去年同阶段也是同比微跌。

虽时至2月，1-2月的销售数据也不那么具有代表性，但是大家貌似对于全年车市走向猜测的兴趣却是热度不减。至于美国汽车市场今年是否能连续创下销量纪录，预测分析师们也是纷纷给出不同的见解。相比之前LMC较为乐观的预测，美国汽车交易平台Autotrader和美国专业汽车评价公司凯利蓝皮书的预测则相对保守，认为2017年美国汽车销量在1680万至1730万辆之间，较2016年1754万辆相比，同比跌幅在1%至4%之间。另外一美国汽车交易平台Edmunds的预测数据也在该范围内，为1720万辆。

“几家欢喜几家忧”

从车企来看，美国车企三巨头中仅有通用汽车2月份美国销量实现了增长，福特汽车和菲亚特克莱斯勒销量已经连续6个月呈下滑态势。具体来看，通用美国销量同比增长4.2%至237，388辆。旗下四大品牌中，凯迪拉克和别克均下跌，跌幅分别为8.6%和9.4%。雪佛兰依然是通用集团销量最高的品牌，其上个月增幅为3.4%，销量为164，095辆。增幅最大的是GMC，其上个月销量为46，339辆，同比增幅为17.2%；福特汽车2月份销量同比下跌4%，轻型卡车的较高销量未能弥补轿车较大的跌势。其轿车销量同比下滑24%，而SUV的销量同比增长5.8%，皮卡上涨3.9%。菲亚特克莱斯勒销量2月份的跌幅则达10%左右。

日系车企中，与刚过去的1月份相似，丰田销量依旧下跌以外，多数日企销量均呈增长态势。德系车企中，大众集团在美销量同比攀升13%，至42，766辆，旗下几大品牌销量均实现增长。至此，大众集团在被爆柴油车作弊之后在美已是连续四个月实现增长。

SUV、轻卡热度不减

从车型上来说，据《华尔街日报》相关数据显示，2月美国轿车销量同比下跌12.1%，轻型卡车交付销量同比上涨7%，至831，337辆，占2月美国汽车销量的六成以上。SUV销量同比上涨3.3%至144，005辆，跨界车也同比上涨11.7%至396，037辆。相对来说，2月份美国轿车市场较为惨淡。不仅如上提到的福特轿车，其他比如底特律三巨头的轿车销量跌幅均超过21%，丰田汽车轿车销量同比下滑17%，日产轿车销量下滑12%，本田轿车销量同比跌幅为7.1%，现代起亚轿车销量下滑11%。

相比美国2月轿车的继续萎靡，SUV和轿车的情况则完全相反，皮卡的同比销量也是有所上升。伴随美国消费者对轻卡的一贯热衷，还有SUV的高速增长，轿车滞销成为一大问题。但与其仅仅以轿车的滞销来推断美国汽车市场不景气之类的话语，不如说美国市场消费力只是转移到轿车外的其他车型上而已。2016年全球SUV销量增长也高达20%，可见不仅美国，包括中国，甚至欧洲，乃至全球都在刮起SUV热。除了SUV，美国人对轻卡的热度也不是一天两天了。

奔馳夺得豪华品牌销量冠军

伴随美国《汽车新闻》网站公布了2月份美国汽车销量，豪华车销量排行也见分晓。最终，奔驰夺得2月豪华车桂冠。根据统计，2月份梅赛德斯奔驰销量为27，035辆，较2016年2月同比上涨7.2%。就车型来看，重新设计后的E级轿车2月美国销量劲增29%，GLS的销量更是翻倍。根据美国ALG的数据显示，戴姆勒上个月的平均交易价增长近4，700美元左右。

2016年，梅赛德斯奔驰取代宝马成为美国豪华车销量冠军，今年看这形势，目前是延续了其增长态势。宝马品牌2月份美国销量同比增长0.3%至22，558辆，但是较奔驰相比，仍有四千多辆的差距。

豪华车品牌中，跌幅最大的当属丰田汽车旗下雷克萨斯，雷克萨斯美国销量跌幅超两成，为18，338辆。值得注意的是截至2月份，奥迪美国销量已连续74个月创下销量新高，其2月份美国销量同比上涨17.3%至13，741辆。豪华车2月美国销量中，增幅最大的当属捷豹品牌。2月份，捷豹美国销量从2016年2月的1，512辆增长至3，484辆，同比增幅达130.4%。其次是英菲尼迪，增幅为32.5%，销量达13，737辆，而其与奥迪的销量（13，741辆）也仅差4辆，紧随其后。

