伊军令
美国
开年美国汽车销量出现小幅下滑
去年年底时段和假日期间的火爆行情最终使得2016年12月美国车市销量冲高至169万辆。在享受去年12月大力宣传刺激带来的增长之后，美国车市开始走低。AutoData 近日发布，1月美国新车销量1，143，549辆，总销量超过114万辆，同比下滑1.8%。2017年开年美国汽车销售销量出现小幅下滑。其中乘用车成为领跌主力，销量427，596辆，同比下滑12.2%；轻卡销量715，953辆，同比增长5.7%。
今年1月美国车市销量小幅下跌同此前分析师给出的预测结果基本吻合。毕竟在经历火爆的假日购物季后，每年1月通常都是汽车销售的淡季，同时去年11月和12月连续两个月的上涨态势也为市场积累了调整压力，下跌还是在意料之中的。市场调查机构Autotrader高级分析师迈克尔-科瑞博斯（Michelle Krebs）便说道：“市场在经历了2016年12月的高潮之后，在2017年1月或将经历短暂的倦怠期。新车销售商在这段时期内将获得难得的喘息机会。”
刚刚过去的2016年，美国车市销量创下新高，大大出乎意料。进入2017年，预计特朗普政府的新政策对汽车市场表现的影响将大于以往。有些分析看来，还是预示对2017年全年销售前景乐观。LMC Automotive负责数据预测的高级副总裁杰夫-舒斯特（Jeff Schuster）表示：“鉴于美国车市在2016年底掀起一股销售狂潮，加之特朗普政府出台放松监管和财政刺激政策，我们预测2017年美国车市销量将再次刷新历史最高纪录。不过在今年结束之前还存在多种可能性。”
底特律三巨头均下跌，日系普涨
1月份，美国三家本土车企销量均呈现下滑，其中，1月份通用汽车销量195，817辆，同比下降3.9%，占市场份额17.1%；福特销量下滑0.7%至171，186辆，占市场份额15.0%。两家公司在1月销量可谓出现小幅下跌。菲亚特克莱斯勒汽车销量同比下降11.2%至152，218辆，占市场份额13.3%。虽然菲亚特克莱斯勒同期销量跌幅高达11.2%，但还是优于此前分析师给出的15.3%的跌幅预测值。
日系企业中，丰田1月销量下滑11.3%至143，048辆，占市场份额12.5%。卡罗拉和凯美瑞的销量都出现下跌，丰田旗下高端品牌雷克萨斯当月销量则同比下跌25.6%。Autotrader汽车交易网站分析师Michelle Krebs指出，丰田当月调整购车奖励政策，或许是销量下滑的原因之一。比如，丰田1月平均每车的购车奖励为2，538美元，日产则为4，335美元。另外，由于油价持续低迷，美国市场依然青睐SUV、跨界车与皮卡，因此对于较大依赖轿车车型的车企来说并不占优势。丰田1月销量低于预期，其过分侧重轿车阵容可能也拉低了整体销量。
与美国汽车制造商的全线下跌不同，除丰田外，其他日系车企在1月的表现还是十分抢眼的。日产汽车1月销量同比增长6.2%至112，319辆；本田汽车1月销量增长5.9%至106，380辆；斯巴鲁1月销量增长6.8%至43，879辆；马自达1月销量增长10.1%至21，698辆；均超过了5%的增长。三菱1月销量增长3.1%至6，457辆。
新能源汽车销量首次超过1万辆
与中国开年新能源汽车的断崖式下滑不同，美国1月份新能源汽车销量则表现不错。美国1月汽车市场数据公布显示，新能源汽车共销10615辆，首次超过1万辆，市场份额也历史性的达到0.93%。相比2016年1月6191台的成绩，实现了71.5%的增幅。其中，纯电动车型4758台，占44.8%；插电式混合动力车型5857台，占55.2%。
2016年全年美国电动车总销量为159139台，是2015年总销量（116099）的1.4倍，占2016年全球销量的23.95%。今年1月能有如此大的增幅，仿佛2017年新能源汽车的销售还是充满希望的。预计，2017年美国的新能源汽车销量有望达到30万辆。
欧洲
