水泥混凝土路面施工质量控制措施
陆朝昌
[摘 要]目前，我国公路、市政道路、厂区道路，大部分采用水泥混凝土路面。受施工工艺、使用环境等因素的影响，但是水泥混凝土路面施工质量要受施工机械、施工技术的影响，一些水泥路工程建设当中施工机械不能满足要求，在混凝土搅拌生产和混凝土摊铺、捣实及混凝土养护等方面达不到设计要求，影响了路面施工的质量。本文在此从水泥混凝土裂缝的产生原因出发，对如何做好水泥混凝土路面施工质量控制提出了几个关键措施。
[关键词]水泥；混凝土路面；质量
中图分类号：U416.216 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）09-0158-01
混凝土路面为了消除温度应力而要设置接缝，这样便影响行车行驶的舒适性，而且水泥混凝土路面在施工完成以后需要进行湿治养护，如果控制不好会是路面强度很低，导致其很早就会发生破坏，因此要注意加强水泥混凝土路面的施工质量控制研究。
一、水泥混凝土早期裂缝产生的原因
混凝土体积变化是水化后温度升高而后又降低，混凝土中的水泥在水化时产生水化热，10kg42.5水泥约125千卡的热量，混凝土在水化初期，比原温度升高约30℃，特别是在炎热的高温天气施工，水化热量大而不易散发，使混凝土温度升高达45℃以上，混凝土体积因温度升高而发生膨胀。当水化热消散后，混凝土构件因冷却而收缩，就产生了拉应力，当这种拉应力发展的时候板已经到了凝固的末期，混凝土回弹模量已经变高，而塑性流动性则降低了。再加上混凝土的抗拉强度约有抗压强度的十分之一。所以冷缩产生的拉应力是混凝土产生早期裂缝的主要原因。
二、做好水泥混凝土路面施工质量控制的几个关键措施
1、合理的设计
施工单位在开始施工之前，可以成立专家精英小组专门进行设计。在设计的过程中，要将动静力学相互结合，提升技术标准和路面厚度，进而加强路面承载负荷的能力。提升路面基层的抗冲刷能力和弯沉均匀性，这样才可以使基层有充足的稳固能力。充分考虑到本地的自然因素，因地制宜，如在雨水多的南方地区就多加一层吸水排水水沙垫等，比较寒冷的西北地区就要多设立排水和防冻层。施工单位也要根据设计图纸做好施工预方案，并且及时和参与设计的技术人员进行交流和探讨，预防因为震捣方式不对而引起的水泥混凝土分层和错台现象，从而降低混凝土定型之后产生裂痕的概率。总之，优质的水泥混凝土路面的建设离不开初期合理的设计。
2、做好施工材料质量控制
水泥路面混凝土宜选用P.I水泥或P.O水泥，为了更好地保证工程质量，宜选择大型的水泥厂家。根据以往的工程经验，水泥路面混凝土不宜选用复合水泥和矿渣水泥。水泥进场时严格检查产品的质量证明文件并逐车取样，进厂水泥要进行水泥细度、凝结时间、安定性、强度的复试，以最大限度地保证水泥的稳定。
集料的选取对水泥路面混凝土至关重要，碎石最大粒径不宜超过40mm，针片状含量小于12%，不含泥块、腐殖质及植物等杂质，压碎指标不宜大于16%，耐磨耗性能好，最大粒径不超过40mm。砂选用II区属于中砂和部分偏粗的细砂。
3、水泥混凝土的拌和
混凝土混合料的制各和水泥混凝土的搅拌质量，不但直接影响着混凝土的内在质量，而且进一步影响着路面的平整度。所以混凝土制备是混凝土路面施工的一个至关重要的环节。拌和时，进入拌和机的混凝土原材料必须准确称量，特别要严格控制用水量。每天拌制前，测量砂、石材料的含水量，调整拌制时的实际用水量，把混凝土的塌落度控制在适宜范围内。同时必须按照规定测量原材料的温度，因为水泥的温度对塌落度影响很大。另外，要按照施工配合比使用添加劑，以保证混凝土的质量。混凝土每盘的搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定，时间不宜过长也不宜太短。并且搅拌第一盘混凝土拌和物时，应先用适量的混凝土拌和物或砂浆搅拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。
