2013年，汽车工业作为国民经济的重要支柱产业，产销和经济效益呈现平稳较快增长，全年汽车产销跨上2000万辆台阶，创全球历史新高，再次蝉联全球第一；行业全年销售收入突破6万亿元大关。汽车工业的持续健康发展为国民经济发展做出了贡献。

一、基本运行情况及特点

（一）2013年产销再创新高，增速大幅提升

2013年我国汽车工业再次取得良好成绩：全国汽车产销2211.68 万辆和2198.41 万辆，比上年分别增长14.8%和13.9%，比上年分别提高10.2和9.6个百分点，增速大幅提升。产销创国内历史新高，再次刷新全球各国汽车产销纪录，已连续5年蝉联全球第一。

从全年汽车销量分月完成情况看，月度销量最高点为12月份，销量达到213.42万辆；最低点为2月份，销量为135.46万辆。全年除2月（春节）外，其余11个月份销量均高于上年同期。总体看，月度产销符合历史规律。

从全年汽车产销累计增长速度来看，逐月总体保持在10%以上，呈现两头高、中间低的走势。扣除春节因素影响，前八个月累计增速最低，但仍高于上年同期7.7个百分点。从9月份开始累计产销开始回升，趋势持续到年底。

（二）乘用车产销较快增长，中国品牌乘用车市场份额继续下降

2013年乘用车产销分别完成1808.52万辆和1792.89万辆，比上年分别增长16.5%和15.7%，增速比上年分别提高9.3和8.6个百分点。乘用车产销量创历史新高。

2013年乘用车增长主要受轿车和运动型多用途乘用车（SUV）拉动，其中轿车销量完成1200.97万辆，比上年增长11.8%，对乘用车增长贡献度为47.2%；SUV销量完成298.88万辆，比上年增长49.4%，对乘用车增长贡献度为36.9%。多功能乘用车（MPV）增长较快，交叉型乘用车产销量均低于上年。

1、轿车市场呈现较快增长态势

2013年，基本型乘用车（轿车）市场呈现较快增长的态势，共销售1200.97万辆，同比增长11.77%，增幅与上年6.15%比较，上升5.62个百分点。在轿车主要品种中，排量1—1.6升和1.6—2.0升销量是增长的主力，分别销售821.20万辆和276.43万辆，同比分别增长15.38%和10%，增幅高于上年同期6.56个百分点和1.63个百分点；其它排量销量均略微下降。

2、SUV市场呈现迅速增长的态势

2013年，运动型多用途乘用车（SUV）市场呈现迅速增长的态势，共销售298.88万辆，同比增长49.41%，增幅与上年25.5%比较，上升23.91个百分点。

3、乘用车结构发生变化

近年来，由于市场需求发生变化导致乘用车结构发生变化，主要表现在SUV市场增长迅猛，占比增加；轿车占比下降。SUV销量由2008年的45万辆增长到2013年的299万辆，占乘用车市场份额由2008年的7%增长到2013年的16.7%。同时，轿车占乘用车市场份额由2008年的74%下降到2013年的67%。

4、1.6升及以下轿车市场份额小幅提高

2013年1.6升及以下轿车销量862.76万辆，比上年增长13.12%，高于轿车整体增速1.35个百分点，拉动汽车总体增长5.19个百分点；占轿车总量的比重为71.84%，比上年提高0.86个百分点。

5、中国品牌乘用车市场份额继续下降

2013年中国品牌乘用车共销售722.20万辆，比上年增长11.4%，占乘用车销售总量的40.3%，占有率比上年下降1.6个百分点，继续呈现下降趋势。国外品牌中，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别占乘用车销售总量的18.8%、16.4%、12.4%、8.8%和3.1%，市场份额与上年比较，除日系微弱下降外，其余各系均有不同程度增长，其中美系增长最为明显。

（三）商用车产销回升

2013年商用车产销分别完成403.16万辆和405.52万辆，比上年分别增长7.6%和6.4%，由上年的下降转为增长，但是依然低于全行业平均水平。商用车在2010年达到历史最高点后，2011年和2012年连续两年出现负增长，今年恢复增长。

商用车产销表现出明显的季节性特征，2013年商用车分月完成情况基本符合历史变动情况。1、2月份产销水平较低，3月份达到全年最高点，之后逐月下降，7月到达一个低点，从8月开始逐步回升。除2月由于春节因素影响外，其余各月均高于上年同期水平。

