公路路面基层施工技术规范

张春辉

[摘 要]随着我国现代化的发展，为了让人们出行更加便捷，国家大力开展了公路的建设，并且严格控制公路建设的质量。对此，就需要加大对公路路面的基层施工管理，尤其是针对常见的裂缝现象，应该加以有效的预防，本文针对预防裂缝的施工工艺进行了分析，其目的在于进一步提升公路建设的整体质量，促进我国的经济建设发展，希望通过本文的论述可以对相关施工人员一定的启示，真正的做到预防，避免裂缝的产生。

[关键词]公路施工；路面基层施工；立面裂缝；养生期；预防工艺

中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）09-0204-01

在当前公路建设的过程中，最常见的问题就是路面施工质量的问题，而在这些问题中，路面裂缝又是发生率最高的一个问题。出现路面裂缝后会对公路的整体质量造成一定的影响，使用寿命也因此会有所缩短。为此，需要找出问题出现的原因，从根本上得到解决，并且采取有效的施工工艺进行预防，以避免裂缝现象更加严重。本文的论述重点就是对路面裂缝的问题加以探讨并且采取合理的手段进行控制。

1、路面裂缝的成因与分类

1.1 水泥与碎石的性质影响

在对路面基层进行施工的过程中，经常需要将水泥与碎石混合在一起，但是二者在搅拌的过程中，因为受到干缩以及温度收缩的影响，就会对使用的效果造成损害。干缩主要是指水泥与碎石在搅拌时出现硬化的现象，自身的体积也就因此而出现收缩与膨胀的现象。温度收缩主要是在初期硬化时产生的一种现象，在这一过程中会释放出热量，进而引起整体的变形。当不能令散热达到一个平衡的状态时，问题也就因此而产生，造成基层的承受能力下降，不足原有能力的一半，尤其是在薄弱的位置上也就因此会出现裂缝的情况。

1.2 基层材料的级配不合理

对于公路基层施工而言，材料的使用量直接影响着级配的准确性，甚至还会出现离析的现象，这种现象是十分严重的。如果不能将不同的骨架有机的结合在一起，那么也就会因此而产生裂缝。有些工程在完工以后也没有进行严格的验收，即便是发现了问题，也只是人为的增加一些灰剂量，这些不注重细节的表现最终就会造成裂缝现象的出现，对于公路基层质量产生极为不利的影响。

1.3 忽视养生期的保护

公路路面在完成施工以后，养护工作十分重要，要在路面上播撒充足的水分，以便可以让公路在强度分布上更加均匀，但是在实际的施工中，施工人员并没有注意到养生期的保护，所以造成在局部位置上出现较大的应力变化，引发板体开裂的现象。除此之外，在施工完成后，本不应该让车辆频繁的进出，应该控制车辆的数量，就是因为没有做好充分的封闭工作，所以才会在没有得到充分养护的前提下多次进行碾压，最终造成公路路面出现明显的断裂痕迹。

1.4 强度与稳定性不足

强度与稳定性是保证公路路基施工的重要因素，是确保车辆以及驾驶人员安全的重要保证。但是在实际的施工过程中，因为强度与稳定性的影响，造成了公路路基不能很好的作业，就会出现不均匀沉降以及裂缝现象的产生。在这种情况下的，承载力显然已经不能满足施工的要求，对于公路路面基层的影响十分严重。

2、采取合理的措施对公路路面基层的裂缝进行预防

在施工的过程中，要想对裂缝现象加以有效的预防，主要是通过采取科学合理的措施得以实现的。笔者结合过去的经验的，对这一问题进行阐述，期望在今后的工程建设中可以达到理想的效果。

2.1 铺筑预防

在对公路路面进行施工建设的过程中，基层的处理必须要做到科学合理。首先需要完成摊铺的工作后，需要专门安排相关工作人员对基层进行处理，对缝隙进行切割，以预防膨胀的情况出现，对于切割的深度而言，大致应该满足达到底层的位置上，在缝隙之间的间隔处，也需要进行严格的控制，一般保持在20m左右，并且满足缝隙宽度的距离在0.5cm上下。紧接着要进行浇筑，浇筑的原材料为乳化沥青，浇筑完成后对其进行反复的碾压，夯实其密度。在进行施工建设的过程中，混合料的强度直接影响着裂缝的控制程度，所以只有进行全面的控制，才能从根本上确保达到预防的效果。在完成基层结构的施工以后，还应该进行适当的洒水养护。降低因为水泥自身的影响而出现的应力现象，满足强度等级的要求。最后一点就是一定要对路面基层的通车情况加以全面的控制，减少因通车现象而引发的公路路面基层损坏的情况，从而也能切实的保证结构的稳定性和安全性。

2.2 控制基层粒料级配

在公路路面基层施工过程中，粒料的级配应严格根据公路设计的技术，按照级配曲线要求进行控制，特别是拌和站的操作人员应具有一丝不苟的工作态度，随时对出厂状态进行调整观测，施工中也要对粒料级配展开技术性抽检。

2.3 做好公路路面墓层的后期处理

对已铺筑好的基层应该加强技术检验，做好透油层的洒布工作，在洒布之前，应进行细致清扫并排查是否有裂缝。对于有裂缝路段，应提前进行开槽处理，以切缝机锯片宽度沿缝隙方向进行规则切缝，正常情况下，深度占基层厚度1/3（视裂缝情况。如果裂缝较宽，则切缝厚度还需加深），然后用沥青乳化液或沥青砂进行灌注。一般需要灌注2-3遍，使沥音乳化液将缝隙坡充满，如果有条件可以采用热沥青浇注，效果更好。还可以对公路路面基層裂缝采用裂缝胶灌注的方式进行处理。

2.4 对高埔方路基或者存在沉降隐患的路段要提前进行处理

施工过程中.我们就防路基沉降裂缝做了压浆法工艺性处理.效果比较理想，在基层铺筑后.没有发现基层裂缝。在高填方路段也采用此种方式，同样也收到了鞍好的效果。实践证明，如果路基存在不均匀沉降，将会使基层在很短的时间出现较大的裂缝，因此为防止基层及早出现裂缝.要提前进行处理，在施工中我们采用了压浆法：水泥标号325普通硅酸盐水泥.用小型钻孔机配合术泵按照一定的分布进行钻孔.水泥剂350kg/m3，注浆压力15MPa。进行灌注。当然，处理沉降的路基方式有很多种。但是该法操作比较简单，特别是工程任务较紧或平行施工的情况下，该法比较方便。

3、结束语

对公路路面基层裂缝的防治加强控制，从技术的角度重新对公路路面基层施工进行思考，利用公路路面基层施工的控制形成预防裂缝、降低损失的体系，真正做到降低公路路面基层裂缝的可能，减少公路路面基层裂缝的危害。公路路面基层裂缝需要全方位的技术控制，同时要考虑到公路路面基层施工的环境影响，要针对公路路面基层施工的特点和环境因素展开研讨，以便形成公路路面基层裂缝的有效控制措施，确保公路路面基层施工质量，为公路建设的总体服务。

参考文献

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