铁路动车组运用考核评估参数计算_新闻_

付兴金

[摘要]随着国家“一带一路”和“中国制造2025”战略的实施，高铁走出去迫切需要标准化和规范化的产品，为了适应形式需要，中国铁路总公司要求凡被定义成全新型和重大改进型的动车组，均须进行一定里程的运用考核，翔实的记录和汇报运用考核数据，是运用考核负责人的主要工作，也是主机厂通过技术评审拿到国家铁路局动车组生产资质的重要一环。

[关键词]动车组运用考核评估参数

中图分类号：U279.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）25-0049-01

根据铁总科技〔2014〕169号《铁路机车车辆设计定型管理办法》，全新型和重大改进型动车组的应按表1的参数要求进行运用考核。

青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司为了改善既有CRH1A-250不锈钢动车组的气密性，将车体由不锈钢改为铝合金，并在转向架、牵引、制动、网络等关键系统的技术方案中落实了铁总统型要求，研制了CRH1A-250铝合金动车组，经过设计评审，该型动车组被铁路总公司定义为重大改进型动车组，需进行30万公里运用考核。

考核参数中总考核里程可由车辆里程计在运用考核开始前和结束时的读数差值获得；考核时间为自然天；重车比例可通过先累加重车考核里程，然后除以总的考核里程得出重车运用考核比例。

上述三项参数都较容易获得，最难计算的是最高速度级（CRH1A -250铝合金动车组按照200km/h及以上速度范围统计）比例参数，因为动车组在运行时，速度是时刻变化的。目前各主机厂在动车组运用考核时，通常是安排专人边观察列车速度，边记录里程计刻度变化进行里程统计，这种方法增加了工作量，并且统计不精确，只能给出大约值。现通过CRH1A-1169（CRH1A-250铝合金动车组30万运用考核动车组）在海南环岛2016年3月28日采集的一个东环和一个西环的速度数据说明如何获得最高速度级里程比例。

注：CRH1A-1169动车组当天运行4条海南东环和2条西环交路。

1 将采集到的速度信号转化为.txt文件

CRH1型动车组可通过DCUTerm软件对车辆速度进行实时观测和数据采集，结束时，点击Dcuterm菜单”File”-‘export zoomed section to ASCII file（图3左），将采集到的信号由.dat格式转换成.txt格式文件（图3右）。

2 将txt格式的文件导入excel

打开Excel，选择Data-Import data-New Source，选择要导入的txt文件，完成数据导入Excel.

3 计算最高速度级比例

时间和列车速度是直接采集的，其他参数的获得公式：

北京时间=采集时间/24，格式选择hh：mm：ss；

行驶距离（m）=列车速度/3.6；

总里程=每秒的行驶距离之和；

高速统计里程（m）= 只统计速度大于等于200km/h的行驶距离；

高速里程=高速统计里程累加。