商用车分车型完成情况看，客车（含客车非完整车辆）产销分别完成56.31万辆和55.89万辆，比上年分别增长11.2%和10.2%；货车（含货车非完整车辆、半挂牵引车）产销分别完成346.85万辆和349.63万辆，比上年分别增长7%和5.8%。

客车市场的增长主要受轻型客车的拉动，轻型客车销售的增长贡献度达到97.3%；大型客车的增长贡献度为4.8%，而中型客车销量低于上年。货车市场分车型看，重型、轻型货车销量高于上年，增速分别为21.7%、3.6%，增长贡献度分别为71.7%、34.1%，成为拉动货车增长的主要动力；中型和微型货车低于上年，分别下降1.8%和4.1%。

与固定资产投资、基础设施建设以及房地产密切相关的重型货车市场在经历了2010年的历史最高销量以及2011年和2012年的总体回落后，2013年有所回升，销量比2012年净增13.8万辆。

（四）市场集中度进一步提升

2013年，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1943.06万辆，比上年增长15.8%；高于全行业增速2.0个百分点。占汽车销售总量的88.4%，比上年提高1.4个百分点。2013年上汽集团继续蝉联销量第一，年销量超过500万辆，达到507万辆。

（五）企业库存情况

2013年年末汽车企业库存为90.23万辆，其中，乘用车库存为71.67万辆，商用车库存为18.56万辆。

（六）汽车出口下降

据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，2013年汽车整车出口市场下降，总体出口低于100万辆，为97.73万辆，比上年下降7.5%。其中乘用车出口59.63万辆，比上年下降9.8%；商用车出口38.10万辆，比上年下降3.5%。乘用车中轿车出口下降，其余车型增长；商用车中货车出口下降，客车增长。

2013年汽车出口低于上年，主要原因包括：人民币汇率的上升和相关国家货币的贬值，出口目的国的政策和政局不稳定等原因。中国汽车出口的目的国主要是一些发展中国家和地区，这些国家政策不稳定甚至政局也不稳定，导致出口下降。

（七）新能源汽车产销保持增长

2013年我国新能源汽车生产17533辆，比上年增长39.7%，其中：纯电动汽车14243辆、插电式混合动力3290辆。销售新能源汽车17642辆，比上年增长37.9%，其中：纯电动汽车14604辆、插电式混合动力3038辆。

（八）重点企业主要经济效益指标保持较快增长

2013年我国汽车工业产销增长较快，行业经济效益也呈现良好的发展态势，增速高于上年同期水平。据17家重点企业快报统计，1-11月累计完成工业总产值2.27万亿元，同比增长18.1%，增速比上年同期提高13.7个百分点；累计实现营业收入2.56万亿元，同比增长16.2%，增速比上年同期提高12.7个百分点；完成利税总额4507.93亿元，同比增长24.7%，比上年同期提高18.9个百分点。

（九）摩托车产销量为2007年以来新低，出口小幅增长

2013年，摩托车行业产销状况总体稳定，产销量延续上年低位运行的发展态势。全年产销摩托车2289.17万辆和2304.50万辆，比上年下降3.1%和2.6%，为2007年以来新低。其中，一季度产销下降3%和1.8%；上半年下降3.1%和2.4%，前三季度下降4.0%和3.4%，总体表现比较平稳。

2013年，摩托车出口形势并不乐观，出口量走势与2012年类似，总体表现为前高后低，前扬后抑的态势。全年出口摩托车916.87万辆，比上年增长2.6%。其中，上半年出口463万辆，比上年同期增长3.2%；下半年出口453.87万辆，比上年同期增长2%。

二、2014年展望及预测

2014年是落实十八届三中全会决定的第一年，在政策保持平稳，深化改革推动经济结构调整以及外需稳定的背景下，中国经济进入增长转速、经济转型、体制转轨的“三转”时代，经济增长质量的提升将重于经济增速，同时民生改善、生态和谐、科技进步同步推进，实现在未来较长时期内的可持续增长。

2014年，虽然汽车行业将面临越来越大的环保压力、限行限购、使用成本提高等诸多不利和不确定因素，但市场对汽车的需求依然巨大，加之宏观经济有望保持稳定增长，预计2014年汽车产销可实现平稳增长，销量将达到2400万辆左右，增长率在8%—10%。

（中国汽车工业协会供稿）