公路隧道火灾扑救操-昆指毕业学员开展实战化培训

高绍钰

[摘 要]随着隧道交通的快速发展，隧道技术也逐渐成熟，并且取得了显著的成绩。但是隧道交通的发展不但给人们带来了巨大的便利，同时也造成很多安全隐患，火灾就是隧道中一种常见的祸患，因此必须要采取各种措施加强对隧道火灾的防范，以提高隧道交通的安全性。本文主要分析了公路隧道的类型、产生火灾的原因、隧道火灾扑救的特点和危害，在此基础上提出了隧道灭火救援的策略。

[关键词]隧道交通 火灾扑救特点 策略

中图分类号：U458 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）21-0122-01

随着我国道路交通的快速建设和发展，我国高速公路建设中的隧道数量也逐渐增加了，通常隧道建设在地理条件比较复杂的山脉地区，很容易出现火灾事故，而且消防救援工作的实施比较困难。只有增强对公路隧道火灾特点和危险性的认知，才能具有针对性的开展救援活动。

1、公路隧道的类型以及发生火灾事故的主要原因

1.1 公路隧道类型分析

公路隧道，在道路交通的建设中，一般在山脉之间、河道和城市地下挖掘的供车辆行驶的通道。在公路隧道的类型中，按照长度可以分为特长隧道（L>10km）、长隧道（10km≥L>3km）、中隧道（3km≥L>0.5km）、短隧道（L≤0.5km）。同时，在国家规定的《建筑设计防火规范》当中，可以将公路隧道按照其封闭长度对交通运输概括为四种情况。

（1）第一，在隧道长度大于 1.5km 时，可以允许运输危险化学物品等机动车辆通过。长度大于 3km 的仅允许非运输化学物品等机动车辆通过。

（2）第二，在长度大于 0.5km，同于小于 1.5km 时，可以使输送化学物品等机动车辆通过。长度大于 1.5km 但小于3km 时，仅使非运输化学物品的车辆通过。

（3）第三，长度小于 0.5km 时，可以使运输化学物品等机动车辆通过，长度小于 0.5km，也小于 1.5km 的仅允许非运输化学物品等机动车辆通过。长度大于 1.5km 的仅使行人和非机动车辆通过。

（4）第四，长度小于 0.5km 时，可以使非化学物品等机动车辆通过，长度大于 0.5km 时，允许行人和非机动车辆通过。[1]

1.2 公路隧道火灾事故发生的原因

（1） 在行驶过程中，由于车辆自身存在问题而引发的火灾，通常这类原因有车辆构件摩擦发热起火、化油器回火、电气设备之间线路短路和车辆发生漏油现场。

（2）由于车辆事故发生的火灾，在公路隧道内能见度很低，一旦车辆超速行驶或操作行驶不当，极容易发生车辆之间、车辆和隧道之间的相互碰撞，从而引发交通事故造成火灾。

（3） 行驶车辆的货物或者装有违禁物品引发的火灾，在隧道行驶中，危险的化学物品会因各种原因引发火灾，造成事故。

2、公路隧道火灾扑救的特点和危害

2.1 火灾火势难以控制

在公路隧道内部，车辆相撞、车辆爆炸等事故引发的火灾是公路隧道产生火灾状况的主要原因所在。除了在车辆内部都携带有一定量的燃油外，在车辆本身上还运载着易燃易爆物品，这些东西在火灾现场具有危险性，火势一旦燃烧到上面，将会发生爆炸，火势迅速蔓延，凶猛的火势燃烧很难被有效的控制，容易造成财产的损失和人员的伤亡。

2.2 灭火救援困难

在公路隧道火灾现场，由于隧道内部通风排气的位置较少，在较短的时间内火灾就会产生很高的温度和大量的烟雾，通风设备在较短的时间内难以形成有效降温和烟雾排除。使得隧道内的视野被覆盖，消防人员无法快速的接近火点，以至于延长了火势发生的时间。而且在隧道内部环境条件较为恶劣，出口较少，能够使用的水资源相对匮乏，无法进行快速的灭火行动。

2.3 灭火救援行动困难

在最初的隧道建设中，一般的公路隧道都有两个出口，有些隧道甚至只有一条单行通道。一旦隧道内部发生火灾时，隧道内的车辆将会发生堵塞，不容易开走，形成整个隧道内部的交通堵塞。同时，隧道的长度较长，路面宽度狭窄，众多车辆在里面不易掉头行驶。火灾发生时，容易引起人群的恐慌，事故现场容易发生混乱。

