大档距无跨越架不停电跨越220kv康正线技术总结-:2710mm的超长轴距带来的是宽敞的车内空间.即使是体重200斤...
乔林杰++梁余泉
[摘 要]输电线路施工经常会遇到跨越高压电力线路，施工难度不等，需要根据具体情况，因地制宜选用最佳跨越方案。为确保架线施工安全，优先选择电力线路停电跨越的方法。对于无法停电的只能选择带电跨越，但带电跨越为施工重大风险，安全风险等级为四级。因此，如果遇到跨越难度特别大时，将给施工带来严峻的挑战和考验。
[关键词]大档距跨越 带电跨越220kV电力线 同时跨高速公路
中图分类号：TM752 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）08-0036-01
一.工程概述
左权电厂送出工程是特高压晋东南站扩建工程的配套工程之一，对满足电网电力增长需求、实现与特高压电网的有效衔接并为后续特高压工程全面核准开工具有重要意义，被列为省公司年度天字一号工程。我公司自接到左权电厂送出500千伏线路工程（Ⅲ标段）的施工任务，克服了重重困难，至全线架通仅用了短短6个月的时间。
本工程新建双回路长度为31.089km，改造段为单回路合计2.296km（久潞Ⅰ回为0.52km，久潞Ⅱ回为1.776km），共计铁塔72基，导线采用4×JL/G1A-400/35钢芯铝绞线。其中久潞Ⅱ回改造段2#-3#同档跨越220kV康正线和长邯高速公路施工难度最大。
二.久潞Ⅱ回停电时间及停电后主要工作量
1.停电时间：共计8天。
2.停电后主要工作量：组立铁塔1基（5BG-JC1-42，31.4t）；拆除旧塔1基；导地线放紧5个耐张段，其中包含本次跨越康正线和长邯高速公路；耐张塔引流线制作5基。停电后工作量大、难度大，而此次跨越更是重中之重，跨越能否顺利完成是完成停电任务的最核心环节，直接关系着停电任务的成败。
三.跨越点技术参数
1.久潞Ⅱ回2#塔型为5BG-ZBCKⅡ-66，3#塔型为5BG-ZBCKⅡ-57，两基塔横担长度均为23.6m。
2.在2#-3#档内，跨越220kV康正线的32#-33#档，跨越点距最近杆塔2#距离为203m，交叉角为86°53′，跨越处康正线地线距地面高54.7m，设计架线后在+70℃时该档导线弧垂与康正线的垂直距离为8.0m。
四.跨越方案确定
从安全的角度考虑，跨越电力线路施工通常优先选用停电跨越，当停电困难时采用搭设跨越架或无跨越架不停电跨越，上述跨越方法技术上均比较成熟。
本工程由于220kV康正线停电申请未得到批准，受现场地形限制又无法搭设跨越架，最终确定了采用在两侧铁塔上搭设假横担、局部封网不停电跨越的施工方法。按照《架空输电线路无跨越架不停电跨越架线施工工艺导则》要求：“如果采用全档封网，且选用迪尼玛绳规格为？20，放线采用一牵四展放方式，导线规格为4×LGJ400/35时，档距允许限值为456m。”因此，本次跨越承载索选用规格为？22的迪尼玛绳，采用局部封网（被跨越线路宽度为12m，计算可得实际封网长度取52.5m，跨越长邯高速公路采用另外搭设钢管架并封网的跨越措施。）跨越档档距为465m，符合《导则》要求。但跨越档档距达到465m在我分公司还属首次。
五.跨越施工技术、安全及经验总结
通过本次跨越施工，项目部组织相关人员进行了认真总结，主要内容如下，在此同与会人员共同交流。
1.现场勘查要做细
由项目总工组织，技术、安全、机具、材料等相关人员参加，多次去现场進行勘查，重点检查有无与施工图纸不符的地方，重点复核档距、高程、跨越物相对位置及跨越物的特点。现场勘查是制定方案的基础，对方案的制定起着举足轻重的作用，因此要尽可能周全详细，参与人员要全面，这样才能集思广益，避免脱离现场实际、照搬规程规范、纸上谈兵。
