路基工程施工方案
张静
[摘 要]随着国民经济的发展，国家建设每天都在发生日新月异的变化。公路施工占据着基础设施的一席之地。路基凭借其对各种地址条件广泛的应用，是公路施工中重要基础部分。本文着重讲述路基施工技术。笔者就多年工作中的经历以论述路基施工从前期准备、施工完成的全过程。
[关键词]路基 清表 填方 填筑 排水 挖方
中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）29-0199-01
1、路基填方
1）、路基清表
加宽新建路基处于林地或旱田，且不受地表及地下水影响时进行清表换填。田地路段，清除表层0.3m腐殖土；荒地路段，清除表层0.3m腐殖土；林地路段，清除表层0.2m，挖除树根，平整碾压基底后回填路基土方。清除表土用于包边粘土及中央分隔带回填土。
2）、取土场
取土场在取土前，推除表层0.3m种植土地，并在施工完毕后，采取复耕、恢复植被等方法保护环境，避免水土流失。
2、包边土路基施工
①当路基填料为风化砂时，路基填筑采用路基清表土包边，包边宽度为双侧各0.5m。清表土土方经剥离晾晒后用于路基包边。
②包边土宽度要保证削坡后净宽满足设计要求，包边土及细砂每层填筑压实厚度应由试验段确定，松铺厚度按试验段所确定的松铺系数铺筑。包边土采用人工配合推土机摊铺，推土机排压，平地机进行精平，精平后挂线人工进行切槽，槽壁要齐、直、顺。
③填筑的细砂含水率控制在最佳含水率±2%以内，细砂与包边土同厚度挂线铺筑。摊铺采用推土机平土，人工配合找平。整平采用人工配合平地机进行，保证作业面均匀平整，无坑包现象。
④细砂和包边土采用同层位碾压，碾压时，压路机从低到高，从边到中。振动压路机不能碰撞高程控制桩，压路机碾压不到的地方采用蛙式打夯机或人工夯实。
碾压时先轻后重，速度适中。先用压路机预压一遍，以提高压实层上部的压实度，然后用推土机修平后再碾压，以防止高低不平影响碾压效果。为保证碾压的均匀性，碾压速度不能太快，先快后慢，行驶速度控制在2km/h以内，压实遍数由试验段确定。
⑤压实完成后及时自检报检，经检验合格后方可进行下一步作业。
3、路基填筑施工要点
①、路堤填筑前必须做好各种筑路用土的标准击实试验，为施工生产提供质量控制依据。
②、控制填土厚度，每层填土松铺厚度以试验段所得的最大松铺系数控制。
③、不同土质的填料应水平分层、分段填筑，分层压实，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。
④、填方分几个地段同时填筑的路段，应分层相互交叠衔接，其搭接長度不得小于2m。每一填筑层压实后的宽度要比设计宽度宽出30cm。
⑤、路堤施工时，小段成型，以500m做为一个作业循环。
⑥、当地面纵、横坡陡于1：2.5时，原地面清表后，纵、横向需挖台阶，台阶宽度不应小于2m，台阶反向坡度3%。
⑦路堤高度小于8m时，边坡坡率采用1：1.5。坡率变化处按折线型施工，折线处采用半径为100m的圆弧半径过度。
⑧、取土场表面剥离的种植土应堆放在一边以做复耕时使用。土场布置应该充分考虑土质及机械施工时互不干扰等情况确定施工顺序，土场有专人负责检查含水率（表1）。
4、路基排水
①、沿路线走向，挖好临时排水沟、截水沟，并与沿线永久性排水设施相结合设置，保证雨季施工时排水通畅。
②、路基施工中，各施工层表面不应积水，填方路段应设置4%的排水横坡。
③、地势低洼地段应在边沟外侧作好沿边沟的土埂，防止雨天汇水。
路基土方每层施工完毕后进行整形，保证路线不偏位，节省路基土石方，并为绿化提供条件。封层后的路基保证排水通畅，弃土按设计指定地点予以清除，达到边坡表面平整、线形顺直、美观的效果。整修路拱、边坡时，人工进行路拱拱度的修整，并配合压路机碾压，边坡修整一次性按设计宽度和设计坡度，并自上向下修整，不得在边坡上贴补土方。
5、成型段检测
路段在碾压成型后严格按《公路工程质量检验评定标准》规定的项目进行自检，在自检合格后，及时做好内业资料的整理，内业整理要求及时准确，上报监理工程师申请抽检，等抽检合格得到监理工程师认可，方可进行下道工序施工。
6、土方路基开挖
①、场地清理完工后，将根据设计文件制定的开挖断面图及土方调运图表上报监理工程师，经检查认可后，方能进行路基开挖。
②、开挖前，挖好临时土质排水沟、截水沟并与沿线永久性排水设施相结合，保证雨季施工时排水通畅，确保施工作业面不积水。
③、施工放样：外侧按实际填挖值准确放出坡脚线及坡顶线，并撒上白灰线，插上彩旗及花杆式木桩。
④、开挖：对较短的路堑采用横挖法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。对路线纵向长度和深度都很大时，采用混合式开挖法，即横挖法与通道纵挖法混合使用，先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。路基土方开挖采用机械化施工：土方运距在100m左右，选用推土机挖运；大体积的土方远运，挖掘机、装载机配合自卸汽车施工。路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。
A、开挖路段有下处理，按设计要求进行开挖，开挖到路槽底后，用推土机进行排压，平地机进行刮平后，然后用振动压路机进行碾压。
B、开挖后根据实际情况需下处理的路段，应进行处理。如槽底弹软或积水，应加深处理，用砂砾进行换填。
C、开挖过程中，要采取措施保证路基边坡稳定，开挖至设计边坡线前，预留一定宽度，保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。
D、开挖至零填、路堑路床部份后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留300mm的保护层。
E、当挖深超过6m时，每6m设置2m宽平台一道。
7、结语
为确保公路路基在施工过程中的稳定性，对路基的实际情况作出日志仔细的分析和研究，对路基整体的处理方案进行系统人优化，针对路基采取有效的处理方法。通过对各种不良路基的处理，取得了一些有效处理方法，使之满足公路的需要。保障公路建设的质量，取得较高的社会经济效益。
参考文献
[1] 《公路路基施工技术规范》JTG F10 2006.