4、合理安排施工工艺
水泥混凝土公路的施工要注意避免高温、多风、多雨天气，为了提高混凝土的密实度和早期的强度，增强其抗拉抗弯能力，可以采用真空吸水和混凝土二次振捣工艺；同时还要注意做好混凝土板的抹光，尽量争取提前进入养护工作，以减少混凝土板内部产生翘曲应力
5、混凝土材料的铺摊和压实
首先再铺摊混凝土材料时，一定要安装好松木板不留一点缝隙并在松木板的内侧涂上机油，以防混凝土材料的溢出和方便混凝土材料的压实。在倾倒混凝土材料时一定要慢，防止其一次下落太多而损坏松木板和浪费原料。倒下混凝土材料后，首先人工铺摊至标准刻度的三分之二处，然后用2kw的振动器振动几遍，再然后把混凝土材料加高至标准点，等到慢慢整平后，在换用1.5kw的振动器振动几遍。振动时振动器要纵向一列列的由路边向路中震动，不要漏振，如果漏震会导致施工的市政道路有空隙，将严重影响市政道路的质量。振动器在每一个位置的振动时间不得低于15秒，当然也不能震动得过久，那样会导致混凝土材料料渗漏，会浪费材料并且污染环境。
6、水泥混凝土路面接缝质量控制
接缝是水泥混凝土路面特有的薄弱环节，它是产生错台、唧泥和断裂病害的主要发源地，是影响路面平整度和传荷能力的主要因素。接缝施工质量对水泥混凝土路面的使用寿命影响很大，因此，必须引起重视。（1）缩缝。缩缝分压缝、割缝2种形式。由于画线割缝是确保接缝处强度、平整度及接缝顺直的有效工艺，不但保持混凝土面板边角完好无损，线条平直美观，施工简易质量好，而且可以连续浇筑，加快施工进度，便于流水作业，又有利于应用真空脱水工艺。所以绝大部分水泥混凝土路面均广泛采用割缝形式。提高割缝质量的关键是掌握最佳开割时间。过早开割，由于混凝土强度不足，容易引起上层砂浆蹦落，拉起碎石，缝槽不顺直；过迟开割将加快刀片磨损，增加造价、延误工期。（2）纵缝。纵缝有企口缝、平缝2种形式。平缝分设拉杆与不设拉杆2种做法。城市道路采用企口缝形式居多，而公路上采用平缝形式的较多。从过去修筑的混凝土路面的调查情况看，无论是企口缝还是平缝，当未设拉杆时，都有局部拉开错台病害出现。所以建议高等级公路混凝土路面的纵缝最好采用企口加拉杆的形式。对三、四级公路可视具体情况和施工条件而定，可不设拉杆。
7、路面养护
在水泥混凝土摊铺后的养护中，混凝土的凝结硬化过程实质上是混凝土胶凝材料的凝结硬化过程。这段时间是由流动性很大的状态逐渐丧失可塑性，转化为固体状态，此变化叫凝结，该过程分为初凝和终凝。混凝土的凝结时间决定了混凝土施工工艺全过程的时间，即混凝土的运输、浇筑、振捣必须在混凝土初凝以前完成。
三、结语
综上，在水泥混凝土路面施工过程中有针对性地采取预防措施，尽可能采取有效的技术措施控制裂缝，对工程进行全过程、全方位的监控，保证工程的整体质量。随着先进的施工机械和工艺的采用，施工的机械化程度不断提高，新材料新技术将会更加频繁地引用到施工中去，以确保工程质量，使路面结构具备良好的耐久性。
参考文献
[1] JTG F30-2003公路水泥混凝土路面施工技术规范[S].
[2] 黄礼贵.公路水泥混凝土路面质量研究[J].中国公路.2005（06）.