2.工器具选型要合理
在满足《安规》、《导则》要求的前提下，我们的原则是尽可能采用公司已有的工器具，这样可以节约施工成本，部分工器具如不能满足需要时，尽可能选用满足同等受力条件的工器具。
3.跨越施工注意事项
（1）假横担的固定位置：两基跨越塔悬垂绝缘子串的高度均为5.5m，考虑到既要保证绝缘网对康正线的净空距离，又要不影响绝缘子串安装，假横担统一安装在导线挂点以下6.5m处下曲臂上，同时要利用导线横担予以补强。
（2）承载索和牵网绳在牵引过程中，容易缠绕绞到一起，为防止相互缠绕，采用了在牵引绳、承载索和牵网绳前使用旋转连接器，同时在牵网绳上适当加载一重物的方法，取得了很好的效果。
（3）牵引承载索越线时，为防止康正线的光缆和地线受到磨损，本次展放承载索采用了两台同型号机动绞磨，一台牵引，另一台用来提供同样的张力，牵引过程由专人进行指挥，始终保持承载索张力稳定、匀速展放，并设专人监护承载索对光缆和地线的安全距离。但由于机动绞磨受人为操作指挥影响大，稳定性较差，建议今后使用小型牵张机更安全便捷。
（4）本次停电施工遇到了连续降雨天气，淋雨后跨越网与承载索重量增大，加之迪尼玛绳伸缩较大，造成承载索伸长后高度下降严重，现场监护人员及时发现后，立即由施工人员对承载索的高度进行了调整，保证了对康正线的安全距离。因此，跨越施工期间一定要安排专人看护，以便跨越网高度受天气等外界因素影响后能及时进行调整。
（5）为保证展放导线过程中，减少导线与绝缘网发生摩擦，本次在2#、3#悬挂放线滑车时采用了相应的措施，分别用3m长的？24钢丝绳套代替了5.5m长的悬垂绝缘子串，钢丝绳套的长度不宜过短，否则更换绝缘子串时，用手板葫芦往下落线时比较困难。另外跨越档的小号侧为JC3-33型耐张塔，大号侧为JC2-24型耐张塔，相邻档档距较小、挂点高差较大，为不影响紧线，当导线驰度满足与绝缘网的距离要求时，应及时将代用的钢丝绳套更换为悬垂绝缘子串。
4.安全注意事项
（1）本次严格按规程规定向当地供电部门递交了带电跨越申请，并办理了作业票，申请施工期间必须退出重合闸，施工期间运行人员应在现场进行安全监护。
（2）工器具检验试验：跨越施工前，项目部专职安全员对跨越所使用的工器具进行了全面检验和必要的试验，所有封网、绳均应经过烘干处理，经检查合格后方可使用。
（3）动力伞展放迪尼玛导引绳越线前，必要时飞行员要经过试飞，熟悉地形、地貌、路径及跨越物和跨越设施，施工人员应在跨越塔上设置明显的警示标志（各安装1面红旗），展放时尽可能选择晴朗无风的天气。
（4）施工过程中，必须采取防止导线坠落的二道保护措施，当跨越档两侧杆塔附件安装完毕后，方可拆除二道保护。同时，跨越档和牵张场要做好施工临时接地。
5.现场人员组织
（1）现场指挥人、技术负责人、专职安全员及经验丰富的管理人员必须到岗到位，并明确各自的职责分工，及时解决施工中出现的技术问题，组织协调工作安排及其它突发事件，同时做好事故应急措施，配备应急车辆。
（2）选用经验比较丰富的施工队伍，避免中途进行人员调动更换，凡参加跨越的施工人员均应接受项目部组织的技术交底，熟练掌握跨越施工方法，熟悉安全施工措施，任何人不得擅自更改施工方案。
六.结束语
本次跨越架线施工，为公司今后在大档距带电跨越积累了一定的经验，对施工管理、工器具、施工队伍等各方面是一次严峻的考验和检验。通过本次施工，我们深刻感到施工技术工作与安全息息相关，是关系到人的生命的工作，不仅需要领导高度重视，还需要通过各职能部门的配合以及项目部、施工人员的共同努力。