德国为欧洲地区最大的单一汽车市场，德国交通部（KBA）近日公布了1月新车注册量，1月份德国乘用车销量同比增长10.50%至241，399辆；商用车中的客车注册量520辆，同比增长13.50%，卡车注册量20，001辆，同比增长3.20%。西班牙汽车工业协会（ANFAC）近日公布西班牙1月乘用车注册量84，515辆，同比增长10.7%。从购买人群方面来看，1月个人销量同比增长8.7%至45，183辆，企业销量增长13.6%至26，248辆，租车销量增长12.3%至13，084辆。法国汽车工业协会（CCFA）近日公布，法国1月份轻型车注册量183，975辆，同比增长10.5%，其中乘用车销量153，055辆，同比增长10.6%；轻型商用车销量30，920辆，同比增长10.3%。1月份法国重型商用车同比增长14.1%至3，997辆。英国汽车工业协会（SMMT）发布数据，2016年1月英国乘用车销量174，564辆，同比增长2.9%。现如今，各国都陆续公布了1月份的产销相关数据。欧洲基本是全线上涨，喜大奔普。
根据欧洲汽车商业协会ACEA公布的该地区1月份销量数据，也是显示欧洲车市新年开门红，1月份销量同比攀升10.2%至1，170，220辆。1月份欧洲工作日比以往多，这一点也是欧洲1月份销量取得增长的原因。
英国
1月份销量创12年新高
根据英国汽车工业协会SMMT的統计数据，2017年1月份英国新车注册量同比攀升2.9%至174，564辆，1月份销量达到12年来最高，这是自2005年以来最好的销售纪录。其中个体客户销量同比攀升5%，有力拉动英国一月汽车销量增长。截至目前，英国车市连续两年创新高纪录。英脱欧引发英镑贬值已经推高了部分车型价格。
1月英国新能源车销量上涨明显，涨幅近19.9%，至7，279辆。新能源汽车从这种积极的增长中受益并且使市场份额达到了新高，令人振奋。英国柴油车78，778辆，同比下跌4.3%；汽油车同比上涨8.9%至88，507辆。
按车型分，英国上月最畅销车型榜单中，福特嘉年华（Fiesta）销量排行第一，达8，495辆；大众Golf销量为5，455辆，位列第二；福特福克斯以4，796辆位居第三。
俄罗斯
销量未现增长
欧洲商会AEB旗下汽车制造商委员会AMC公布了2017年1月份俄罗斯新车销量数据， 1月份俄罗斯同比下滑了5%至77，916辆。AEB汽车制造委员会主席Joerg Schreiber则表示1月俄罗斯车市的下跌不足以为今年销量不升反降的证据。同时他也指出1月份销量在下半程开始上升，俄罗斯新车未来几个月将出现上涨。
忆往昔，2008年俄罗斯车市风头正盛之时，大有超过德国之势，年销量达290万辆，无奈次年却急转直下，销量暴跌。2012年该国销量逼近300万辆，但是伴随贸易制裁、卢比贬值引发的价格高涨、石油收入下跌等多因素的共同摧残下，俄罗斯车市从2013年开始进入寒冬，随之而来的便是四年的连降。很少有市场像俄罗斯市场一样波动不断。
面对新到来的2017年，是接连降，还是其他？也是引起大家不少的关注与猜测。有分析认为，2017年俄罗斯车市或将触底反弹，许多车企对2017年俄罗斯销量也持乐观态度，仿佛看到该车市渐入恢复的曙光。不过，预测认为新年俄罗斯车市可实现止跌，但快速恢复元气的希望几近为零。
政府方面也提出了几项应对策略鼓励汽车消费，刺激政策拨款达上亿欧元。美俄关系在特朗普政府或将好转也是利好因素之一。福特歐洲总裁Jim Farley做出了更高的增长预测，其表示：“政府将会延续补贴政策，俄罗斯卢布稳定，2017年车市有望实现5%的增长。”其他行业高管也表现出了乐观的态度，不过对于增幅都持保守态度。俄罗斯欧洲商会（AEB）主席Joerg Schreiber指出整个俄罗斯汽车市场还是缺乏活力。AEB预测2017年俄罗斯销量148万辆，较2016年同比攀升4%以上。做出这个保守预测的其中一个重要原因是石油价格存在不确定性。
日本
销量同比增长4.9%
2016年日本国内新车销量跌破500万辆。新年伊始，日本车市表现如何？根据日本汽车经销商协会公布的数据，日本2017年1月份新车销量401，650辆，同比增长4.9%。其中非微型车销量258，085辆，同比增长8.60%；微型车销量143，565辆，同比下降1.1%。
1月，日本三大车企销量均有大幅提升，其中，丰田销量112，022辆，同比增长5.1%，占市场份额43.4%；日产销量增长30.0%至42，024辆，占市场份额16.3%；本田销量增长14.3%至30，342辆，占市场份额11.8%；斯巴鲁增长14.7%至12，722辆。不过马自达下滑18.9%至13，871辆。
