全其央

[摘 要]文章以公路改建工程为例，从选择高效合理的施工方法，遵循严格有序的施工流程，进行科学严谨的施工测量，采取保证路基质量的技术措施，掌握压实方法，确保路基稳定性等角度，对该道路工程的路基施工质量控制措施进行了深入探析。

[关键词]道路改建工程；路基施工；质量控制

中图分类号：TU505 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）20-0124-02

坚实的路基是优质路面的支撑和基础，确保路基的结构稳定性，对道路的承载力与质量具有重要意义。路基是带状构筑物，其结构稳定性与施工质量是道路工程施工的重难点问题。下文将结合XX公路改建工程实例，对道路路基施工质量控制应关注的几个问题展开具体探讨与论述。

1.工程概况

XX公路改建工程的道路标准横断面及结构如图1所示。

2.道路改建工程路基施工质量控制措施

2.1 选择高效合理的施工方法

XX公路改建工程采用机械化施工或综合机械化施工法，采用配套机械，主机配以辅机相互协调，本道路工程的土路基、道路结构层以机械化施工为主组织流水作业。推土机清除表面耕植土并集中堆放，使用液压挖土机装土方，自卸式翻斗车进行内运或外运；三渣及沥青砼集中厂拌，沥青砼路面采用沥青摊铺机一次成型；所有筑路材料均采用自卸汽车运输。共同形成主要工序的综合机械化作业的方法，极大地减轻了劳动强度，加快了施工进度与质量。

2.2 遵循严格有序的施工流程

为确保路基工程的施工质量，必须遵循严谨的施工流程，认真按规定要求做好路基填筑、石灰土施工、砾石砂垫层施工、粉煤灰三渣基层施工、侧平石施工五个方面的施工工作。

该公路改建工程新建路基前，上路床0～50cm采用6%石灰土处理，分层碾压，保证压实度，使路基回弹模量达到设计要求（≥30MPa）。路基填筑工艺流程：清表→浜塘处理→地下构造物施工→土方填筑→碾压。桥台后填土设计采用25cm6%石灰土底层，路基填筑厚度0.5m内采用6%石灰土分层碾压回填，填筑厚度超过0.5m路段全部采用二灰分层碾压回填。石灰土施工工艺流程：下承层准备与施工测量——备料——拌和——碾压——养生。砾石砂垫层施工工艺流程：下承层验收——布料摊铺——修整碾压——养生。粉煤灰三渣基层施工工艺流程：拌和——摊铺——碾压。侧平石施工工艺流程：放线——挖槽——夯实槽底——浇注砼基础——砌侧平石——坞膀——勾缝。

2.3 进行科学严谨的施工测量

（1）恢复道路设计中线：对道路中线的各控制点进行复测、恢复并加密，确认无误后进入施工测量阶段。

（2）钉线外边桩：由道路中心线测出道路宽度，在道路边线外0.5～1.0m两侧，以5m、10m或15m为距离钉木（边）桩。

（3）原地面复测：沿路中心线按照各段特征点横断面宽度，垂直中线进行横断面测量，测量结果应经工程师审核签字并存档。

（4）断面高程测设：依道路设计横断面，测出道路中心线桩位高程，标于边桩上，即“红印”，以供施工。

发现问题及时与设计人员沟交流，使得各个程序顺畅有效的进行，从而可以真正地保障工程的质量。

2.4 采取保证路基质量的技术措施

2.4.1 路基填筑施工工艺

路基应水平分层填筑，碾压前应检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压先轻后重，最后碾压不应小于14吨级压路机。每层压实厚度不得超过200mm，每层压实宽度不得小于图纸所示宽度以利最后削坡，严禁贴坡。同时路堤应尽量按各阶段施工范围内的全幅施工，每次填筑长度应适合所采用的压实方法。若填方分几个作业段施工，每段与邻段交接处不在同一时间填筑，则先施工段应按1：1坡度分层留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度台阶宽应不小于1m。填土地段表层保持排水通畅，不得有积水，并应保持适当干燥，任何时刻不受侵蚀。填筑应逐段分层进行，应先填低尘洼路段，后填一般地段；先填路中，再逐渐填至路边，保持平面上有一定的路拱和纵坡。

2.4.2 石灰土施工工艺

本工程路基清除表层30cm腐植土后，上路床0～50cm采用6%石灰土处理。桥台后填土设计采用25cm6%石灰土底层，路基填筑厚度0.5m内采用6%石灰土分层碾压回填，填筑厚度超过0.5m路段全部采用二灰分层碾压回填。稳定土按设计厚度摊铺。稳定土用推土机进行摊铺后，进行洒水、闷料，再用推土机配合平地机进行整平，之后用6～8T两轮压路机碾压1～2遍，使其表面平整。此后划出方格网，将石灰设计用量均匀的摊铺在整平的表面上，使用稳定土拌合机开始拌和。拌和时破坏底层1cm～2cm左右，以便有利于上下层粘结。拌和时拌和2～3遍，使土和石灰充分拌和均匀，拌和土底部不能留有素土夹层。设专人跟随拌合机，随时检查拌和深度，配合拌合机驾驶员调拌和深度。拌和过程中及时检查含水量，使其等于或略大于最佳含水量。石灰土拌和整形后，即可开始压实。刚压实成型的石灰土层，在铺筑上一结构层之前，至少在保持潮湿状态下养生5～7d。养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂等。养生期间石灰土表层不应忽干忽湿，每次洒水后应用两轮压路机将表面压实。在养生期间，除洒水车外，应封闭交通，严禁其它车辆通行。