2.4 人员疏散困难

在公路隧道内部，火灾发生会导致输电线路无法正常使用，内部的照明条件极差，在火灾燃烧过程中和烟雾的扩散中使得前方的能见度极低，人员在方向上不容易辨别，且不容易进行疏散，被困的人员容易产生恐慌，造成场面的无法控制和出现人员的伤亡。

2.5 有毒气体积聚

在公路隧道火灾现场，内部通风不畅，大火的燃烧中存有大量的有毒气体，这些气体会逐渐的积聚在空气中，不容易排除，加上人员的呼吸，会对被困人员和消防人员的生命安全产生严重的威胁。

3、公路隧道灭火救援对策

3.1 做好火情的勘察工作

加强与指挥中心、报警人、隧道监管单位的联系，初步了解事发地点、火灾类型、火灾规模、人员被困、现场可利用的消防设施等情况。到场后利用各种手段进行侦察。外部观察和询问知情人。迅速了解起火部位、被困人员情况 ；有无易燃易爆及贵重物品；前期初战救助情况。通过隧道所监控中心监控设施了解固定消防设施等运行情况，了解隧道内部的烟雾流动和火势发展情况，大致判断燃烧范围和火势蔓延的主要方向。 使用侦检仪器检测火场温度及有毒气体含量，并利用红外探测仪等寻找被困人员。[2]

3.2 做好火场通信保障

一是要充分利用隧道内部通信设施，迅速组建火灾现场通信网络，确保有线、无线通信畅通。二是统一通信联络方式、方法和信号，组织现场通信，维护现场通信秩序。三是建立现场通信指挥网，确保战斗命令及时准确传达到各级指战员，保证现场通信畅通。四是保持现场与作战指挥中心的不间断通信联系，维护通信器材，及时上传现场图像和信息。五是通信联络组一般由通信技术人员、通信员和全勤指挥部通信值班人员组成，由总（支）队通信处（科）长担任组长。[3]

3.3 合理运用灭火方法和灭火药剂

隧道火灾主要的灭火方法为直接灭火法、转移处置法、泡沫灌注法、注水排险法和封洞窒息法。我们要根据事发现场火灾规模、火灾危险性大小、火场温度、隧道结构、到场协同部门和消防力量、现场处置难易程度以及最大限度的减少人员的伤亡和损失的角度来合理选择灭火方法。同时，要根据火灾燃烧物的理化性质，合理选用灭火药剂，防止灭火剂使用错误，导致适得其反，扩大火势，给灭火救灾造成不利影响。

3.4 坚持“救人第一”的原则

在隧道火灾现场，要时刻牢记“救人第一”的指导思想，消防指挥员应该正确处理好灭火和救援的关系。在到场的力量不足时，要先以救人为主要任务，救援人员应该携带好防护设备通过各种途径展开救援行动，并对被困人员做好防火的处理。对救助的重伤人员和已经中毒的人员要及时在展开营救措施，对其他的被困人员从方便的出口引导至安全地带，有序的组织好营救措施。在隧道内部发生坍塌并有人被困时，应该选择与被困人员接近的位置，对建筑物最为薄弱的地方打通，进行救援工作。如果坍塌现象较为严重，在短时间内无法打通时，可以设法先对内部输送空气，以便能够维持被困人员的生命，在进一步的确定救援工作的方法措施，做好相关的准备工作。

3.5 做好火灾现场的排烟工作

有效地进行火场排烟，是最大程度减少人员伤亡的关键所在。因而，我们要坚持“以固为主、固移结合”的方针，充分运用隧道内固定排烟系统、移动排烟、自然排烟和喷雾水枪排烟等措施，有效驱散烟雾，为人员疏散和营救，以及车辆、物资的转移赢得有利时机。同时，隧道内排烟的原则是坚持沿乘客安全疏散方向的相反方向送风，防止烟气与人同向流动。

结语：

在开展公路隧道的灭火救援时，必须要首先掌握火灾的特点、危险性、发生的原因等，然后有针对性的采取救援措施，合理的利用现场的消防设备，有效的指挥火灾现场，不断增强灭火救援的技术和力量，进而保证灭火任务顺利完成。

参考文献

[1]王玉.公路隧道火灾扑救难点及灭火救援对策[J].消防科学与技术，2015，11：1506-1509.

[2]黄报敦.高速公路隧道交通火灾扑救对策初探[J].广西民族大学学报（自然科学版），2010，S1：61-63+108.

[3]钟兴文，庄韦戎. 浅谈公路隧道火灾隐患及扑救对策[J].中华民居（下旬刊），2013，09：370-371.