欧洲

销量微增，车市增势放缓

欧洲1月份时车市迎来了开门红，同比达到了两位数的攀升。据欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的数据显示，2月份，欧盟地区乘用车的销量仅增长2.2%，达到1，078，503辆，与1月份两位数的增长形成较大反差。欧盟地区加上欧洲自由贸易联盟国的销量总计达到1，114，443辆。

在销量对比中，德国仍以243，602辆的销量表现居欧洲各国之首。不过即使是像德国这样作为欧洲最大的汽车市场，新车销量也没摆脱下滑的命运。德国2月销量同比下滑2.6%至243，602辆，大众排放门后，其中备受关注的柴油车命运，柴油车2月销量滑落10.5%，市场份额降至43.4%，是2010年2月份以来的最低点。自去年年中开始，柴油车在德呈现连续跌势，相关预测对于柴油车在德的未来不怎么乐观，预计在今后几个月中仍无法止跌回升；法国2月汽车售出161，874辆，同比下跌2.9%，SUV带来的增量无法抵消MPV和紧凑级车的颓势。2017年2月份英国汽车销量同比下滑0.3%至83，115辆。观察历年英国车市表现，可知2月份是其销售淡季，而且随着英国启动硬脱欧进程，有些人对英国的汽车市场还是表现出担心。总体上主要受2月份少一天工作日等影响，2月份德国、法国和英国这几个大型市场的销量分别下降2.6%、2.9%和0.3%。此外，2月份意大利新车销量增长6.2%，荷兰增长15%，西班牙增长0.2%。不过由于德国、法国等主要市场降温，欧洲整体车市增势放缓。

当全世界正努力消化美国总统特朗普上台后的一系列冲击波时，环顾欧洲政治经济形势，欧洲政坛的天空也正集聚着越来越厚重的不确定性。除已经谈了很多遍的英国脱欧，此前英国脱欧的消息已经导致各大车企的恐慌。而随着2017年的来临，欧洲大选年的序曲已悄然奏响，荷兰大选，还有德法大选，2017年欧洲政治和经济局势看上去似乎不会那么波澜不惊，势必对汽车市场有着一定的影响。

俄罗斯

2月车市“倒春寒”

俄罗斯车市2月销量为106，658辆，与去年同比下滑了4.1%；加之1月份77916辆的销量， 今年累计销量为184，574辆，同比下滑4.5%。1月份时，新年伊始，很多人当时也是对俄罗斯的车市抱有希望，希望今年能终结四年连跌的趋势。通常情况在新年过后都是淡季， 3月份之后方可逐渐看清车市走向。但截至目前依旧是同比下跌，不仅让人对今年俄罗斯的车市未来捏一把汗。而至于今年俄罗斯车市能否小幅反弹，更是与其国内经济复苏大小密切相关。

面对政治经济局势都甚不稳定的俄罗斯，身处大环境影响下的车企也走得更加的不容易。作为俄罗斯最受欢迎（物美价廉）的汽车品牌，伏尔加旗下的拉达2月销量为23，462辆，同比增长了17.8%，占据本国市场18.8%的市场份额。起亚2月销量为11，492辆，同比增长7.8%。不过日产和三菱2月销量分别下跌了28%和24%。在进入俄罗斯市场的12个中国品牌中，力帆又毫无悬念地赢得了俄罗斯市场销量的第一名。另外除长安汽车外，其他品牌均延续以往的下跌趋势。奇瑞汽车2月销量为333辆，同比下跌了25%。而吉利汽车、东风汽车、华晨、一汽均下跌超60%。长城、江淮和海马甚至交了白卷。面对俄罗斯车市的凄风冷雨，中国汽车品牌虽有心掘金，也是困难重重。

日本

销量同比增长7.4%

根据日本汽车经销商协会公布的数据，日本2017年2月份新车销量484，724辆，同比增长7.4%。相比1月份4.9%的同比增长，2月增长幅度比1月大。其中非微型车销量312，035辆，同比增长13.4%；微型车销量172，689辆，同比下降2%。2017年1-2月，新车累计销量886，374辆，同比增长6.3%。

分品牌来看，2017年2月份，日系车大部分品牌均呈同比上涨趋势，其中，丰田销量145，255辆，同比增长29.7%，环比1月也是上升，占市场份额46.6%，该数值同比去年增长5.9个百分点；日产销量增长12.8%至46，589辆，占市场份额14.9%；本田销量下滑5.9%至34，276辆，占市场份额11%；马自达同比下降10.9%至15，925輛，占市场份额5.1%；斯巴鲁同比增长13.4%至13，218辆，市场份额占比4.2%。