2.4.3 砾石砂垫层施工工艺

路床质量经监理工程师验收合格后，才能进行砂砾垫层摊铺及碾压。砾石砂厚度机动车道和非机动车道均为15cm，砂砾应为天然级配，所需材料按预先计算量分段、分堆堆放至路床上。摊铺的砂砾应级配均匀一致，无明显粒料分离现象，松铺系数由现场实测确定。经过整平和整型，按试验路段所确认的压实工艺，在全宽范围内均匀的压实至重型击实最大密度的96%以上。碾压宜用8～10t双轮压路机，自路边压向路中，碾压轮迹应重叠，重叠宽度不小于30cm；碾压速度一般不超过30m/min。凡压路机不能作业的地方，应采用机夯进行压实，直到获得规定压实度为止。严禁压路机在已完成的或正在碾压中的路段上调头或急刹车。随时用路拱板和3m直尺校正路拱、平整度、厚度等。垫层表面应平整、坚实、无粗细粒料局部集中现象，用10t压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm。

2.4.4 粉煤灰三渣基层施工工艺

该公路改建工程的道路基层设计为粉煤灰三渣，基层厚度机动车道为40cm，非机动车道为25cm。为确保本标段的粉煤灰三渣基层工程质量达到技术规范明确的标准，决定采用工厂集中拌和的粉煤灰三渣，由15t自卸汽车运至现场摊铺，压实配备1台YZ18振动压路机和2台DD-130振动压路机。采用在工厂集中拌和，以稳定、颗粒偏粗的粉煤灰和易于消解的3级以上的并在使用前两周充分消解的生石灰，以及碎石、水、三渣、早强剂以一定的配合比集中配制、搅拌。三渣基层分两层摊铺。三渣基层摊铺前先对路基进行验收。三渣摊铺采用挖掘机、推土机配合，人工最后找平。养生粉煤灰三渣层碾压成型后，应注意早期养护，以利强度得到正常发展，特别是在施工后二星期内，应使三渣层表面保持湿润，但不得以水柱直接冲向路表。一般干热夏季须每天洒水；湿冷季节如表面未干燥泛白，可不洒水。

2.5 掌握压实方法，确保路基稳定性

采用科学的施工方法，确保路基的压实度达到设计要求，避免路面产生病害。在施工过程中，应保证每层土的厚度均匀，压实度均匀，确保达到压实标准，使路基具有足够的稳定性。

2.5.1 路基填筑的压实方法

路基应水平分层填筑，碾压前应检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压先轻后重，最后碾压不应小于14吨级压路机。每层压实厚度不得超过200mm，每层压实宽度不得小于图纸所示宽度以利最后削坡，严禁贴坡。同时路堤应尽量按各阶段施工范围内的全幅施工，每次填筑长度应适合所采用的压实方法。

填土压实期间土方含水量应控制在重型击实法测定的最佳含水量范围内，以利达到规定压实度。路堤填筑过程中，每层（30cm）均应按要求进行压实度试验，满足设计与施工规范要求的，才允许填筑下一层；如果达不到要求，必须采取必要措施，或翻松洒水，或翻松晾晒来调整其含水量，并重新压实至规定值。填土到最后一层时，应按设计断面、高程控制土方成型，并及时碾压修整。

2.5.2 石灰土施工的碾压方法

石灰土拌和整形后，即可开始压实，如因整型工序导致表面水分不足，应适当洒水。混合料的压实含水量应在最佳含水量的1%范围内。碾压时要严格按照施工技术规范的相关规定，采用正确的施工碾压工艺进行碾压，最终石灰土的压实度要达到规范或标准要求。

2.5.3 粉煤灰三渣基层施工的碾压方法

摊铺后的混合料必须当天碾压完毕。中途如遇降雨，应将已摊铺好的混合料至少先普压一遍，天晴后待混合料含水率适当时再行碾压。混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行。碾压先轻后重，自路边向路中。

3.结束语

本公路改建工程通过采用机械化施工或综合机械化施工法，共同形成主要工序的综合机械化作业的方法，极大地减轻了劳动强度，使得各个程序顺畅有效的进行，使该公路具备了足够的稳定性和强度，真正地保障工程的质量。

参考文献

[1] 苏永华.浅谈市政道路工程路基施工质量控制若干技术问题[J].岩土工程学报.2012（02）.